TPEG

Материал из wikixw
Перейти к навигации Перейти к поиску

Группа экспертов по транспортному протоколу (TPEG) представляет собой набор протоколов данных для сбора информации о дорожном движении и поездках. TPEG может передаваться через различные средства передачи (носители), такие как цифровое вещание или сотовые сети (беспроводной интернет). Приложения TPEG включают в себя, среди прочего, информацию о дорожных условиях, погоде, ценах на топливо, парковке или задержках общественного транспорта.

Обзор[править]

TPEG - это набор протоколов передачи данных для передачи информации, связанной с трафиком и путешествиями, включающий в себя ряд различных приложений, а также основные строительные блоки для управления передачей самих приложений, такие как обработка различных сообщений, принадлежащих данному приложению, группировка приложений в фреймы данных или обновление и отмена сообщений. TPEG может передаваться через различные средства передачи (носители), такие как цифровое вещание или сотовые сети (беспроводной интернет). Приложения TPEG включают, среди прочего, информацию о дорожных условиях, погоде,ценах на топливо, парковке или задержках общественного транспорта.

История[править]

Группа экспертов по транспортному протоколу была создана в 1997 году Европейским вещательным союзом (ЕВС). Работа велась под эгидой EBU до 2007 года, когда группа объединилась с другой группой, работающей над протоколом канала дорожных сообщений (TMC), размещенным компанией ERTICO-ITS Europe и с Mobile.Info проект, где первые прототипы технологии TPEG были протестированы в реалистичных условиях вождения в различных автомобильных навигационных системах рядом автопроизводителей и их поставщиков. Сегодня разработкой занимается Ассоциация информационных услуг для путешественников (TISA), которая теперь также следит за стандартами Alert-C, используемыми для внедрения услуг RDS-TMC.

В первые дни существования группы экспертов по транспортным протоколам планировалось разработать приложения, которые могли бы расширить услуги по информации о дорожном движении далеко за пределы существующих технологий, таких как RDS-TMC или проприетарные протоколы. Кроме того, ТПЭГ должна включать в себя мультимодальные информационные услуги для путешественников, облегчающие передвижение путешественников между различными видами транспорта, например между индивидуальным транспортом (с использованием автомобиля) и общественным транспортом (автобус, метро, поезда)...). Все началось с сообщения о дорожном движении (RTM) приложение, которое вскоре было дополнено приложением информации об общественном транспорте (PTI), которое оба использовали общий собственный метод привязки местоположения TPEG.

TPEG RTM был задуман как приложение" one size fits all". Однако ранние внедрения вскоре показали, что структура RTM была слишком широкой, чтобы ее можно было использовать в навигационных системах в качестве замены TMC. Это первое поколение приложений TPEG (TPEG generation 1, или TPEG1) также обеспечивал только двоичную кодировку, имея в некоторых случаях отдельную спецификацию для сопоставления с XML-кодировкой. Таким образом, был проведен пересмотр как общего стиля информационного моделирования, так и подхода к проектированию, что привело к переходу ТПЭГ к более четко определенным и разделенным приложениям для конкретных случаев использования и подходу к моделированию данных сверху вниз. Это второе поколение приложений TPEG (TPEG generation 2, или TPEG2) теперь задается с помощью модели UML, из которой автоматически выводятся как двоичное кодирование, так и XML-кодирование. Спецификация приложения TPEG2 включает в себя как двоичную, так и XML-кодировку в качестве неотъемлемой части спецификации.

С появлением первого приложения TPEG2 TEC был достигнут прорыв в том смысле, что как поставщики услуг[7], так и производители устройств приняли TPEG2 в качестве преемника TMC, и развертывание было развернуто во многих странах.

Как TPEG1, так и TPEG2 стандартизированы Международной организацией по стандартизации как ISO/TS 18234 (TPEG1) и ISO/TS 21219 (TPEG2). TPEG1 в настоящее время считается устаревшей системой, и внедрение новых услуг, основанных на TPEG1, не поощряется.

Технология[править]

TPEG определяет спецификации для предоставления высокоточной информации о дорожном движении и путешественниках многих видов. TPEG позволяет передавать данные через различные носители, например, цифровое вещание или интернет. На самом деле, сегодня это в основном используется для информирования путешественников на дорогах, железнодорожных путях или даже пешеходов. Информация для удобного путешествия например информация о дорожных условиях, погоде, ценах на топливо, парковке или задержках общественного транспорта кодируется в TPEG.TPEG-это протокол с контейнерами, которые несут определенный контент, для каждой службы по определенному контенту так называемые "приложения" определяются в отдельной технической спецификации. TPEG спроектирован таким образом, чтобы быть современным и гибким, он еще более перспективен, легко адаптируется к новым тенденциям, потребностям и условиям. Выбор правильного профиля приложений и технической реализации позволяет своевременно, точно и точно предоставлять соответствующую безопасности информацию всем путешественникам. Благодаря этому важному преимуществу TPEG также приветствуется регулирующими органами и государственными органами. Продукты на основе TPEG уже доступны на нескольких европейских, азиатских и американских рынках от различных поставщиков. Такие продукты варьируются от создания контента/управления им над оборудованием кодера / декодера, испытательное оборудование и приемно-навигационные устройства для многочисленных служб которые находятся в сети по всему миру. Кроме того, решения для шифрования доступны для коммерческих служб.

Философия дизайна MPEG[править]

TPEG разрабатывается нисходящим способом на основе вариантов использования моделирования в унифицированном языке моделирования (UML). На основе моделирования UML выводятся две версии:

  • Расширяемая кодировка языка разметки (XML) – этот формат является человеко - и машиночитаемым и может быть легко визуализирован в навигационных устройствах путем синтаксического анализа структуры XML. Он также обратно совместим таким образом, что новые XML-теги могут быть включены в данное приложение, которое будет просто пропущено более старыми группами устройств, которые не распознают эти теги. Однако новые группы устройств могут извлечь выгоду из новых функций.
  • Двоичное кодирование - этот формат не читается человеком, но гораздо более компактен, чем его XML-представление. Поэтому двоичное кодирование часто используется, когда доступная полоса пропускания невелика и требуется компактное кодирование сервисов.

Основные принципы[править]

Следующие принципы рассматриваются в качестве основных при разработке протокола TPEG, его структуры и семантики (см. и ).

TPEG:

  • предназначен для однонаправленных (широковещательных) и двунаправленных каналов связи (например, IP)
  • двоичные версии ориентированы на байт
  • обеспечивает структуру протокола с асинхронным фреймированием и иерархической структурой фрейма данных
  • включает в себя возможности обнаружения ошибок CRC на различных уровнях протокола
  • предполагается, что нижележащие уровни связи обеспечивают коррекцию ошибок
  • использует прозрачный канал передачи данных
  • облегчает передачу имен поставщиков услуг, названий услуг, сетевой информации и т. д.
  • разрешает использование механизмов шифрования[22], например, для ограничения доступа к коммерческим услугам

Дополнительные возможности TPEG

TPEG:

  • поддерживает динамические ("на лету") методы привязки местоположения и поэтому не нуждается в предварительно загруженной базе данных местоположения (например, таблицы местоположения TMC)
  • предлагает богатое кодирование контента
  • является ли язык независимым
  • облегчает фильтрацию содержимого сервиса на клиентских устройствах
  • предназначен для поддержки "толстых" и "тонких" клиентских устройств
  • обеспечивает адаптационные слои для различных носителей коммуникации

Приложения TPEG 2[править]

ISO Part No. Ссылка на ИСО Название Акроним Описание
21219-1 [1] Введение, нумерация и версии ИНВЕРСИЯ Данная техническая спецификация содержит введение и индекс к полному набору компонентов и приложений инструментария TPEG Generation 2 toolkit. Он позволяет индексировать новые приложения по мере их добавления в семейство приложений TPEG, определяя их идентификацию приложений (AID).
21219-2 [2] Правила моделирования UML УМР Правила определения семантики приложения TPEG с помощью подходящей модели, независимой от его физического формата данных и проблем передачи. Эти правила облегчают процесс внедрения TPEG.
21219-3 [3] Правила преобразования UML в двоичный код UBCR Приложения TPEG моделируются в UML, чтобы обеспечить описание приложения, которое не зависит от представления физического формата. Отделяя семантику от описания приложения, приложения можно легко разрабатывать на функциональном уровне. Различные представления физических форматов могут быть созданы в соответствии с четко определенным набором правил преобразования классов UML в различные физические форматы.
21219-4 [4] Правила преобразования UML в XML UXCR Правила преобразования UML-моделей приложений TPEG в описание формата tpegML.
21219-5 [5] Структура обслуживания SFW TPEG2 может обеспечить мультиплекс услуг и приложений TPEG. Как двоичный, так и XML-форматы задаются для создания мультиплекса сервисов TPEG, каждый из которых потенциально имеет несколько приложений TPEG.
21219-6 [6] Контейнер для управления сообщениями ММС Контейнер управления сообщениями используется всеми приложениями TPEG для предоставления информации об обработке сообщений на стороне клиента TPEG
21219-7 [7] Контейнер для привязки местоположения ресурсы LRC Контейнер TPEG2-Location Referencing Container используется для сигнализации о том, какой конкретный метод привязки местоположения используется для конкретного сообщения TPEG. Он способен обрабатывать методы привязки местоположения, которые являются внешними по отношению к настоящей серии ISO, и внутренние методы привязки местоположения, определенные как части этой серии.
21219-9 [8] Служебная и сетевая информация Нюхай Приложение TPEG-SNI предназначено для обеспечения эффективной и независимой от языка доставки информации о доступности той же услуги по другому каналу носителя или аналогичных сервисных данных от другого поставщика услуг, непосредственно от поставщика услуг конечным пользователям. Во всех потоках TPEG его обязательно доставляют в так называемый GST. Кроме того, можно сигнализировать о связи контента между различными носителями и сервисами.
21219-10 [9] Информация об условном доступе CAI Функция, применяемая на уровне сервисного фрейма или сервисного компонента. Благодаря этому некоторые компоненты сервиса могут быть зашифрованы с использованием одного и того же" ключа шифрования", в то время как другие остаются незашифрованными или используют разные"ключи шифрования".
21219-11 Универсальная привязка местоположения УЛР Универсальная привязка местоположения (ULR) была разработана для поддержки вариантов использования за пределами автомобильных приложений и предлагает гибкий метод, который поддерживает понятные человеку представления, такие как текст, а также машиночитаемый код для сопоставления карт на цифровых картах. ULR содержит гео-координаты (WGS84) вместе с дополнительной информацией (например, направление, высота, уровень), сохраняя при этом общую сложность кодирования/декодирования ограниченной.
21219-14 [10] Приложение для информации о парковке ИНФРАСТРУКТУРА ОТКРЫТЫХ КЛЮЧЕЙ Предназначен для доставки парковочной информации (текстовой, озвученной или графической) на различные приемники с помощью цифрового вещания и интернет-технологий.
21219-15 [11] Компактное приложение для дорожных событий ДЕТЕКТИВ Компактное приложение для получения информации о дорожных событиях / инцидентах. TPEG2-TEC оптимизирован для поддержки динамических навигационных устройств наведения маршрута. Это приложение в настоящее время находится в стадии развертывания все большим количеством поставщиков для замены TMC
21219-16 [12] Применение информации о ценах на топливо FPI Это приложение было разработано для поддержки информации о заправочных станциях, их местоположении, предлагаемых типах топлива, а также информации о ценах и наличии топлива.
21219-18 [13] Приложение для прогнозирования и прогнозирования транспортных потоков СПФП Компактное приложение, обеспечивающее точную скорость движения / Время в пути и прогнозируемую информацию. Многие премиальные динамические навигационные устройства используют это приложение в качестве основы для использования текущего и ожидаемого трафика, отображаемого пользователю, а также для динамического расчета маршрута
21219-19 [14] Приложение для получения информации о погоде ВЭА Прогноз погоды для путешественников, в течение нескольких периодов времени и географических зон.
21219-20 Расширенная ссылка на местоположение TMC технология ETL Это приложение устанавливает дополнительные поля для кодирования закрытых выходов и входов. Это в первую очередь направлено на устройства, которые могут декодировать TEC только с помощью TMC-Location-Container.

Кроме того, добавлена возможность "расширить" местоположение ТМК, чтобы включить внутренние сегменты дорог вторичного местоположения, и необязательно исключить внутренние сегменты дорог первичного местоположения.

21219-21 Привязка к географическому положению ГЛР Метод сигнализации ссылок на географическое местоположение (точки, полилинии и географические области), которые могут быть транспортированы внутри контейнера ссылок на местоположение TPEG (TPEG-LRC) для тех приложений TPEG, которые хотят ретранслировать в основном географические местоположения (например, погоду).
21219-22 [15] Ссылка на местоположение OpenLR ОЛР Предназначен для передачи информации о дорожном движении (например, текущая дорожная ситуация в определенной точке, специальные оповещения) из центра в бортовые системы, встроенные или используемые в качестве дополнения (ПНД, смартфон).
21219-23 [16] Применение автомобильных и мультимодальных маршрутов РМР Это приложение позволяет предоставлять точную информацию и рекомендации из центральной базы знаний на мобильное устройство путешественника. Она включает в себя автомобильные маршруты, а также мультимодальные маршруты и парковку.
21219-24 [17] Легкое шифрование LTE
21219-25 [18] Инфраструктура зарядки электромобилей ЭМП

Услуги TPEG по всему миру[править]

Широковещательные услуги[править]

Страна Компания Приложения TPEG
Бельгия быть мобильной TEC / TFP
Канада Общий Трафик + Погодная Сеть TEC / TFP
Германия ЗДЕСЬ TEC / TFP
Германия Mediamobile v-трафик TEC / TFP
Италия Infoblu Жить[25] Премиум TEC / TFP
Luxembourg быть мобильной TEC / TFP
Нидерланды быть мобильной TEC / TFP
Норвегия Медиамобиль v-трафик TEC / TFP
Великобритания ИНРИКС TEC / TFP
Великобритания Мастер дорожного движения ДЕТЕКТИВ
США Общий Трафик + Погодная Сеть TEC / TFP
Пробные услуги
Франция Медиамобиль Судебный процесс (в некоторых городах) v-трафик TEC / TFP
Германия ARD (9 региональных служб) Судебный процесс (живу в некоторых регионах) Свободно проветривать TEC / TFP / PKI (в некоторых регионах)
Польша Медиамобиль Испытание v-трафик TEC / TFP
Швеция Медиамобиль Испытание v-трафик TEC / TFP

Услуги мобильной широкополосной связи (на основе IP)[править]

Гибридные службы[править]

См. также[править]

Пруф[править]

.irt.de/en/activities/media-services-and-applications/tpeg-mobility-information