Законы электрического велосипеда

Многие страны приняли законы об электромобилях, регулирующие использование электрических велосипедов . Такие страны, как Соединенные Штаты и Канада, имеют федеральные правила, регулирующие требования безопасности и стандарты производства. Другие страны, такие как страны, подписавшие Европейский союз, согласились с более широким законодательством, охватывающим использование и безопасность их термина EPAC (электромобили)

Однако законы и терминология различны. Некоторые страны имеют национальные правила, но оставляют законность использования дорог на усмотрение Штатов и провинций. Муниципальные законы и ограничения создают дополнительные сложности. Различаются также системы классификации и номенклатуры. Юрисдикции могут обращаться к " велосипеду с электроприводом "(Канада) или" циклу с электроприводом "(Соединенное Королевство), или" электрическим велосипедам с педалями "(Европейский Союз), или просто"электрическим велосипедам". Некоторые классифицируют pedelecs в отличие от других велосипедов, использующих электроэнергию. Таким образом, одно и то же оборудование может подпадать под множество различных классификаций и правил.

Австралия

В Австралии электронный велосипед определяется австралийскими стандартами транспортных средств как велосипед, который имеет вспомогательный двигатель с максимальной выходной мощностью, не превышающей 200 Вт, без учета ограничений скорости или датчиков педали. Каждое государство несет ответственность за принятие решения о том, как обращаться с таким транспортным средством, и в настоящее время все государства согласны с тем, что такое транспортное средство не требует лицензирования или регистрации. Различные группы лоббируют увеличение этого низкого предела, чтобы стимулировать более широкое использование электронных велосипедов для содействия мобильности, пользы для здоровья и уменьшения заторов, загрязнения и дорожной опасности. Некоторые государства имеют свои собственные правила, такие как отсутствие езды под электроэнергией на велосипедных дорожках и через застроенные районы, поэтому гонщики должны рассматривать законы штата относительно их использования. Для использования электронного велосипеда не требуется лицензия и регистрация.

С 30 мая 2012, Австралия имеет дополнительную новую категорию e-велосипеда Используя модель Европейского Союза pedelec согласно стандарту CE EN15194. Это означает, что E-bike может иметь двигатель мощностью 250 Вт непрерывной номинальной мощности, который может быть активирован только педалями (если выше 6 км/ч) и должен отключать более 25 км/ч – если это так, он классифицируется как обычный велосипед. Штат Виктория первым внес поправки в свои местные правила дорожного движения, см. ниже.

Дорожные транспортные средства в Австралии должны соответствовать всем применимым австралийским правилам проектирования (АДР) , прежде чем их можно будет поставлять на рынок для использования в транспорте (закон 1989 Cwth о стандартах на автотранспортные средства).

АДР содержат следующие определения велосипедов и мопедов:

• 4.2. Двухколесные и трехколесные транспортные средства
• 4.2.1. ПЕДАЛЬНЫЙ ЦИКЛ (AA)

Транспортное средство, предназначенное для движения через механизм исключительно человеческой силой.

• 4.2.2. СИЛ-ПОМОГАТЬ ЦИКЛ ПЕДАЛИ (AB)

Педальный цикл, к которому присоединен один или несколько вспомогательных двигателей с суммарной максимальной выходной мощностью, не превышающей 200 Вт.

• 4.2.3. Мопед-2 колеса (LA)

2-колесное моторное транспортное средство, не являющееся педальным циклом с механическим приводом, с объемом цилиндра двигателя не более 50 мл и "максимальной скоростью цикла" не более 50 км/ч; или 2-колесное моторное транспортное средство с источником питания, отличным от поршневого двигателя, и "максимальной скоростью цикла" не более 50 км/ч.

(Стандарт транспортного средства (австралийские правила проектирования – определения и категории транспортных средств компиляция 2005 года 3 19 сентября 2007 года).

АДР не применяются к транспортным средствам категории АА или АБ. Имеются АДР для освещения, торможения, шума, органов управления и габаритных размеров транспортных средств категории ЛА, в основном со ссылкой на эквивалентные правила ЕЭК ООН. Для поставки на рынок любого дорожного транспортного средства, к которому применяются АДР, требуется официальное утверждение, а для импорта любого дорожного транспортного средства в Австралию-официальное утверждение.

Новый Южный Уэльс

В Новом Южном Уэльсе не требуется регистрировать педальные циклы с электроприводом только в том случае, если максимальная мощность двигателя составляет менее 250 Вт . Водители велосипедов, освобожденные от регистрации, должны следовать тем же правилам, что и для велосипедов без двигателей, а транспортные средства, требующие регистрации (мопеды), рассматриваются как мотоциклы.

Однако по состоянию на октябрь 2014 года все бензиновые циклы запрещены.

Виктория

Велосипед, который предназначен для приведения в движение человека с помощью педалей, может иметь электрический или бензиновый двигатель при условии, что максимальная выходная мощность двигателя не превышает 200 Вт.

С 18 сентября 2012 года викторианские правила дорожного движения изменились, чтобы позволить pedelec использоваться в качестве велосипеда в Виктории. Изменение позволит больше вариантов циклов педали помогать силой под законами велосипеда

Pedelec определено как соотвествовать EU EN15194, имеет мотор не больше чем 250w непрерывной расклассифицированной силы и которая только быть активированным путем pedalling, перемещая на скоростях между 6kph и 25kph.

Квинсленд

В Квинсленде ситуация похожа на Викторию. Есть два типа легальных моторизованных велосипедов. Для первого типа электродвигатель не должен быть способен генерировать более 270 Вт мощности. Для второго типа, известного как "pedalec", корабль должен исполнить с европейским стандартом для циклов педали помогать силой (EN15194).

Педали на моторизованном велосипеде должны быть основным источником питания транспортного средства. Если двигатель является основным источником питания, то устройство не может быть классифицировано как моторизованный велосипед. Например, устройство, в котором водитель может крутить дроссельную заслонку и совершать поездку, используя только мощность двигателя без использования педалей, не будет классифицироваться как моторизованный велосипед.

Моторизованные велосипеды можно ездить по всем дорогам и дорожкам, за исключением тех случаев, когда велосипеды специально исключены. Для езды на мотоцикле водительские права не требуются.

Канада

Восемь провинций Канады позволяют использовать электрические велосипеды. Во всех восьми провинциях мощность электровелосипедов ограничена 500 Вт, и они не могут двигаться быстрее 32 км/ч (20 миль / ч) на одной только мощности двигателя на ровной поверхности. в Альберте до 1 июля 2009, пределы были 750 Вт и 35 км/ч, но в настоящее время соответствуют федеральному законодательству. Возрастные ограничения различаются в Канаде. Все требуют одобренного шлема. Правила могут требовать или не требовать блокировки для предотвращения использования мощности, когда гонщик не крутит педали. Некоторые версии (например, если они могут работать без педалей) электровелосипедов требуют водительских прав в некоторых провинциях и имеют возрастные ограничения. Водительские права и страхование ответственности не требуются. Как правило, они считаются транспортными средствами (например, мотоциклы и педали), поэтому на них распространяются те же правила дорожного движения как обычные велосипеды. В некоторых случаях нормативные требования осложнялись лоббированием в отношении Segway PT .

Велосипеды с бензиновым мотором или другим топливом регулируются иначе, чем электровелосипеды. Эти расклассифицированы как мотоциклы, независимо от выходной мощности мотора и максимальной достижимой скорости.

Обратите внимание, что в Канаде термин "assist bicycle" является техническим термином для электронного велосипеда , и "Power-assisted bicycle" используется в канадском федеральном законодательстве, но тщательно определен, чтобы применяться только к электромотору assist, и конкретно исключает двигатели внутреннего сгорания (хотя это не так в Соединенных Штатах).

Федеральные требования

С 2000 года канадские правила безопасности автотранспортных средств (MVSR) определили велосипеды с электроприводом (PABs) в качестве отдельной категории и не требуют лицензии на эксплуатацию. PABs в настоящее время определены как двух - или трехколесный велосипед оборудованный с рулями и управляемыми педалями, прикрепленным электрическим двигателем 500W или меньше, и возможностью максимальной скорости 32 km/h от мотора над ровной землей. Другие требования включают постоянно прикрепленный ярлык от изготовителя в заметном положении заявляя, что корабль сил-помогать велосипедом под уставными требованиями в силе во время изготовления.] все велосипеды с электроприводом должны использовать электродвигатель для вспомогательного движения.

Велосипед с электроприводом может свободно импортироваться и экспортироваться в пределах Канады без тех же ограничений, которые накладываются на автомобили или мопед. Согласно федеральному закону, велосипеды с электроприводом могут быть ограничены от работы на некоторых дорогах, полосах, дорожках или магистралях местным муниципалитетом.

PABs велосипед-типа позволены на сети тропа столицы Национальной столичной комиссии (NCC), но PABs самокат-типа запрещены. Все PABs (велосипед - и самокат-тип) позволены на преданных майнах велосипеда NCC. Все PABs запрещены в следах поверхности парка Gatineau естественных.

Провинциальные требования для использования

Альберта

Альберта идентифицирует электронные велосипеды как " силовые велосипеды "и согласуется с федеральным определением" велосипед с электроприводом " в MVSR CRC, c 1038 s 2.Мощность двигателя не должна превышать 500 Вт (0,671 л. с.), а электровелосипеды не могут двигаться быстрее 32 км/ч (20 миль / ч). Полностью действующие педали необходимы. Водительские права, страхование транспортного средства или регистрация транспортного средства не требуется. Операторам должно быть не менее 12 лет. Все операторы должны носить мотоциклетный шлем, соответствующий стандартам, установленным в AR 122/2009 s 112(2). Пассажир допускается только в том случае, если электронный велосипед оборудован сиденьем, предназначенным для этого пассажира.

Британская Колумбия

Электронный велосипед идентифицируется как" мотоцикл с поддержкой "(MAC) в Британской Колумбии, который отличается от электрических мопедов и скутеров, которые являются "мотоциклами с ограниченной скоростью"."Мотоциклы должны: иметь электродвигатель мощностью не более 500 Вт; иметь полностью исправные педали; не иметь возможности приводить устройство в движение со скоростью более 32 км/ч [19,9 миль / ч]. Двигатель должен отключиться, когда

(а) оператор прекращает крутить педали,

(б) контроллер акселератора отпущен или

(в) тормоз включен. Водительские права, регистрация автомобиля и страховка не требуются. Наездник должен быть 16 лет или больше, и велосипедный шлем должен быть надет.

Электровелосипеды в Британской Колумбии должны соответствовать всем стандартам, изложенным в регулировании мотоциклетного цикла BC Reg 151/2002.

Онтарио

Онтарио является одной из последних провинций в Канаде, которая приступила к легализации велосипедов с электроприводом (PABs) для использования на дорогах, хотя они были определены и легальны в Канаде с начала 2001 года. В ноябре 2005 года "Билл 169" получил королевское согласие, разрешающее Министерству транспорта Онтарио (MTO) для размещения любого транспортного средства на дороге. 4 октября 2006 года министр транспорта Онтарио Донна Кансфилд объявила о пилотном проекте, позволяющем PABs, которые соответствуют определению федеральных стандартов для работы на дороге. Всадники PAB должны следовать правилам и предписаниям обычных велосипедов, носить одобренный велосипедный шлем и быть не менее 16 лет и старше. Есть еще ряд юридических соображений для эксплуатации любого велосипеда в Онтарио.

5 октября 2009 года правительство Онтарио ввел в действие законы, регулирующие электровелосипеды в провинции. Электровелосипеды, которые могут развивать скорость до 32 километров в час, могут использоваться совместно с автомобилями, пешеходами и другими транспортными средствами по всей провинции. Новые правила ограничивают максимальный вес электровелосипеда 120 килограммами, требуют максимального тормозного пути в девять метров и запрещают любые модификации двигателя велосипеда, которые могли бы создать скорость более 32 километров в час. Кроме того, наездники должны быть не моложе 16 лет, носить разрешенные велосипедные или мотоциклетные шлемы и соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипедисты. Муниципалитеты также определенно разрешены законодательством ограничить, где электронные велосипеды могут использоваться на их улицах, велосипедных дорожках и следах, а также ограничивать определенные типы электронных велосипедов (например, запрещая "скутер-стиль" электронные велосипеды от велосипедных дорожек). E-велосипеды не допускаются на шоссе 400-й серии, скоростных автомагистралях или других областях, где велосипеды не допускаются. Езда на электровелосипеде в возрасте до 16 лет или езда на электровелосипеде без утвержденного шлема являются новыми преступлениями в законодательстве, влекущими штрафы от $60 до $500. E-велосипедисты подвергаются тем же наказаниям, что и другие велосипедисты за все другие нарушения правил дорожного движения.

Манитоба

Электронные велосипеды являются законными в Манитобе, если соблюдаются определенные условия. Велосипед не должен иметь более трех колес, соприкасающихся с землей, двигатель должен прекратить обеспечивать движущую силу, если велосипед превышает 32 км / час по какой-либо причине, двигатель должен быть меньше 500 Вт, он должен иметь функционирующие педали, если он включен дроссельной заслонкой, двигатель немедленно прекращает обеспечивать транспортное средство движущей силой, когда водитель активирует тормоз, и если он включен водителем, применяющим мышечную силу к педали, мотор немедленно прекращает обеспечивать корабль с движущей силой когда водитель останавливает приложить силу мышцы.[26] Велосипед должен также иметь либо механизм включения и выключения электродвигателя, которым может управлять водитель, и если транспортное средство имеет дроссельную заслонку, отдельно от дроссельной заслонки, либо механизм, который предотвращает включение двигателя до тех пор, пока транспортное средство не будет двигаться со скоростью 3 км/ч или более. вы также должны быть не моложе 14 лет, чтобы управлять электронным велосипедом. все другие законы Манитобы относительно езды на велосипеде также применяются.

Нью-Брансуик

Чтобы быть допущенным на дороге, ему нужны колесные диски размером более 9 дюймов, есть фара на ночь, сиденье не менее 27 дюймов от Земли.

Политика Нью-Брансуика в отношении электрических мотоциклов и электрических велосипедов

Регистратор разрешает регистрировать цикл с электроприводом, если он соответствует стандартам безопасности автотранспортных средств Канады (CMVSS), как мотоцикл с ограниченной скоростью или скутер, как это делается с циклами с газовым двигателем. Если автомобиль был изготовлен после 1988 года, на нем будет проставлена этикетка соответствия, подтверждающая его соответствие этим стандартам. К эксплуатанту предъявляются все требования, предъявляемые к эксплуатантам мотоциклов.

Если транспортное средство способно приводиться в действие силой человека и имеет двигатель мощностью 500 Вт или менее, и двигатель не способен помочь, когда транспортное средство движется со скоростью более 32 км/ч, то его можно считать велосипедом, и все требования, предъявляемые к велосипедистам, применимы.

Важно отметить, что если транспортное средство имеет электродвигатель мощностью более 500 Вт и способно питать транспортное средство при движении со скоростью более 32 км/ч, и на нем нет этикетки соответствия CMVSS, он не может быть зарегистрирован, если владелец не может доказать, что транспортное средство сертифицировано инженером, что оно безопасно для эксплуатации на автомагистралях NB. Кроме того, не все транспортные средства подходят для эксплуатации на автомагистралях NB, и возможно, что рассматриваемое транспортное средство не может быть мотоциклом или велосипедом и вообще не может работать на шоссе.

Сила Помогла Ярлыку Велосипеда:

Производители электровелосипедов должны постоянно прикреплять этикетку на видном месте, указывая на обоих официальных языках, что транспортное средство является механическим велосипедом, как это определено в правилах Федерального закона о безопасности автотранспортных средств. Домашние электронные велосипеды не будут иметь эту этикетку.

Примечание 1: в предыдущей версии политики был раздел, в котором нужно было "выглядеть как велосипед" или "рамка стиля велосипеда", но никогда не определял, что это такое. Это было отброшено и больше не является частью новой политики.

Примечание 2: Максимальная скорость велосипеда, если он приводится в движение человеческой силой, является установленным ограничением скорости, но двигателю разрешено только довести вас до 32 км/ч. Если разнесенный лимит меньше 32, то разнесенный лимит является допустимым лимитом.

Примечание 3: максимальный вес не ограничен.

Примечание 4: Ebikes разрешено использовать грузовые прицепы / детские прицепы.

Примечание 5: минимальный возраст не установлен.

Примечание 6: DUI-если у вас есть убеждение DUI, ограничения DUI переопределяют определение политики ebike ebike в качестве велосипеда и помещают его в категорию автомобилей.

Ньюфаундленд

Новая Шотландия В Новой Шотландии силовые велосипеды классифицируются аналогично стандартным педальным велосипедам. Закон о транспортных средствах Новой Шотландии определяет велосипед с механическим приводом как велосипед с электродвигателем мощностью 500 Вт или менее, с двумя колесами (одно из которых не менее 350 мм) или четырьмя колесами (два из которых не менее 350 мм). PABs разрешены на дороге в провинции Новая Шотландия покуда вы носите одобренный шлем велосипеда при включенный подбородочный ремень. Они не должны соответствовать условиям, определенным в канадских правилах безопасности автотранспортных средств для мотоцикла (они не классифицируются как "автотранспортные средства"), но они должны соответствовать федеральным правилам, которые определяют велосипеды с электроприводом.

Остров Принца Эдуарда

Обращаются как с мопедами и нужно будет пройти обследование как с мопедом.

Квебек

В Квебеке силовые велосипеды часто классифицируются аналогично стандартным педальным велосипедам. Они не должны соответствовать условиям, определенным в канадских правилах безопасности автотранспортных средств (они не классифицируются как "автотранспортные средства"), но они должны соответствовать федеральным правилам, которые определяют велосипеды с электроприводом. Код безопасности дорожного движения Квебека определяет велосипед с электроприводом как велосипед (2 или 3 колеса, которые касаются земли) с электродвигателем с максимальной мощностью 500 Вт и максимальной скоростью 32 км/ч, несущим определенную этикетку соответствия, постоянно приложенную изготовителем . PABs разрешены на дороге в провинции Квебек, но всадники должны быть 14 лет и старше, чтобы ездить на электрическом велосипеде, и если они моложе 18 лет, должны иметь лицензию мопеда или скутера.

Саскачеван

Силовые велосипеды классифицируются в двух категориях в Саскачеване . Электрический вспомогательный велосипед-это 2-или 3-колесный велосипед, который использует педали и двигатель одновременно. Цикл питания использует педали и двигатель или только двигатель. Оба должны иметь двигатели мощностью 500 Вт или менее и не должны превышать 32 км/ч (20 миль / ч), т. е. электродвигатель отключается на этой скорости или цикл не может идти так быстро на ровной поверхности. Силовой цикл должен соответствовать канадским стандартам безопасности автомобилей (CMVSS) для велосипеда с электроприводом. Цикл питания требует по крайней мере водительских прав учащегося (класс 7), и все остальные классы 1-5 могут также управлять ими. Электрический вспомогательный велосипед не требует лицензии. Шлемы необходимы для каждого. Оба рассматриваются как велосипеды в отношении правил дорожного движения. Газовые или вспомогательные велосипеды классифицируются как мотоциклы независимо от размера двигателя или при использовании педалей и двигателя. Наклейки, определяющие соответствие велосипеда Федеральной классификации, могут потребоваться для циклов питания в некоторых городах или муниципалитетах.

Китай

Материк

В Китае электронные велосипеды в настоящее время подпадают под ту же классификацию, что и велосипеды, и, следовательно, не требуют водительских прав для работы. Ранее требовалось, чтобы пользователи зарегистрировали свой велосипед, чтобы его можно было вернуть в случае кражи, хотя это недавно было отменено. Из-за недавнего роста несчастных случаев на электрических велосипедах, вызванных в основном неопытными гонщиками, которые ездят по неправильной стороне дороги, запускают красные огни, не используют фары ночью и т. д. китайское правительство планирует изменить правовой статус нелегальных велосипедов, с тем чтобы транспортные средства с порожним весом 20 кг (44 фунта) или более и максимальной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) или более требовали лицензии на эксплуатацию мотоциклов, в то время как транспортные средства легче 20 кг (44 фунта) и медленнее 30 км / ч могут ездить без лицензии . В южных китайских городах Гуанчжоу, Дунгуань и Шэньчжэнь электронные велосипеды, как и все мотоциклы, запрещены в некоторых районах центра города. Существуют также запреты в небольших районах Шанхая, Ханчжоу и Пекина. Однако запреты на "электрические велосипеды в стиле скутеров" (SSEB) были отменены, и в Шэньчжэне электронные велосипеды можно увидеть на улицах в настоящее время (2010-11).

Электрические велосипеды медленнее 20 км / ч без педалей юридически признаются в Китае не механическим транспортным средством. По мнению "технологии WATCH", это должно способствовать ее широкому использованию. электрические велосипеды были запрещены в некоторых районах Пекина с августа 2002 года по январь 2006 года из-за опасений по вопросам окружающей среды, безопасности и имиджа города. Пекин повторно разрешил использование утвержденных электрических велосипедов с 4 января 2006 года. некоторые города Китая до сих пор запрещают электровелосипеды.

Гонконг

Гонконг имеет независимые законы движения от континентального Китая.

Электрические велосипеды считаются мотоциклы в Гонконге , и поэтому необходимо утверждение типа от транспортного отдела, так же, как автомобили. Все электрические велосипеды доступные в Гонконге не сумеют соотвествовать типа утверждения, и отдел перехода никогда не даровал никакой тип утверждения для электрического велосипеда, делая все электрические велосипеды эффектно противозаконным в Гонконге. Даже если бы они получили одобрение типа, водителю понадобились бы водительские права мотоцикла, чтобы ездить.[35] как Примечание стороны, в Гонконге нет мопеда класс транспортного средства (и поэтому нет водительских прав мопеда), и мопеды также считаются мотоциклами.

Электрические велосипеды не допускаются в места общего пользования, то есть в места с полным или частичным общественным доступом. Любой вид помощи педали, электрический велосипед, скутер, мопед или транспортное средство, которое имеет любую форму движения, полностью или как помощь, кроме человеческой власти, должно быть одобрено или как автомобиль, мотоцикл, фургон, грузовик, автобус или как подобное. Это делает педелеки и управляемые наклоном двухколесные личные транспортные средства незаконными всеми практическими способами, поскольку они не могут быть зарегистрированы как мотоцикл.

Европа

Определение Европейского Союза

Директива 2002/24/ЕС Европейского Союза освобождает транспортные средства со следующим определением от официального утверждения типа: "циклы с помощью педалей, оснащенные вспомогательным электродвигателем с максимальной постоянной номинальной мощностью 0,25 кВт, мощность которого постепенно уменьшается и, наконец, отключается, когда транспортное средство достигает скорости 25 км/ч (15,5 миль / ч) или если велосипедист прекращает крутить педали."Это де-факто определение электрического педального цикла в ЕС. Как и во всех директивах ЕС, отдельные страны-члены ЕС должны выполнять требования национального законодательства. 1 января 2016 года директива 2002/24 / EC была отменена постановлением 168/2013, но определение остается по существу тем же.

Европейский стандарт безопасности продукции EN 15194 был опубликован в 2009 году. Цель стандарта EN 15194 "обеспечить стандарт для оценки электрических приведенных в действие циклов типа которые исключены от утверждения типа директивой 2002/24/EC".

Национальные требования

Бельгия

Технические законы, принятые 09/09/2016 и 17/11/2017, допускают три типа ebikes:

250w 25kph limited "e-bikes" для всех возрастов без шлема.

1000w 25kph ограничивало "моторизовать-велосипеды", над 16 летами, с сертификатом соответствия, без шлема.

4000w 45kph ограничивало "pedelecs скорости", которые расклассифицированы как mopeds для всех требований.

Дания

Парламент принял решение утвердить speed pedelec-тип суперэлектрического велосипеда, который может развивать скорость до 45 км / час – для езды по велосипедным дорожкам. Датский парламент решил, что с 1 июля 2018 года те, кто управляет супер-велосипедами, должны иметь только 15 лет и носить шлем, в то время как требования лицензии и номерного знака больше не будут играть.

Финляндия

Велосипед может иметь электродвигатель мощностью 250 Вт, максимальная скорость которого ограничена 25 км/ч. Также мотор может только помочь, а не заменить педали.[40] 250-1000 Вт электродвигатели могут быть использованы, с надлежащей страховкой.

Норвегия

В Норвегии электронные велосипеды классифицируются как обычные велосипеды в соответствии с правилами транспортных средств ( kjøretøyforskriften ) § 4-1, 5g. Следовательно, электронные велосипеды не зарегистрированы в реестре транспортных средств, и нет спроса на лицензию на их вождение. Тем не менее, существуют ограничения на конструкцию велосипеда. Максимальная номинальная мощность двигателя не должна превышать 250 Вт, а максимальная скорость автомобиля при работающем двигателе-25 км / ч (15 миль / ч).[41] Функция, которая уменьшает мощность двигателя, когда скорость автомобиля превышает 25 км в час, является обязательной. Однако, если двигатель не работает, E-bike или любой другой велосипед, отвечают только ограничениям обычных ограничений скорости.

Будучи членом Европейской экономической зоны (ЕАОС), Норвегия осуществляет директиву 2002/24/ЕС Европейского Союза. Эта директива определила законные ebikes для всех стран ЕС и ЕЭЗ задействовать " с помощью педали которые оборудованы с вспомогательным электрическим двигателем имея максимальную непрерывную расклассифицированную силу 0.25 kW, чего выход прогрессивно уменьшен и окончательно отрезан по мере того как корабль достигает скорость 25 km/h или если велосипедист останавливает крутить педали."Это определение стало частью норвежского законодательства об автомобилях в 2003 году . Более подробная спецификация вступит в силу, когда в 2009 году будет опубликован новый европейский стандарт безопасности продукции ebike EN 15194.

Швеция

В Швеции электронные велосипеды классифицируются как обычные велосипеды, если максимальная номинальная мощность двигателя не превышает 250 Вт, а максимальная скорость автомобиля при работающем двигателе составляет 25 км / ч в соответствии со шведскими правилами транспортного средства (Trafikverket).

Швейцария

Швейцария (не в ЕС) лидирует на скоростных электронных велосипедах в Европе, либерализуя стандарты и позволяя упростить процесс получения лицензии на использование 45 км/ч ebikes в качестве альтернативы общим 25 км/ч pedelecs, найденным в ЕС и остальном мире.

Турция

Поддержка двигателя электрического велосипеда автоматически отключается на 25 км/ч и обеспечивает безопасное вождение.

Великобритания

Северная Ирландия, находящаяся под переданной властью, остается в соответствии с правилами цикла педалей с электроприводом 1983 года . согласование с директивой 2002/24/EC Европейского Союза еще не достигнуто Ассамблеей Северной Ирландии.

Однако в Великобритании применяется определение Европейского Союза, и более жесткие ограничения правил 1983 года по циклу педалей с электроприводом (включая ограничение веса на 40 кг на одиночных велосипедах) были сняты 6 апреля 2015 года Правилами 2015 года по циклам педалей с электроприводом (поправка). гонщикам должно быть не менее 14 лет, но водительские права не требуются.

Индия

Индийский закон требует, чтобы все электромобили имели ARAI [51] утверждение. Транспортные средства с мощностью менее 250 Вт и скоростью менее 30 км/ч не требуют сертификации - следовательно, не следуют полному процессу тестирования, но должны получить отчет об освобождении от ARAI. В то время как более мощные транспортные средства должны пройти полный процесс тестирования в соответствии с правилами CMVR. Это может занять время и стоить денег, но гарантирует безопасную и надежную конструкцию для электромобилей. Эти правила не утверждаются региональными транспортными управлениями, и гонщики не обязаны получать лицензию на вождение, страховку или носить шлем.

Израиль

В Израиле лицам старше 16 лет разрешается пользоваться велосипедом с педалями мощностью до 250 Вт и ограничением скорости 25 км/час. Велосипед должен удовлетворять европейскому стандарту EN15194 и быть одобрен институтом стандартов Израиля. Новый закон, вступающий в силу 10 января 2019 года, гласит, что гонщикам моложе 18 лет, не имеющим водительских прав, потребуется специальное разрешение. В противном случае лицензия или страховка не требуются. Другие моторизованные велосипеды считаются мотоциклами и должны быть лицензированы и застрахованы как таковые.[54] максимальный вес самого электровелосипеда не может превышать 30 кг.

Израильское Министерство транспорта приняло законодательство в 2009 году и в 2018 году. Закон 2018 года вступает в силу с 1 января 2019 года и касается разрешения на велосипед:

С декабря 2009 года израильские власти приняли закон, который позволяет электрическим велосипедам быть легальными для уличного использования в стране в соответствии со следующими критериями:

• Максимальная мощность электродвигателя не превышает 250 Вт.
• Электродвигатель активируется педальным усилием всадника, и он должен полностью отключиться, когда всадник прекращает педалировать.
• Мощность электродвигателя уменьшается с увеличением скорости велосипеда, и он должен полностью отключаться, когда велосипед достигает скорости 25 км/ч.
• Электрический велосипед должен соответствовать европейскому стандарту-BSEN 15194.

Япония

Электрические велосипеды рассматриваются как велосипеды с человеческим питанием, в то время как велосипеды, способные двигаться только за счет электроэнергии, сталкиваются с дополнительными регистрационными и нормативными требованиями в качестве мопедов. Требования включают выработку электроэнергии двигателем, который не может быть легко модифицирован, а также механизм помощи в питании, который работает безопасно и плавно. В декабре 2008 года коэффициент помощи был обновлен следующим образом:

• Менее 10 км / ч;
• 10-24 км/ч; 2-(скорость движения - 10) / 7
• Более 24 км / ч;

(См. мопед#отдельные страны / регионы)

Новая Зеландия

В Новой Зеландии правила гласят: "AB (цикл педалей с механическим приводом) цикл педалей, к которому присоединен один или несколько вспомогательных двигателей с суммарной максимальной выходной мощностью, не превышающей 300 Вт." это объясняется NZTA как " цикл с питанием-это цикл, который имеет двигатель мощностью до 300 Вт. Закон рассматривает их как обычные циклы, а не мотоциклы. Это означает, что нет необходимости регистрировать или лицензировать их. обратите внимание, что фраза " максимальная выходная мощность"что находится в положении (но не в пояснении) может привести к путанице, поскольку некоторые e-велосипед мотор производители рекламируют и печатают на двигателе своей "максимальной входной мощности", потому что это число больше (обычно двигатели запустить примерно 80% эффективность ), таким образом, создать впечатление покупатель получает более мощный мотор. Это может вызвать недоразумения с сотрудниками правоохранительных органов, которые не обязательно понимают разницу, и при остановке гонщика на электронном велосипеде на остановке движения посмотрите на номер на двигателе, чтобы определить, является ли электронный велосипед законным или нет.

Транспортные средства с электрической мощностью и мощностью менее 300 Вт классифицируются как "не автотранспортные средства". Такие электрические велосипеды должны соответствовать тем же правилам, что и велосипеды. Вы должны носить шлем даже на скутере или велосипеде под 300W. Если мощность превышает 300 Вт или используется двигатель внутреннего сгорания, это "маломощный автомобиль", и применяются правила мопеда. В частности, требуются водительские права и регистрация.

Филиппины

На Филиппинах управление наземного транспорта издало циркуляр 721-2006 [60] меморандума, в котором говорится, что регистрация не требуется для электрических велосипедов (т. е. электромоторных велосипедов с рабочими педалями), и даже распространило освобождение на "велосипедоподобные" транспортные средства.

Российская Федерация

Согласно российскому законодательству, велосипеды могут иметь электродвигатель с номинальной выходной мощностью 250 Вт и менее, который автоматически выключается на скорости выше 25 км / ч [61] . Водительские права не требуются.

Соединенные Штаты

Федеральные законы и правила о продажах

Закон США о безопасности потребительских товаров гласит, что электрические велосипеды и трехколесные велосипеды, отвечающие определению низкоскоростных электрических велосипедов, будут считаться потребительскими товарами. Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) имеет регулирующий орган для обеспечения, через руководящие принципы и стандарты, что общественность будет защищена от необоснованных рисков травмы или смерти, связанных с использованием электрических велосипедов.

Определено

Федеральный закон О безопасности потребительских товаров определяет "низкоскоростной электрический велосипед" как двух-или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями, максимальная скорость при питании только от двигателя до 20 миль в час (32 км/ч) и электродвигателя мощностью менее 750 Вт (1,01 л. с.). Закон уполномочивает комиссию по безопасности потребительских товаров защищать людей, которые ездят на низкоскоростных электромобилях, путем издания необходимых правил безопасности.Правила для электровелосипедов на дорогах общего пользования, тротуарах и дорожках находятся под юрисдикцией государства и варьируются.

В соответствии с законами, принятыми Конгрессом США определение данной категории электрических велосипедов (15 U. S. С. 2085(б)), КПСС правила предусматривают, что низкая скорость электрические велосипеды[65] (в том числе двух - и трехколесные транспортные средства) освобождаются от классификации автотранспортных средств при условии, что они полностью работоспособны педалей, электродвигатель менее 750 Вт (1 л. с.), и топ-моторным приводом и скоростью меньше 20 миль в час (32 км/ч) при работе с наездником весом в 170 фунтов. Электрический велосипед, остающийся в пределах этих спецификаций, подпадает под действие правил потребительского продукта CPSC для велосипеда . Серийно выпускаемые электровелосипеды, превышающие эти пределы мощности и скорости, регулируются федеральными DOT и NHTSA в качестве автотранспортных средств и должны отвечать дополнительным требованиям безопасности. Законодательство, принимающее эту поправку к КПСС, также известно как HR 727. Текст HR 727 включает заявление: "настоящий раздел заменяет любой закон или требование штата в отношении низкоскоростных электрических велосипедов в той мере, в какой такое законодательство или требование штата является более строгим, чем федеральный закон или требования."(Обратите внимание, что это относится к правилам в отношении потребительских товаров, принятым в соответствии с законом О безопасности потребительских товаров . Превышение более строгих государственных правил в отношении потребительских товаров не ограничивает государственные полномочия по регулированию использования электрических велосипедов или велосипедов в целом в соответствии с государственными транспортными кодексами.)

Государственные требования для использования

В то время как Федеральный закон регулирует правила потребительских товаров для "низкоскоростных электрических велосипедов", как и для автомобилей и велосипедов, регулирование того, как эти продукты используются на улицах общего пользования, регулируется государственными транспортными кодексами. Существуют значительные различия от штата к штату, как показано ниже. Сравнение государственных правил и положений

• Идентичность: как именно законодательство определяет электрический велосипед?
• Тип: как закон определяет тип транспортного средства?
• Максимальная скорость: максимальная скорость при питании исключительно от двигателя.
• Максимальная мощность: максимальная мощность двигателя или разрешенный размер двигателя.
• Шлем: является ли использование шлема обязательным?
• Минимальный возраст: минимальный возраст оператора.
• Водительские права: требуется ли водительское удостоверение или подтверждение для водителя?

Алабама

Каждый велосипед с прикрепленным мотором определяется как мотоцикл. для эксплуатации мотоцикла требуется водительское удостоверение класса М. Водительские права ограниченного класса M доступны только для лиц в возрасте 14 лет.

Аризона

Согласно Аризонскому закону, моторизованные электрические велосипеды и трехколесные велосипеды, отвечающие определению согласно применимому уставу, не подлежат названию, лицензированию, страхованию или регистрационным требованиям и могут использоваться на любом шоссе, разрешенном для использования обычными велосипедами] включая использование в велосипедных дорожках, интегрированных с автомобильными дорогами. Если это специально не запрещено, электрические велосипеды могут эксплуатироваться на многоцелевых трассах, предназначенных для пеших прогулок, езды на велосипеде, конном спорте или других немоторизованных маршрутах, а также на трассах, предназначенных исключительно для велосипедов. Лицензия оператора не требуется, но любой, кто управляет велосипедом на дорогах Аризоны, должен иметь удостоверение личности.[80] "Моторизованный электрический велосипед или трехколесный велосипед" юридически определяется как велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный вспомогательным двигателем, который может быть самоходным, который работает со скоростью менее двадцати миль в час. Электрические велосипеды, работающие со скоростью двадцать миль в час или более, но менее двадцати пяти миль в час могут быть зарегистрированы для законного использования на дорогах в качестве мопедов и более двадцати пяти миль в час в качестве зарегистрированного мопеда с надписью " М " на водительских правах оператора. Тем не менее, мопеды в Аризоне запрещено использовать велосипедные дорожки на автомобильных дорогах. Аризонский статут, регулирующий моторизованные электрические велосипеды, не запрещает местным юрисдикциям принимать постановление, которое дополнительно регулирует или запрещает эксплуатацию моторизованных электрических велосипедов или трехколесных велосипедов.

Арканзас

Арканзас не определяет электронные велосипеды. Следующее определение описывает двигатель внутреннего сгорания. Электровелосипеды не имеют емкости цилиндра, поэтому данный закон технически не применим. Государство определяет "моторизованный велосипед" как " велосипед с автоматической коробкой передач и двигателем менее 50cc."[82] для управления моторизованным велосипедом, мотоциклетной лицензией, мотоциклетной лицензией, мотоциклетной лицензией или лицензией класса A, B, C или D. сертификаты не могут выдаваться гонщикам в возрасте до 10 лет.

Калифорния

Электрические велосипеды определяются Калифорнийским автомобильным Кодексом.

Новое законодательство вступило в силу в январе 2016 года. Настоящие Правила определяют "электрический велосипед", велосипед оборудованный с польностью управляемыми педалями и электрический двигатель меньш чем 750 ватт, разделенных в 3 типа:

• "Электрический велосипед класса 1" или "электрический велосипед с низкой скоростью с педалью" -это велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда всадник крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час. (2) "электрический велосипед класса 2" или "электрический велосипед с дроссельной заслонкой"-это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда, и который не способен оказать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час. "Электрический велосипед класса 3" или "электрический велосипед с педалью скорости" -это велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только при педалировании Всадника (без дроссельной заслонки) и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час, и оснащен спидометром. Местные правительственные постановления разрешают разрешать или запрещать любой класс электрических велосипедов на выделенных велосипедных дорожках и тропах, с классом 1 & 2 разрешено, и класс 3 запрещен, по умолчанию.

С 1 января 2017 года производители и дистрибьюторы электровелосипедов должны будут наносить на каждый электровелосипед этикетку, постоянно прикрепленную на видном месте, с указанием его класса. Если пользователь "подделывает или модифицирует" электрический велосипед, изменяя скорость, он должен заменить этикетку с указанием классификации.

Водительские права, регистрация, страховка и номерные знаки не применяются. Электрический велосипед-это не автомобиль. Применяются законы о питье и вождении. Дополнительные законы или постановления могут применяться к использованию электрических велосипедов в каждом городе или округе.

Колорадо

Ebike определение в Колорадо следует национальному закону HR 727: 20 миль в час (30 км/ч) e-мощность и 750 Вт (1 л. с.) Макс, 2 или 3 колеса, педали, которые работают. Легальные маломощные мотоциклы разрешены на дорогах и велосипедных дорожках и запрещены использовать их двигатели на велосипедах и пешеходных дорожках, если они не отменены местным постановлением. Город Боулдер является первым, кто сделал это, запретив ebikes более 400 Вт от велосипедных дорожек. Велосипеды и мотоциклы запрещены на определенных скоростных автомагистралях и всех межгосударственных территориях, если они не подписаны как "разрешенные" на определенных сельских межгосударственных участках, где Межгосударственный является единственным средством передвижения.

Коннектикут

Раздел 14-1 закона штата Коннектикут классифицирует электрические велосипеды как "мотоциклы", если они имеют высоту сиденья не менее 26 дюймов и двигатель, который производит тормозную мощность 2 или менее.

Мотоциклы могут эксплуатироваться на проезжей части без регистрации, но оператор должен иметь водительские права. велосипед не может эксплуатироваться на любом тротуаре, шоссе ограниченного доступа или магистрали. Если максимальная скорость мотоцикла меньше предельной скорости дороги, то он должен двигаться по правой полосе, доступной для движения, или по пригодному для использования обочине с правой стороны дороги, если только оператор не делает левый поворот.

Округ Колумбия

Электрические и другие "моторизованные велосипеды" не нуждаются в проверке, не требуют лицензии и не требуют регистрации. Транспортное средство должно отвечать всем следующим критериям: сиденье, установленное на стойке для каждого человека, которое оно предназначено для перевозки, два или три колеса, которые контактируют с землей, полностью действующие педали, колеса диаметром не менее 16 дюймов и двигатель, не способный двигать устройство со скоростью более 20 миль в час на ровной поверхности. Водитель не нуждается в лицензии, но должен быть не менее 16 лет. Закон DC запрещает моторизованные велосипеды путешествовать в любом месте на тротуаре или в велосипедных дорожках. Регулирование постоянного тока 18-1201.18 предусматривает: "за исключением случаев, когда иное разрешено для автотранспортного средства, никто не должен управлять моторизованным велосипедом на любом тротуаре или любом внедорожном бикепате или велосипедном маршруте в пределах района. Это запрещение применяется даже в том случае, если моторный велосипед эксплуатируется исключительно за счет энергии человека."Таким образом, если автомобили запрещены в определенном месте, мотобайки также запрещены.[89] Флорида

Флорида DMV процедура RS-61 II. "B.) грунтовые велосипеды, предназначенные для использования в условиях бездорожья, моторизованные велосипеды и педали не регистрируются."[90]

Электрический Помощник-Моторные Велосипеды Если вам не менее 16 лет, человек может ездить на велосипеде, который приводится в движение комбинацией человеческой силы (педали) и электрический вспомогательный двигатель, который не может идти быстрее, чем 20 миль в час на ровном месте без водительских прав.[91]

Моторизованные велосипеды и мотороллеры В разделе 23 главы 316 кодекса велосипеды и моторизованные велосипеды определяются следующим образом:- Каждое транспортное средство, приводимое в движение исключительно человеческой силой, и каждый моторизованный велосипед, приводимый в движение комбинацией человеческой силы и электрического вспомогательного двигателя, способного двигать транспортное средство со скоростью не более 20 миль в час на ровной местности, на которой может ездить любой человек, имеющий два тандемных колеса, и включая любое устройство, общепризнанное как велосипед, хотя и оснащенное двумя передними или двумя задними колесами — Термин не включает такое транспортное средство с высотой сиденья не более 25 дюймов от Земли, когда сиденье отрегулировано до самого высокого положения или скутер или подобное устройство. Никто в возрасте до 16 лет не может управлять моторизованным велосипедом или ездить на нем. Мотороллер-любое транспортное средство, не имеющее сиденья или седла для использования всадником, рассчитанное на движение не более чем на три колеса, и не способное двигать транспортное средство со скоростью более 30 миль в час по ровной местности.

В дополнение к статутному языку существует несколько судебных постановлений по этому вопросу.

Грузия

Код Грузии 40-1-1 Часть 15.5

• (15.5) "велосипед с электроприводом" означает устройство с двумя или тремя колесами, которое имеет седло и полностью действующие педали для движения человека, а также электродвигатель. Для того чтобы такое устройство считалось велосипедом с электроприводом, оно должно отвечать требованиям Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, изложенных в разделе 571 и последующих 49 C. F. R. и должен работать таким образом, чтобы электродвигатель отключался или прекращал функционировать при торможении. Электрический двигатель в электрическом вспомогательном велосипеде:

• (A) иметь выходную мощность не более 1000 Вт;

• B) быть неспособным двигать устройство со скоростью более 20 миль в час по ровной поверхности; и

• (C) быть неспособным к дальнейшему увеличению скорости устройства, когда только человеческая сила используется для приведения устройства в движение со скоростью или более 20 миль в час.

Казахстан

В Казахстане со шлёмлм ездить ,по велодорожкам ,или по выделеным для бусиков полосам.

Гавайи

Федеральное агентство, комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил потребительских товаров, но это не меняет государственного регулирования использования электрических велосипедов на улицах и автомагистралях.

"Велосипед " означает любое транспортное средство, " приводимое в движение исключительно человеческой силой" на котором любой человек может ездить, имея два тандемных колеса, и включая любое транспортное средство, обычно признанное велосипедом, хотя оборудованное двумя передними или двумя задними колесами за исключением игрушечного велосипеда. [94]

"Мопед" означает устройство, на котором человек может ездить, одобренное DOT.

Согласно уставу, мопеды должны быть зарегистрированы. Для регистрации в соответствии с гавайским законодательством мопед должен иметь сертификационный знак от производителя, подтверждающий его соответствие федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств (FMVSS). Мопед должен также иметь следующее оборудование, утвержденное ОКД в соответствии с главой 91: официально утвержденные компоненты тормозной, топливной и выхлопной систем; официально утвержденные система рулевого управления и руль; колесные диски; крылья; защитный кожух для приводных ремней, цепей и вращающихся компонентов; сиденье или седло; огни и отражатели; органы управления оборудованием; спидометр; втягивать стойку поддержки; рожок; и маркировки идентификации.

Иллинойс

(625 ILCS 5/11-1516)

• 11-1516. Низкоскоростные велосипеды.
• а) человек может управлять низкоскоростным электрическим велосипедом или низкоскоростным газовым велосипедом только в том случае, если ему не менее 16 лет.
• (b) человек не может управлять низкоскоростным электрическим велосипедом или низкоскоростным газовым велосипедом со скоростью более 20 миль в час на любом шоссе, улице или проезжей части.
• (c) человек не может управлять низкоскоростным электрическим велосипедом или низкоскоростным газовым велосипедом на тротуаре.
• d) если в настоящем разделе не предусмотрено иное, положения настоящей статьи XV, которые применяются к велосипедам, применяются также к низкоскоростным электрическим велосипедам и низкоскоростным газовым велосипедам.

(Источник: P. A. 96-125, eff. 1‑1‑10.)

Моторизованный педальцикл требует водительских прав и ограничен 2 лошадиными силами и 30 миль в час на протяжении 1 мили.

Индиана

Закон О внесении изменений в Кодекс Индианы, касающийся автотранспортных средств.

Айова

В 2006 году был принят законопроект, который изменил определение велосипеда, включив в него велосипед с электродвигателем мощностью менее 1 л. с. (750 Вт). Новое определение, найденное в разделе 321.1(40)C [95] кода Айовы, заявляет:

"Велосипед" означает одно из следующих:

(1) устройство, имеющее два колеса и по меньшей мере одно седло или сиденье для использования всадником, приводимым в движение человеческой силой.

(2) устройство, имеющее два или три колеса с полностью работающими педалями и электродвигатель мощностью менее 750 Вт (одна лошадиная сила), максимальная скорость которого на ровной поверхности с твердым покрытием, при питании исключительно от такого двигателя во время езды, составляет менее 20 миль в час.

Кентукки

Электрический велосипед подходит под определение "мопед" в соответствии с законом Кентукки. Вам не нужна бирка или страховка, но вам нужны водительские права. "Мопед" означает либо моторизованный велосипед, рама которого конструкция может включать одну (1) или более горизонтальных перекладин, поддерживающих топливный бак, так как он также имеет педали, или моторизованный велосипед, с шагом-через каркасного типа, которые могут или могут не иметь педалей номинальная не более двух (2) лошадиных сил, с рабочим объемом цилиндров не более 50 (пятидесяти) кубических сантиметров, автоматической коробкой передач, не требующих сжимая и перекладывая оператором после езды системы занимается, и способен развивать максимальную скорость не более тридцати (30) миль в час[96][97] шлемы обязательны.

Луизиана

32: 1 (41) определяет моторизованный велосипед как педальный велосипед, который может приводиться в движение человеческой силой или вспомогательным двигателем, или обоими, с двигателем, оцененным не больше чем полторы лошадиные силы тормоза, цилиндрическая способность, не превышающая пятьдесят кубических сантиметров, автоматическая коробка передач, и которая производит максимальную расчетную скорость не больше чем двадцати пяти миль в час на плоской поверхности. Моторизованные велосипеды, подпадающие под это определение, должны быть зарегистрированы и названы в соответствии с законом Луизианы. Кроме того, моторизованный велосипед, эксплуатируемый на дорогах Луизианы или шоссе человеком пятнадцати лет или старше и производящий больше чем пять лошадиных сил, должен обладать действительным водительским удостоверением с одобрением мотоцикла и придерживаться законов, регулирующих операцию мотоцикла, включая ношение одобренных защитников глаз или лобового стекла и ношение шлема. В уставе также говорится ,что " моторизованные велосипеды, такие как карманные велосипеды и скутеры, которые не отвечают требованиям настоящей Политики, не регистрируются."

Поскольку R. S. 32: 1(41) относится к моторизованным велосипедам, использующим "автоматическую коробку передач" с вспомогательными двигателями, рассчитанными на лошадиную силу и цилиндрическую мощность, а не на ватты или вольты, статут, возможно, не охватывает велосипеды, приводимые в действие электродвигателем (двигателями), будь то самоходные или педальные конструкции.

Мэриленд

Мэриленд определяет "электрический велосипед" как транспортное средство, которое

(1) предназначено для работы от человека с помощью электродвигателя,

(2) оснащено полностью действующими педалями,

(3) имеет два или три колеса,

(4) имеет двигатель мощностью 500 Вт или менее,

(5) и способен развивать максимальную скорость 20 миль в час на ровной поверхности при питании от двигателя. (Законопроект 379 Сената, одобренный губернатором 5/5/2014, глава 294 .) Это законодательство исключает " электрический велосипед "из определения" мопед"," моторизованный минибайк "и" моторное транспортное средство " и устраняет требования к титрам и страхованию, необходимые для электрических велосипедов в соответствии с предыдущим законодательством штата Мэриленд.

До 20 сентября 2014 года закон штата Мэриленд классифицировал электрический велосипед как мопед.[99] мопеды специально исключены из определения "автотранспортное средство" в соответствии с § 11-135 Мэрилендского транспортного Кодекса. Мопеды не могут эксплуатироваться на тротуарах, трассах, дорогах со скоростью движения свыше 50 миль в час или на дорогах с ограниченным доступом.

Применяются стандартные требования к освещению велосипедов, приемлемым местам стоянки велосипедов и запретам на ношение затычек для ушей или гарнитур над обоими ушами.

Недавнее законодательство приняло положить Мэриленд ebike законы в соответствии с популярным классом 1,2,3 систем, ранее реализованных в таких штатах, как Калифорния. Данный закон вступает в силу с октября 2019 года. Наиболее значительная часть этого изменения-увеличенный максимальный предел мощности и скорости. Это будет увеличено от максимума 500w / 20mph до 750w / 28mph (предполагая, что ebike, о котором идет речь, соответствует критериям класса 3)

Массачусетс

Массачусетс общие законы определяют три класса моторизованных двухколесных транспортных средств: мотоцикл , моторизованный велосипед и моторизованный скутер .[100] хотя определение моторизованного скутера включает двухколесные транспортные средства, приводимые в движение электродвигателями с человеческой силой или без нее, моторизованный скутер специально исключает все, что подпадает под определения моторизованного велосипеда и мотоцикла. Моторизованный велосипед педальный велосипед, который имеет вспомогательный двигатель, или велосипед без педали, который имеет двигатель, с цилиндром емкостью не более пятидесяти кубических сантиметров, автоматическая коробка передач, и который способен максимальной скорости не более тридцати миль в час. Мотоцикл включает в себя любой велосипед с двигателем или ведущим колесом, за исключением транспортных средств, подпадающих под конкретное определение моторизованного велосипеда. Таким образом, педальный велосипед с электродвигателем или велосипед без педали с электродвигателем, автоматической коробкой передач и максимальной скоростью 30 миль в час подпадает под определение моторизованного велосипеда. Электрический велосипед, который не соответствует этим ограничениям, будет моторизованным скутером или мотоциклом, в зависимости от конкретных характеристик.

Моторизованный велосипед не должен эксплуатироваться каким-либо лицом в возрасте до шестнадцати лет или на скорости свыше двадцати пяти миль в час на любом общественном шоссе, частном пути, проложенном в соответствии с законом, пути, предназначенном для общественного использования, или пути под контролем парковых комиссаров или органа, имеющего аналогичные полномочия, в пределах Содружества.[101] моторизованный велосипед не должен эксплуатироваться каким-либо образом лицом, не имеющим действительных водительских прав или разрешения учащегося. Каждое лицо, эксплуатирующее моторизованный велосипед в пути, имеет право пользоваться всеми общественными дорогами в содружестве, за исключением дорог с ограниченным доступом или скоростных государственных автомагистралей, на которых размещены знаки, конкретно запрещающие велосипеды, и на них распространяются законы и правила дорожного движения Содружества и правила, содержащиеся в настоящем разделе, за исключением того, что оператор моторизованного велосипеда может сохранять право при проезде транспортного средства, движущегося по дорожке пути, и оператор моторизованного велосипеда должен сигнализировать любой рукой о своем намерении остановиться или повернуть. Моторизованные велосипеды могут эксплуатироваться на велосипедных дорожках, прилегающих к различным путям, но должны быть исключены из внедорожных рекреационных велосипедных дорожек. Каждое лицо, управляющее моторизованным велосипедом или находящееся в качестве пассажира на моторизованном велосипеде, должно носить защитный головной убор, соответствующий таким минимальным стандартам конструкции и эксплуатационных характеристик, которые может предписать регистратор, и ни одно лицо, управляющее моторизованным велосипедом, не должно разрешать любому другому лицу ездить на таком моторизованном велосипеде, если только такой пассажир не носит такой защитный головной убор.

Ответ на запрос Mass DOT / RMV указывает на то, что Массачусетс признает федеральный Федеральный закон о низкоскоростных электрических велосипедах (15 U. S. C. § 2085) и интерпретирует это как означающее, что эти ebikes не требуют лицензии или регистрации. Однако некоторые материалы, доступные на веб-сайте RMV, не делают различия между "моторизованным велосипедом" и маломощным ebikes. Одна форма, преобразование велосипеда к моторизованному велосипеду, документирует исключение ebikes низкой мощности.

Мичиган

(Обновлено 29 Мая 2015)

Если вы являетесь оператором мопеда, вы должны следовать тем же правилам дорожного движения, что и другие операторы транспортных средств. Мопед определяется законом как транспортное средство с двумя или тремя колесами, которое: * Имеет двигатель, объем поршня которого не превышает 100 куб. см * Не имеет переключения передач * Имеет максимальную скорость 30 миль / ч или менее на ровной поверхности

Транспортные средства, превышающие любой из вышеперечисленных критериев, должны быть зарегистрированы и именоваться мотоциклом. Другие типы транспортных средств, такие как электрические скутеры, "карманные ракеты" и мини-вертолеты, могут соответствовать определению мопеда или мотоцикла, но не могут быть зарегистрированы Государственным департаментом, если у них нет оборудования, требуемого законом для законного вождения на дорогах общего пользования.

Миннесота

Электрические велосипеды, также называемые "электровелосипедами", представляют собой подмножество велосипедов, оснащенных небольшим двигателем. Чтобы быть классифицированным как "электрический велосипед" в Миннесоте, велосипед должен иметь седло и действующие педали, два или три колеса и электродвигатель мощностью до 1000 Вт, а также соответствовать определенным федеральным стандартам безопасности автомобилей. Двигатель должен отключаться во время торможения и иметь максимальную скорость 20 миль в час (независимо от того, используется ли человеческая сила или нет). Миннесота. Статистика. §169.011, subd. 27.

Законодательные изменения в 2012 году значительно изменили классификацию и нормативную структуру электронных велосипедов. Общий эффект состоял в том, чтобы установить электрические велосипеды в качестве подмножества велосипедов и регулировать электронные велосипеды примерно так же, как велосипеды вместо других моторизованных устройств с двумя (или тремя) колесами. Законы 2012, ch. 287, art. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33, и 41. Законодательный орган 2012 года также изменил и уточнил регулирование электронных велосипедов на велосипедных дорожках и тропах. Законы 2012, ch. 287, art. 4, § § 1-4, 20.

После изменения 2012 года электрические велосипеды регулируются аналогично другим велосипедам. Большинство из тех же законов применяются. Миннесота. Статистика. § §169.011, subd. 27; 169.222.

Велосипед не нужно регистрировать, и название больше не нужно. Миннесота. Статистика. §§ 168.012, subd. 2d; 168A.03, subd. 1 пункт (11)

Номерной знак больше не требуется отображать на задней панели. См. Статистика. § 169.79, subd. 3. Он не облагается налогом с продаж автомобилей (вместо этого общий налог с продаж будет причитаться при покупке электронного велосипеда).

Водительские права или разрешение не требуется. В отличие от безмоторных велосипедов, минимальный возраст оператора составляет 15 лет. Миннесота. Статистика. § 169.222, subd. 6а.

Устройство не нужно страховать. См. Статистика. § 65B.43, subds. 2, 13.

Операторы велосипедов с электроприводом должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и операторы автотранспортных средств (за исключением тех, которые по своей природе не будут иметь значения). Велосипеды могут управляться два в ряд. Операторы, как правило, должны подъезжать как можно ближе к правой стороне дороги (исключение составляют обгон другого транспортного средства, подготовка к левому повороту и избежание опасных условий). Велосипед должен находиться на одной полосе движения. Движение по обочине дороги должно осуществляться в том же направлении, что и движение по соседней дороге.

Некоторые запреты также применяются, например, в отношении перевозки груза, который препятствует удержанию по меньшей мере одной руки на руле или препятствует надлежащему использованию тормозов, езды не более двух в ряд по проезжей части или плечу и крепления велосипеда к другому транспортному средству. Миннесота. Статистика. § 169.222, подразделы. 3-5. Транспортные средства могут эксплуатироваться на тротуаре, за исключением делового района или когда это запрещено местным органом власти, и должны уступать пешеходам на тротуаре. Миннесота. Статистика. § 169.223, subd. 3. По умолчанию электрические велосипеды разрешены на обочинах дорог, а также на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и велосипедных дорожках.

Местное подразделение правительства, имеющее юрисдикцию в отношении дороги или велосипедной дорожки (включая Департамент природных ресурсов в случае государственных велосипедных дорожек), уполномочено ограничивать использование электронных велосипедов, Если: использование не соответствует безопасности или общему благосостоянию других; или ограничение необходимо для соблюдения условий любых юридических соглашений, касающихся земли, на которой была создана велосипедная дорожка.

Велосипеды с электроприводом могут быть припаркованы на тротуаре, если они не ограничены местными органами власти (хотя они не могут препятствовать нормальному движению пешеходов) и могут быть припаркованы на улицах, где разрешена парковка других автомобилей. Миннесота. Статистика. § 169.222, subd. 9.

В ночное время велосипед должен быть оснащен передней фарой, красным отражателем, обращенным назад, и отражателями на передней и задней педалях, а велосипед или велосипедист должен иметь отражающие поверхности с каждой стороны. Миннесота. Статистика. §169.222, subd. 6. Велосипед с электроприводом может быть оснащен передней фарой, которая излучает мигающий белый свет, задней фарой, которая имеет мигающий красный свет, или и то, и другое. Велосипед может нести шипованные шины, предназначенные для тяги (например, в снежном или ледяных условиях).

Шлемы больше не требуются для использования электронного велосипеда.

Миссисипи

В заключении № 2007-00602 Генерального прокурора Джим Худ пояснил, что" велосипед с прикрепленным двигателем "не удовлетворяет определению" автотранспортного средства " в разделе 63-3-103. Он заявил, что орган, создающий велосипедную полосу, должен определить, можно ли ездить на велосипеде с прикрепленным двигателем. Никакие спецификации о моторе не были сделаны.

В заключении № 2011-00095 Генерального прокурора Джим Худ заявил, что лицензия оператора, шлем, страхование безопасности, титул, регистрация и проверка безопасности не требуются для велосипедов с подключенным двигателем.

Миссури

Электрические велосипеды, по-видимому, считаются "моторизованными велосипедами" в соответствии с законом Миссури. (307.180 RSMo).

Департамент природных ресурсов Миссури имеет эту политику для использования электрического велосипеда на тропе Кэти, самой длинной тропе штата, частично финансируемой из федеральных средств:

• Все моторизованное оборудование запрещено, за исключением служебных и аварийных транспортных средств. Велосипеды и трехколесные велосипеды с электроприводом (максимальная скорость 20 миль / ч), а также устройства для передвижения с электроприводом для людей с ограниченными возможностями, такие как моторизованные инвалидные коляски и скутеры, допускаются.

Монтана

(Обновлено 14 Марта 2019) По состоянию на 21 апреля 2015 года, мопеды были реклассифицированы в качестве велосипедов в Монтане, тем самым устраняя необходимость в водительских правах даже на мопеде.

Электрические велосипеды рассматриваются как" велосипеды " в соответствии с законом Монтаны, поскольку закон определяет велосипеды в определении из двух частей, где первая часть определения описывает обычный велосипед, приводимый в движение исключительно человеческой силой, а вторая часть определения описывает велосипед, оснащенный независимым источником питания для приведения в движение в дополнение к педалям для ног, чтобы позволить мышечное движение. (Монтана Код 61-8-102).

• 61-8-102.B)" велосипед " означает::

• I) транспортное средство, приводимое в движение исключительно человеческой силой, на котором может передвигаться любое лицо и которое имеет два сдвоенных колеса и сиденье высотой более 25 дюймов от Земли, когда сиденье поднято до самого высокого положения, за исключением скутеров и аналогичных устройств; или

• ii) транспортное средство, оснащенное двумя или тремя колесами, ножными педалями для обеспечения мускульного движения и независимым источником энергии, обеспечивающим максимум 2 лошадиные силы. Если используется двигатель внутреннего сгорания, максимальное смещение поршня или Ротора не должно превышать 3,05 кубических дюйма, 50 сантиметров, независимо от количества камер в источнике питания. Источник питания не может быть способен самостоятельно перемещать устройство со скоростью более 30 миль в час, 48,28 километра в час, по ровной поверхности. Устройство должно быть оборудовано системой электропривода, которая функционирует непосредственно или автоматически и не требует сцепления или переключения оператором после включения системы привода.

Следует отметить, что письменное определение не определяет мощность двигателя в Ваттах, как это обычно делается для электрических велосипедов, а скорее в тормозной мощности. Таким образом, для электрического велосипеда, моторного комплекта или электродвигателя велосипеда, который не оценивается изготовлением в тормозных лошадиных силах, а скорее в Ваттах, преобразование должно быть произведено в единицах преобразования, которое не указано в Кодексе закона, и, таким образом, суд должен будет рассмотреть фактор преобразования, который непосредственно не кодируется в законе. Отраслевой стандарт преобразования Ватт в лошадиные силы для электродвигателей составляет 1 лошадиная сила = 746 ватт. принятие этого коэффициента преобразования из промышленности, однако, в качестве толкования закона зависит от процесса судов, поскольку он не определен конкретно в законе.

Кроме того, конкретная формулировка закона может запрещать или не запрещать использование "среднеприводного" или "кривошипно-шатунного" двигателя, когда двигатель приводит в движение заднее колесо велосипеда через существующий цепной привод велосипеда, который имеет несколько передач в зависимости от нескольких точек толкования закона. В частности, толкование формулировки "не требует сцепления или перемещения оператором после включения приводной системы". "Среднеприводная" или "кривошипно-шатунная" установка двигателя на электрическом велосипеде действительно позволяет оператору переключать передачи в системе силового привода между двигателем и задним колесом велосипеда. Вопрос о том, удовлетворяет ли такой механизм, который позволяет оператору переключать передачи, формулировке, требующей от оператора переключения передач, является вопросом правового толкования судами. Так же, как" должен выдавать "и" может выдавать "(как в законах, регулирующих выдачу лицензий) в применении закона, имеют два разных значения (в первом случае, если вы соответствуете требованиям, которые они должны дать вам лицензию, а во втором они не должны, если они решат не Даже если вы соответствуете требованиям к лицензии)," не требует ли " переключения электрических велосипедов вне закона, где переключение возможно, но не обязательно требуется, это вопрос интерпретации. Таким образом законность электрических велосипедов оборудованных с установкой мотора" средний-привода "или" кривошипн-привода " в США штат Монтана четко не определен.

Небраска

Небраска определяет мопед как " велосипед с полностью действующими педалями для приведения в движение человеческой силой, автоматической коробкой передач и двигателем с объемом цилиндра, не превышающим пятьдесят кубических сантиметров, который производит не больше чем две лошадиных силы тормоза и способен продвинуть велосипед на максимальной проектной скорости не больше чем тридцать миль в час на ровном месте."

Однако, согласно законопроекту, принятому 20 февраля 2015 года, электрические велосипеды четко определены.

• Велосипед означает

(1) Каждое устройство, приводимое в движение исключительно человеческой силой, на котором может ездить любое лицо, и имеющее два тандемных колеса, каждое из которых имеет диаметр более четырнадцати дюймов или

(2) устройство с двумя или тремя колесами, полностью действующими педалями для приведения в движение человеческой силой, и электродвигатель мощностью не более семисот пятидесяти ватт, который выдает не более одной тормозной лошадиной силы и способен двигать велосипед с максимальной расчетной скоростью не более двадцати миль в час по ровной поверхности.

Невада

По состоянию на 19 мая 2009 года Невада внесла поправки в свои законы о транспорте штата, чтобы прямо разрешить электровелосипедам использовать любую "тропу или пешеходную дорожку", предназначенную для использования с велосипедами и построенную с федеральным финансированием, и в противном случае обычно разрешает использовать электровелосипеды в случаях, когда может быть обычный велосипед. Электрический велосипед определяется как двух - или трехколесное транспортное средство с полностью действующими педалями с электродвигателем, производящим до 1 лошадиной силы и до 750 ватт конечной мощности, и с максимальной скоростью до 20 миль в час на ровном месте со 170-фунтовым всадником при питании только этим двигателем.

Нью-Джерси

По состоянию на 14 мая 2019 года новый класс транспортных средств (“низкоскоростной электрический велосипед”) был добавлен в заголовок 39 NJRS, описанный как “двух-или трехколесный автомобиль с полностью действующими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности, при питании исключительно от двигателя, при управлении человеком весом 170 фунтов, составляет менее 20 миль в час.” Дополнительно, существующий тип "моторизованных велосипедов" был расширен для того чтобы включить—в дополнение к ГАЗ-приведенным в действие кораблям как mopeds—электрические велосипеды которые могут достигнуть скоростей между 20 mph и 28 mph. Для этих транспортных средств по-прежнему требуются водительские права и регистрация.

В соответствии с предыдущими правилами, все электронные велосипеды классифицировались как моторизованные велосипеды (мопеды) и требовали регистрации, но не могли быть зарегистрированы, поскольку закон был написан только для газовых транспортных средств. Новое законодательство, которое применяется как к велосипедам с” педальной передачей“, так и к” дроссельной заслонкой", удаляет электронные велосипеды из этой законной серой области.

Нью-Йорк

Штат Нью-Йорк (NYS) включает в свой список транспортных средств, которые не могут быть зарегистрированы, "велосипеды с электроприводом".[110] Федеральное агентство, комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил потребительских товаров.

Несмотря на незаконный статус в штате Нью-Йорк, исполнение этого закона варьируется на местном уровне. Нью-Йорк принудительно вводит запрет на велосипеды со штрафами и конфискацией транспортных средств за дроссель активированных электрических велосипедов.Однако мэр Билл Де Блазио недавно изменил официальную политику города, чтобы легализовать электрические велосипеды помощи педали, у которых есть максимальная скорость, ограниченная 20 милями в час. напротив, округ Томпкинс поддерживает использование электрического велосипеда, даже предоставляя деньги гранта, чтобы финансировать проекты доли/аренды электрического велосипеда.

Несколько законопроектов были спонсированы для легализации электрических велосипедов для использования на дорогах NYS, и некоторые из них в подавляющем большинстве прошли на уровне комитета, но ни одна из этих инициатив не была услышана, а затем принята в Сенате штата Нью-Йорк до 2015. Последний законопроект S3997, " закон О внесении изменений в закон о транспортных средствах и дорожном движении, в отношении определения электрического велосипеда. Разъяснение закона о транспортных средствах и дорожном движении для определения велосипедов с электроприводом; установить, что велосипеды с электроприводом, как они определены, являются велосипедами, а не моторными транспортными средствами; и установить критерии безопасности и эксплуатационные критерии их использования."впервые прошел в Сенат в 2015 году. соответствующий законопроект Ассамблеи A233 не был поставлен на голосование в Ассамблее, хотя в предыдущие годы он был принят с небольшим количеством вопросов.

Нью-Йоркская велосипедная коалиция поддержала усилия определить электрические велосипеды в штате Нью-Йорк, но до сих пор не смогла выиграть законодательный проход. Нью-Йорк неоднократно привлекал внимание средств массовой информации для его осуществления запрета на электрические велосипеды в определенных районах со штрафами до 3 000$.

Огайо

Огайо пересмотренный код 4511.01 [120] отличает моторизованные велосипеды и мопеды от мотоциклов или скутеров, описывая их как "...любое транспортное средство, имеющее либо два тандемных колеса, либо одно колесо спереди и два колеса сзади, которое способно крутиться на педалях и оснащено вспомогательным двигателем объемом поршня не более пятидесяти кубических сантиметров, который производит не более одной тормозной лошадиной силы и способен двигать транспортное средство со скоростью не более двадцати миль в час на ровной поверхности."Одна тормозная мощность преобразуется в 0,75 кВт, или (округлые) 750 Вт. Таким образом, велосипед с электрическим вспомогательным двигателем мощностью 750 Вт и без движения более 20 миль в час не может быть зарегистрирован в соответствии с законом штата Огайо. Местные юрисдикции могут иметь другие правила.

Оклахома

Оклахома определяет электрический помощь велосипед в 47 О. С. 1-104 , как "два или три колеса; и в полной мере педалей для человеческого движения и оснащена электродвигателем с выходной мощностью, не превышающей 1000 (одна тысяча) ватт, способен метательные устройства со скоростью более тридцати (30) миль в час на уровне земли, и не способные к дальнейшему увеличению скорости устройства, когда одна человеческая власть используется для приведения в движение устройства со скоростью тридцать (30) миль в час или больше. Велосипед с электроприводом должен отвечать требованиям Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, изложенных в федеральных правилах, и должен работать таким образом, чтобы электродвигатель отключался или прекращал функционировать при торможении."

Оклахома следующие ограничения на эксплуатацию электрического велосипеда в 47 O. S. 11-805.2 следующим образом: 1. Обладают лицензией класса A, B, C или D, но освобождаются от одобрения мотоцикла; 2. Не подлежать требованиям страхования ответственности автотранспортных средств только в том случае, если они касаются эксплуатации велосипедов с электроприводом; 3. Быть уполномоченным управлять велосипедом с электроприводом везде, где велосипедам разрешено работать; 4. Запрещается эксплуатировать велосипед с электроприводом, если велосипеды запрещены к эксплуатации; и 5. Наденьте правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует стандартам американского Национального института стандартов или стандартам Snell Memorial Foundation для защитных головных уборов для использования в велосипедах, при условии, что такому оператору восемнадцать (18) лет или меньше.

Орегон

Закон штата Орегон (ORS 801.258) определяет электрический велосипед как электрическое транспортное средство с приводом от двигателя, оснащенное действующими педалями, сиденьем или седлом для всадника, не более трех колес, контактирующих во время движения. Кроме того, транспортное средство должно быть оснащено электродвигателем, способным подавать мощность не более 1000 Вт и не способным развивать скорость более 20 миль в час на ровном месте.

В общем, электрические велосипеды считаются "велосипедами", а не моторными транспортными средствами для целей кодекса. Это означает, что к электровелосипедам применяются все правила, включая эксплуатацию на велосипедных дорожках. Исключения из этого правила включают ограничение работы на тротуарах и требование лицензии или разрешения, если водитель моложе 17 лет.

Пенсильвания

Закон штата определяет моторизованный педальцикл как мотоцикл, оснащенный работающими педалями, двигателем мощностью не более 1,5 лошадиных сил, цилиндром объемом не более 50 кубических сантиметров, автоматической коробкой передач и максимальной расчетной скоростью не более 25 миль в час. в Подглаве J публикации 45 полностью изложены требования к транспортным средствам.

С 2008 стандартная лицензия класса C, доказательство страхования и регистрации (ежегодная плата: 9,00$) требуются для работы любого моторизованного педальцикла в Пенсильвании. Кроме того, должны соблюдаться строгие стандарты оборудования, включая руль, тормоза, шины/колеса, электрические системы/освещение, зеркала, спидометр и сигнальные устройства.

Определение было четко написано с учетом бензиновых педальциклов. Требование автоматической коробки передач неприятно для тех, кто просто хочет добавить электродвигатель к велосипеду, поскольку почти все велосипеды имеют передачи, состоящие из цепей и вручную сдвинутых звездочек. Регистрационная форма запрашивает VIN, что затрудняет регистрацию некоторых иностранных ebikes. Штраф за езду на незарегистрированном электрическом велосипеде составляет приблизительно $ 160.00 за событие с 2007.

4 февраля 2014 SB997 был введен сенатором Мэттом Смитом, который стремится изменить Кодекс транспортного средства PA, чтобы включать "Педальцикл с электрической помощью". В записке, адресованной всем членам Сената, Смит сказал, что определение должно включать " велосипеды, оснащенные электродвигателем мощностью не более 750 Вт, весом не более 100 фунтов, способны к максимальной скорости не более 20 миль в час и имеют действующие педали."

22 октября 2014 года законопроект о доме ПА 573 вступил в силу закон, который является законом 154, который изменяет определение "педальцикл" (велосипед) в государственном транспортном кодексе ПА. "Педальцикл" теперь определяется как транспортное средство, приводимое в движение исключительно педалями с человеческим двигателем или "педальциклом" (велосипедом) с электрическим приводом( транспортное средство весом не более 100 фунтов с двумя или тремя колесами диаметром более 11 дюймов, изготовленное или собранное с электродвигателем мощностью не более 750 Вт и оснащенное рабочими педалями и движущееся со скоростью менее 20 миль в час). Этот законопроект позволяет использовать педальные велосипеды в ПА, которые следуют принятым государственным рекомендациям.

Теннесси

Электрические велосипеды определены в коде Теннесси, Аннотированном 55-8-301-307

Этот закон, принятый в 2016 году, определяет "электрический велосипед" как велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный полностью действующими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, разделенный на три класса:

(1)" электрический велосипед класса 1 "или" электрический велосипед с педалью малой скорости " -это велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда велосипедист крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.

(2) "электрический велосипед класса 2" или "электрический велосипед с дроссельной заслонкой"-это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда, и который не способен оказать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.

(3) "электрический велосипед класса 3" или "электрический велосипед с педалью скорости"-это велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали (без дроссельной заслонки), и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час, и оснащен спидометром.

Электрические велосипеды регулируются тем же законом, что и другие велосипеды, с учетом любых местных ограничений. Они могут эксплуатироваться на любой части улицы или шоссе, где велосипедам разрешено ездить, включая велосипедную дорожку или другую часть дороги, предназначенную для исключительного использования велосипедистами.

Электрические велосипеды класса 1 и 2 разрешены на зеленых дорожках и многоразовых дорожках, если местное правительство не запрещает их использование по постановлению. Велосипеды класса 3 запрещены, если местный городской совет не примет постановление, разрешающее их использование.

С 1 января 2017 года производители и дистрибьюторы электровелосипедов должны были наносить на каждый электровелосипед этикетку, постоянно прикрепленную на видном месте, с указанием его класса.

Водительские права, регистрация, страховка и номерные знаки не применяются. Электрический велосипед-это не автомобиль. Применяются законы о питье и вождении. Дополнительные законы или постановления могут применяться к использованию электрических велосипедов в каждом городе или округе.

Техас

"Велосипеды " и" электрические велосипеды "юридически определены в Техасском транспортном кодексе название 7, Глава 551, озаглавленная "эксплуатация велосипедов, мопедов и игровых транспортных средств" в подразделах A, B, C и D. В соответствии с главой 541.201 (24)" электрический велосипед " означает велосипед, который

а) предназначен для приведения в движение электродвигателем исключительно или в сочетании с применением человеческой силы,

B) не может развивать скорость более 20 миль в час без применения человеческой силы и

с) не превышает веса 100 фунтов. Департамент или местные органы власти не могут запрещать использование электрического велосипеда на шоссе то есть используется в основном автотранспортом. Департамент или местные органы власти могут запретить использование электрического велосипеда на шоссе, используемом преимущественно пешеходами.

"Медицинские исключения" также являются стандартным правом в штате Техас для мотоциклов и даже велосипедистов. Через закон о мотоциклетном шлеме Техаса (законы о велосипедном шлеме из городских постановлений) требуется только для тех 21 лет или моложе носить шлем. Однако медицинское освобождение, написано сертифицированным лицензированным врачом или лицензированным хиропрактиком, который освобождает от ношения шлема, может использоваться для велосипедистов, если требуются шлемы.

Юта

Согласно коду штата Юта 41-6a-102 (17) < https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510> электрический вспомогательный велосипед оборудован с электрическим двигателем с выходной мощностью не больше чем 750 ватт и не способен более дальнеишей помощи на скорости больше чем 20 MPH, или на 28 MPH пока педалирующ и использующ спидометр. Новые законы, в частности исключить электрический педаль-помощь велосипеды как "моторные транспортные средства" и велосипеды разрешается на всех государственных земель (но не обязательно на территории индейских резерваций, ни ограничительных муниципалитетов, например, в код города Парк 10-1-4.5 2) Если двигатель не более 750 Вт, и помощь выключается на 20 миль в час (Юта ПДД 53-3-202-17-а 1). E-велосипеды, продаваемые в штате Юта, должны иметь наклейку, которая детализирует производительность. Дети в возрасте до 14 лет могут пользоваться электрическим велосипедом в сопровождении родителей/опекунов, а дети в возрасте до 8 лет-нет. (Код штата Юта 41-6a-1115.5) государство не требует лицензии, регистрации или страхования, но некоторые муниципалитеты могут потребовать этих мер (Солт-Лейк-Сити и Прово требуют регистрации).

1 дорожный кодекс Юты 2 Парк-Сити, штат Юта муниципальный код [1]

Вермонт

"Мотоцикл" означает любое транспортное средство, оснащенное двумя или тремя колесами, источником энергии, обеспечивающим максимум две тормозные лошадиные силы и имеющим максимальное смещение поршня или Ротора 50 кубических сантиметров, если используется двигатель внутреннего сгорания, который будет двигать транспортное средство без посторонней помощи со скоростью не более 30 миль в час на ровном дорожном покрытии, которое не требует сцепления или переключения оператором. обозначение является заменой для "скутера" и "мопеда"; [138] Вермонт, похоже, не имеет законов специально для электронных велосипедов.

Операторы мотоциклов должны иметь действительные водительские права, но не свидетельство на мотоцикл.

Вирджиния

"Велосипед с электроприводом" означает транспортное средство, которое движется не более чем на трех контактирующих колесах. с Землей и оборудован с (i) педалями которые позволяют движению людской силой и (ii) электрическим мотор с входным сигналом не более 1000 Вт, что снижает усилие на педали, требуемое от гонщика. Для для целей главы 8 настоящего названия велосипед с электроприводом является транспортным средством, если работал на шоссе.

Каждый человек, едущий на велосипеде, электрическое персональное вспомогательное устройство мобильности, электрическое питание на велосипед, мопед, животное или вождение животного по шоссе распространяются положения настоящего Кодекса. имеет все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, если только контекст этого положения ясно указывает на обратное.

Вашингтон

Закон, вступивший в силу 7 июня 2018 года, определяет электрические велосипеды как велосипед с двумя или тремя колесами, седло, полностью действующие педали для движения человека и электродвигатель мощностью не более 750 Вт. Закон делит электрические велосипеды на три класса:

• Класс 1 - " электрический вспомогательный велосипед, в котором двигатель обеспечивает помощь только тогда, когда всадник крутит педали и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцать миль в час";
• Класс 2 - " электрический вспомогательный велосипед, в котором двигатель может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда и не способен оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцать миль в час";
• Класс 3 - " электрический вспомогательный велосипед, в котором двигатель обеспечивает помощь только тогда, когда всадник крутит педали и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцать восемь миль в час и оснащен спидометром."

Водительские права не требуются, возрастные ограничения для эксплуатации электровелосипедов класса 1 и 2 отсутствуют, но для использования велосипеда класса 3 вам должно быть не менее 16 лет.

Все классы электрических велосипедов могут эксплуатироваться на полностью контролируемой дороге с ограниченным доступом. Электрические велосипеды класса 1 и 2 могут использоваться на тротуарах, но велосипеды класса 3 "нельзя использовать на тротуаре, если нет альтернативы проезду по тротуару как части велосипедной или пешеходной дорожки."[142] как правило, человек не может управлять велосипедом с электроприводом на трассе, которая обозначена как немоторизованная и имеет естественную поверхность, если не разрешено иное.

С 1 июля 2018 года производители или дистрибьюторы, предлагающие новые электрические велосипеды в штате Вашингтон, должны прикрепить постоянную метку на видном месте на велосипеде, содержащую классификационный номер, максимальную скорость и мощность двигателя велосипеда.[76]

См. также

• Схема езды на велосипеде
• Личный транспортер (секция Международного регулирования)