Джагхендл

Материал из wikixw
Перейти к навигации Перейти к поиску

Jughandle-это тип пандуса или скользящей дороги, которая изменяет способ поворота движения налево на перекрестке at-grade (в стране, где движение движется справа). Вместо стандартного левого поворота, выполняемого с левой полосы, левостороннее движение использует пандус на правой стороне дороги. В стандартном переднем jughandle или Ближнем боковом jughandleпандус уходит перед перекрестком, и левостороннее движение поворачивает налево от него, а не на сквозную дорогу. Правые повороты также делаются с помощью кувшина.

В обратном джагхэндле или дальнем джагхэндлепандус уходит после перекрестка, а левостороннее движение петляет вправо и сливается с перекрестком перед перекрестком. Jughandle также известен как Джерси левый из-за его ассоциации с американским штатом Нью-Джерси, хотя этот термин также локально используется для резкого левого в начале цикла зеленого света.

Иногда используется установка, когда движение по боковой дороге не может повернуть налево на перекрестке, а поворачивает налево после него, сливаясь с главной дорогой. Это чаще всего используется для разворотов, где обычный джагхандл не может быть построен; движение поворачивает налево с главной дороги на пандус. Иногда джагхандл удаляется, если поворотное движение слишком интенсивно (см. недостатки). По крайней мере в одном случае (маршрут 36 на маршруте 71, 40.295485°N 74.029055°W) в Нью-Джерси jughandle был сохранен для левых поворотов, но развороты делаются с полосы левого поворота.

Департамент транспорта штата Нью-Джерси определяет три типа джагхэндлов. "Тип А" - это стандартный передний джагхандл. "Тип в "-это вариант без перекрестка, пересекаемого джагхэндлом; он изгибается на 90 градусов влево, чтобы встретиться с главной улицей, и используется либо на перекрестке" Т", либо только для разворота. "Тип С" - это стандартный обратный джагхандл

Перекресток Jughandle типа "А", где поворотное движение отводится от основного перекрестка на скользящую дорогу.

История[править]

Первое упоминание о джагхэндлсе в "Нью-Йорк Таймс" относится к 14 июня 1959 года, ссылаясь на то, что джагхэндлз был построен в Нью-Джерси на шоссе 46 в Монтвилле, США 22 между Норт-Плейнфилдом и Баунд-Брукоми шоссе 35 на ипподроме Монмут-парк. К началу 1960 года в Нью-Джерси было 160 джагхэндлов, большинство, если не все стандартные джагхэндлы до пересечения. 160-й находился на шоссе номер 1 между Нью-Брансуиком и Трентоном.

Использование[править]

Диаграмма пересечения джагхэндла. Все поворотные транспортные средства сворачивают направо, а перед въездом на поперечную дорогу поворачивают либо налево, либо направо.

Канада[править]

В Городе Маркхэм, Провинция Онтарио:

  • Warden Avenue at Enterprise Boulevard (busway) 43.848694°N 79.332178°W

В Торонто, Провинция Онтарио:

  • Автовокзал Йоркского университета на Дафферин-стрит (автовокзал) 43.771879°N 79.46766°W

Германия[править]

В Кельне, Северный Рейн-Вестфалия:

  • Aachener Straße at Universitätsstraße, 50.935794°N 6.925278°E
  • Innerer Grüngürtel at Innere Kanalstraße and Subbelrather Straße 50.949062°N 6.933751°E

Сингапур[править]

В Тампинах:

  • Пересечение Тампин-Авеню 10 и Тампин-Авеню 1 1.350244°N 103.926112°E

Великобритания[править]

В Северной Ирландии:

  • A8 на Эшли-Роуд, 54.7111687°N 5.9676731°W

Соединенные Штаты[править]

Штаты с преобладанием джагхэндлов включают Нью-Джерси, Пенсильванию, Коннектикут, Делавэр, Мэриленд, Огайо, Массачусетс, Мичиган, Миссури, Нью-Йорк, Нью-Гэмпшир, Висконсини Вермонт. Джагхэндлы особенно ассоциируются с Нью-Джерси.[3][4][5] Jughandles возможны и в других местах, поскольку они являются допустимым типом управления пересечением, который следует учитывать при проектировании пересечений.

Вывески[править]

На шоссе штата Нью-Джерси и шоссе штата Пенсильванияперед джагхэндлом или в начале участка джагхэндлов ставится белый знак с надписью"Все повороты с правой полосы". Каждый джагхандл помечен белым знаком под стандартным зеленым знаком, говорящим "все повороты", или" U и левые повороты " в случае обратного джагхандла.

На местных дорогах и в других штатах вывески jughandle могут показаться бессистемными и сбивающими с толку водителей из других штатов.

Как правило, на Пенсильванском шоссе 61джагхэндлы распространены и подписаны как " все повороты (стрелка вверх/вправо)".

Преимущества[править]

  • Безопасность
    • Удаляет левосторонние транспортные средства с полос движения, особенно с более скоростных левых полос движения.
    • Расстояние до пешеходного перехода через магистраль сокращается.
    • Уменьшены конфликтные точки левого поворота по сравнению со стандартным пересечением четырех ног.
    • Устраняет конфликты с правосторонними транспортными средствами и пешеходами / велосипедистами на основном перекрестке.
  • Операции
    • Уменьшено общее время в пути и задержка на перекрестке.
    • Уменьшенные фазы сигнала из-за исключения связанной с ними фазы(фаз) левого поворота.
    • Увеличивает пространство для очередей для левосторонних транспортных средств.
    • Более короткое расстояние пешеходного перехода через магистраль может обеспечить более короткие фазы сигнала Поперечной улицы.
  • Может улучшить развороты, уменьшив необходимость в маневре поворота с узким радиусом, который конфликтует с перекрестными правыми поворотами.
  • Снижение потребности в приобретении прав на проезд, когда нет места для поворота налево; фокусируется требование земли вблизи перекрестка, а не на длинном участке, который часто сильно развит.

Недостатки[править]

  • Безопасность
    • Путаница водителя, вызванная левыми поворотами, совершаемыми с правой стороны проезжей части – необычная конфигурация за пределами северо-востока Соединенных Штатов. Проблемы с ожиданием могут усугубляться из-за несоответствия между перекрестками, где некоторые перекрестки могут быть jughandles, а другие-стандартными перекрестками. Эти проблемы могут быть уменьшены с помощью предварительной подписи.
    • Пешеходный конфликт усиливается вдоль поперечной улицы за счет добавления дополнительного перекрестного подхода.
    • Создает более скоростной конфликт между транспортными средствами и пешеходами / велосипедистами в точке расхождения рампы jughandle.
  • Операции
    • Увеличенное время в пути и задержка для левосторонних автомобилистов перенаправлены через jughandle.
    • Возрос общий процент остановленных на перекрестке транспортных средств.
    • Потенциальная возможность очередей вдоль поперечной улицы, чтобы заблокировать выход терминала jughandle, увеличивая остановки, задержки и время в пути левосторонних автомобилистов.
  • С обратными jughandles автомобилисты едут через перекресток дважды: добавляя к чистому спросу движения.
  • Автомобилисты, желающие выполнить маневр разворота при обратном повороте, должны выполнить маневр разворота через все полосы Поперечной улицы, чтобы проехать от конечной остановки jughandle до полосы левого поворота (если только другой обратный поворот не расположен на другом углу со стороны Поперечной улицы впереди первоначального направления движения автомобилиста, и в этом случае автомобилист остается справа, но должен пересечь перекресток три раза).
  • Для обеспечения безопасности автомобилистов Федеральное управление автомобильных дорог рекомендует размещать транзитные остановки дальше от перекрестка, за пределами пандусов jughandle. Это может снизить спрос пешеходов из-за дополнительного расстояния проезда до транзитной остановки.
  • Стандартные передние светофоры типа " а " могут побудить водителей попытаться обойти (обойти) остановленный красный светофор, въехав в него, повернув налево, а затем повернув направо на исходную проезжую часть, чтобы продолжить движение в исходном направлении до того, как светофор этой проезжей части снова станет зеленым и освободит остановленное движение.
  • Право проезда
    • Дополнительное право проезда может потребоваться вдоль проезжей части, если только существующая уличная сеть не может быть использована.

См.также[править]

Федеральное управление автомобильных дорог

Пруф[править]

.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/04091/10.cfm#c1021