Автобусная остановка.
"Междугородний автовокзал" перенаправляет сюда. Для других целей см. раздел междугородний автобусный терминал (устранение неоднозначности).
Автовокзал-это определенное место, где автобус или автобус начинает или заканчивает свой запланированный маршрут. Конечная станция-это обозначенное место, с которого начинается расписание. Термини могут быть расположены на автовокзалах, развязках, автобусных гаражах или автобусных остановках. Термини могут как начинаться, так и заканчиваться в одном и том же месте, или могут находиться в разных местах для начала и окончания маршрута. Термини может совпадать или не совпадать с использованием автобусных стоянок.
Размер Термини[править]
По эксплуатационным соображениям и пассажирским маршрутам должен быть свой автобусный гараж, где легальная конечная станция находится сразу за пределами или поблизости. Для целей интеграции различных видов общественного транспорта Термини также может быть расположен как часть транспортного узла или "развязки" или рядом с другими основными удобствами, такими как университеты, торговые центры или больницы. Второстепенный Термини может быть автобусной остановкой или петлей на жилой улице, используемой очень немногими или только одним.
Эксплуатационные соображения[править]
Хотя это может иметь первостепенное значение для пассажира, расположение конечной станции может быть сделано по причинам, отличным от удобства пассажиров.
Конкурентные интересы[править]
В редких случаях, когда оператор автобуса коммерчески отделен от владельца автовокзала, автобусная компания может прекратить обслуживание вне станции, чтобы не взимать плату за пользование. Кроме того, в противовес идее интеграции конкурирующие автобусные операторы могут использовать различные места в качестве промежуточных терминалов, чтобы препятствовать пассажирам пользоваться услугами конкурентов.
Поворот[править]
Одним из факторов расположения конечной остановки является то, как повернуть автобус, чтобы начать маршрут в другом направлении, что может быть трудно в районах, где дорожное пространство является проблемой, или расположение дороги предотвращает развороты. Это не относится к истинным кольцевым маршрутам, где автобусы просто постоянно работают по часовой стрелке или против часовой стрелки. Термини на автобусных станциях часто включают в себя пространство для реверса/обкатки, что сводит на нет проблему поворота.
Остановка[править]
Еще одно соображение о местоположении конечной станции - это необходимость заложить ее перед возобновлением эксплуатации.
В оживленных местах, таких как главные улицы или автовокзалы, предоставление автобусу места для остановки может оказаться неуместным, и автобусу, возможно, придется выйти из эксплуатации в более спокойную точку остановки, прежде чем вернуться на конечную станцию, чтобы снова начать маршрут.
Чтобы обеспечить остановку на конечной остановке, многие маршруты проходят через оживленные центры, заканчивающиеся с обеих сторон в Тихом Термини, где автобус может остановиться, не создавая препятствий. В случае с одной остановкой это может вызвать проблемы для пассажиров, когда очевидно обслуживаемый автобус паркуется на автобусной остановке с закрытыми дверями, ожидая запланированного времени отправления, или когда прибывающий автобус не формирует отправляющийся сервис. Это может быть смягчено с помощью автобусной остановки. В двухстопном типе остановка прибытия может использоваться в качестве точки остановки.
Время остановки-это время, встроенное в график между прибытием в конце маршрута и отправлением в обратный путь, используемое для восстановления задержек и подготовки к обратному маршруту.
Изменение драйвера[править]
Конечная станция может быть расположена так, чтобы позволить водителю сменить водителя, хотя это может быть менее важным фактором, чем расположение автобусного гаража. Расположенный в центре Термини может быть более удобным для смены водителя. Некоторые операторы управляют автомобилями пула, чтобы позволить водителям ездить и ждать на тихой конечной станции, меняя машину с автобусом, когда он прибывает.
Типы терминала[править]
Одна остановка[править]
Многие маршруты избегают необходимости размещения поворота, имея в конце маршрута форму небольшой схемы в качестве официальной части маршрута. Конечная станция обозначается как одна остановка на этой трассе, причем автобус начинает и заканчивает движение в одной и той же ориентации. Это часто необходимо во многих городских центрах с односторонним движением.
Если позволяет пространство, конечная станция может быть специально построенной обгонной автобуснойостановкой, которая позволяет автобусу менять направление, просто входя и выходя из нее. Зачастую инфраструктура для этого остается от прежней трамвайной или троллейбусной системы.
В редких случаях, чтобы разрешить конечную остановку с одной остановкой, маршруты могут быть организованы так, чтобы они начинались и заканчивались на одной и той же конечной остановке, причем автобусы прибывают по одному расписанию и отправляются по другому маршруту. Это также может быть сделано, чтобы позволить формальной средней точке разделить длинный маршрут, уменьшая эффект стука от задержек.
Две остановки[править]
В отличие от схемы с одной остановкой, некоторые маршруты, которым необходимо изменить направление движения на конечной остановке, будут начинаться и заканчиваться на разных остановках, и пара остановочных пунктов образует конечную остановку. Это требует запуска автобуса из эксплуатации по другим улицам, чтобы расположиться в автобусе для обратного направления. В Великобритании это часто достигается путем размещения конечной станции рядом с кольцевой развязкой.
В этом случае пункт прибытия может быть обозначен как остановка "только для посадки", где пассажирам не разрешается садиться на борт.
Вариации конечной точки маршрута[править]
Часто один автобусный маршрут будет следовать по основному основному маршруту, но в направлении Термини автобус может разветвляться и заканчиваться в разных местах. Это может быть обозначено разными номерами маршрута или одним и тем же номером маршрута, но другим названием пункта назначения на заголовке/ролике.
Маршруты также могут иметь несколько различных Термини на одном и том же пронумерованном маршруте, опять же показанном только разными пунктами назначения. Они могут использоваться в разное время в зависимости от эксплуатационных потребностей, обычно для отражения различных потребностей в разное время суток.