Редактирование: Блокада Германии (1939-1945)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Внимание: Вы не вошли в систему. Ваш IP-адрес будет общедоступен, если вы запишете какие-либо изменения. Если вы войдёте или создадите учётную запись, её имя будет использоваться вместо IP-адреса, наряду с другими преимуществами.

Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.

Текущая версия Ваш текст
Строка 67: Строка 67:
#    Монеты, слитки, валюта и доказательства долга
#    Монеты, слитки, валюта и доказательства долга


Королевский флот выбрал три места на родной земле для контроля контрабанды: Уэймут и Даунс на юге, чтобы прикрыть подходы к Ла-Маншу, и Киркволл на Оркнейских островах, чтобы прикрыть Северное море. Если бы суда находились на правительственном чартере или направлялись непосредственно в порты союзников для выгрузки грузов или пассажиров, их не задерживали бы дольше, чем это было необходимо для установления их личности, но если бы на других маршрутах они останавливались в назначенных портах контроля контрабанды для детального осмотра. Корабли, идущие на восток через Ла-Манш с намерением пройти Даунс, если не заходят в какой-либо другой порт Канала, должны заходить в Веймут для проверки контроля контрабанды. Корабли, направляющиеся в европейские порты или на север Шотландии, должны заходить в Киркволл.
Королевский флот выбрал три места на родной земле для контроля контрабанды: Уэймут и Даунс на юге, чтобы прикрыть подходы к Ла-Маншу, и Киркволл на Оркнейских островах, чтобы прикрыть Северное море. Если бы суда находились на правительственном чартере или направлялись непосредственно в порты союзников для выгрузки грузов или пассажиров, их не задерживали бы дольше, чем это было необходимо для установления их личности, но если бы на других маршрутах они останавливались в назначенных портах контроля контрабанды для детального осмотра. Корабли, идущие на восток через Ла-Манш с намерением пройти Даунс, если не заходят в какой-либо другой порт Канала, должны заходить в Веймут для проверки контроля контрабанды.[23] Корабли, направляющиеся в европейские порты или на север Шотландии, должны заходить в Киркволл.


Еще три британских пункта контроля контрабанды были созданы в Гибралтаре для контроля доступа в Западное Средиземноморье и из него, Хайфе на другом конце Средиземного моря в Северной Палестине и Адене на побережье Индийского океана в Йемене у южного входа в Красное море для контроля доступа в Средиземное море через Суэцкий канал. Для патрулирования Средиземного и Красного морей, выходящих в Индийский океан, Британия будет работать вместе с французами, чей собственный флот был четвертым по величине в мире и состоял из большого количества современных, мощных судов, а другие близились к завершению. Было решено, что французы будут удерживать Западный Средиземноморский бассейн через Марсель и его базу в Мерс-Эль-Кебир (Оран) на побережье Алжира, в то время как англичане будут удерживать Восточный бассейн через свою базу в Александрии. Союзники имели практический контроль над Суэцким каналом, который обеспечивал проход между восточным Средиземноморьем и Индийским океаном через Порт-Саид на северном входе в канал. Канал, построенный в основном французским капиталом, в то время попал под британскую юрисдикцию в результате англо-египетского договора 1936 года.  
Еще три британских пункта контроля контрабанды были созданы в Гибралтаре для контроля доступа в Западное Средиземноморье и из него, Хайфе на другом конце Средиземного моря в Северной Палестине и Адене на побережье Индийского океана в Йемене у южного входа в Красное море для контроля доступа в Средиземное море через Суэцкий канал. Для патрулирования Средиземного и Красного морей, выходящих в Индийский океан, Британия будет работать вместе с французами, чей собственный флот был четвертым по величине в мире и состоял из большого количества современных, мощных судов, а другие близились к завершению. Было решено, что французы будут удерживать Западный Средиземноморский бассейн через Марсель и его базу в Мерс-Эль-Кебир (Оран) на побережье Алжира, в то время как англичане будут удерживать Восточный бассейн через свою базу в Александрии. Союзники имели практический контроль над Суэцким каналом, который обеспечивал проход между восточным Средиземноморьем и Индийским океаном через Порт-Саид на северном входе в канал. Канал, построенный в основном французским капиталом, в то время попал под британскую юрисдикцию в результате англо-египетского договора 1936 года.  


Работа по фактическому досмотру грузов осуществлялась таможенниками и офицерами и солдатами Королевского флота, которые вместе со своими кораблями были назначены на контрабандный контроль на различные периоды дежурства. Работа офицера контроля требовала большого такта перед лицом разгневанных и вызывающих нейтральных шкиперов, особенно голландцев и скандинавов, которые имели давнюю традицию торговли с Германией. Патрули контрабандного контроля усеивали все практические морские пути, останавливая все нейтральные суда и очень затрудняя жизнь любому, кто пытался проскользнуть мимо, загоняя их в порты и откладывая на несколько дней до проверки, в некоторых случаях разрушая скоропортящиеся товары. Контрольные порты часто были очень переполнены, телепринтеры постоянно рассылали списки грузов и манифесты, которые нужно было сверить со списками импортных квот. Даже для невинных судов задержка на день или два была неизбежна; офицеры по контролю за контрабандой получили инструкции быть предельно вежливыми и извиняться перед всеми заинтересованными лицами. Нейтральные капитаны часто выражали крайнее удивление и смущение уровнем британской предварительной осведомленности об их деятельности и вскоре поняли, что трудно что-либо скрыть. Несмотря на многочисленные попытки обойти блокаду, сеть было чрезвычайно трудно избежать, и большинство нейтральных капитанов добровольно остановились в одном из восьми портов контроля контрабанды союзников.
Работа по фактическому досмотру грузов осуществлялась таможенниками и офицерами и солдатами Королевского флота, которые вместе со своими кораблями были назначены на контрабандный контроль на различные периоды дежурства. Работа офицера контроля требовала большого такта перед лицом разгневанных и вызывающих нейтральных шкиперов, особенно голландцев и скандинавов, которые имели давнюю традицию торговли с Германией. Патрули контрабандного контроля усеивали все практические морские пути, останавливая все нейтральные суда и очень затрудняя жизнь любому, кто пытался проскользнуть мимо, загоняя их в порты и откладывая на несколько дней до проверки, в некоторых случаях разрушая скоропортящиеся товары. Контрольные порты часто были очень переполнены, телепринтеры постоянно рассылали списки грузов и манифесты, которые нужно было сверить со списками импортных квот. Даже для невинных судов задержка на день или два была неизбежна; офицеры по контролю за контрабандой получили инструкции быть предельно вежливыми и извиняться перед всеми заинтересованными лицами. Нейтральные капитаны часто выражали крайнее удивление и смущение уровнем британской предварительной осведомленности об их деятельности и вскоре поняли, что трудно что-либо скрыть. Несмотря на многочисленные попытки обойти блокаду, сеть было чрезвычайно трудно избежать, и большинство нейтральных капитанов добровольно остановились в одном из восьми портов контроля контрабанды союзников.
===Министерство экономической войны===
===Министерство экономической войны===


Пожалуйста, учтите, что любой ваш вклад в проект «wikixw» может быть отредактирован или удалён другими участниками. Если вы не хотите, чтобы кто-либо изменял ваши тексты, не помещайте их сюда.
Вы также подтверждаете, что являетесь автором вносимых дополнений, или скопировали их из источника, допускающего свободное распространение и изменение своего содержимого (см. Wikixw:Авторские права). НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ОХРАНЯЕМЫЕ АВТОРСКИМ ПРАВОМ МАТЕРИАЛЫ!

  <charinsert>[+]</charinsert> · <charinsert>+</charinsert> · <charinsert>+</charinsert> · <charinsert>✔ Оставить</charinsert> · <charinsert>– —</charinsert> · <charinsert>“+” ‘+’ «+» ‹+› „+“ ‚+‘</charinsert> · <charinsert>… ~ | °  </charinsert> · <charinsert>≈ ≠ ≤ ≥ ± − × ÷ ← → ² ³ ½ · §</charinsert>
     <charinsert></charinsert> · <charinsert>File:+</charinsert> · <charinsert>Special:MyLanguage/+</charinsert> · <charinsert>Special:MyLanguage/</charinsert> · <charinsert>+</charinsert> · <charinsert><nowiki>+</nowiki></charinsert> <charinsert><nowiki>+</nowiki></code></charinsert> · <charinsert><syntaxhighlight lang="php">+</syntaxhighlight></charinsert> · <charinsert></charinsert> · <charinsert>+</charinsert> · <charinsert>#REDIRECT+</charinsert> · <charinsert><translate>+</translate></charinsert> · <charinsert><languages/></charinsert> · <charinsert>{{#translation:}}</charinsert> · <charinsert><tvar name=1>+</tvar></charinsert> · <charinsert>{{DEFAULTSORT:+}}</charinsert> · <charinsert>+</charinsert>