Редактирование: Динамика велосипеда и мотоцикла
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 71: | Строка 71: | ||
где R w w}} R_wрадиус колеса, A h Чглавный угол измеренный по часовой стрелке от горизонтали и O f } O_fсмещение или грабли вилки. След может быть увеличен путем увеличивать размер колеса, уменьшающ главный угол, или уменьшающ грабли вилки. | где R w w}} R_wрадиус колеса, A h Чглавный угол измеренный по часовой стрелке от горизонтали и O f } O_fсмещение или грабли вилки. След может быть увеличен путем увеличивать размер колеса, уменьшающ главный угол, или уменьшающ грабли вилки. | ||
Чем больше след традиционный велосипед имеет, тем более стабильным он чувствует, | Чем больше след традиционный велосипед имеет, тем более стабильным он чувствует, [41] хотя слишком много следа может сделать велосипед чувствовать себя трудно управлять. Сообщается, что велосипеды с отрицательным следом (где пятно контакта находится перед тем местом, где ось рулевого управления пересекает Землю), в то время как все еще ездовые, чувствуют себя очень неустойчивыми. Как правило, дорожные гоночные велосипеды имеют больше следов, чем туристические велосипеды, но меньше, чем горные велосипеды. Горные велосипеды разработаны с уменьшенными углами наклона головы, чем дорожные велосипеды, чтобы улучшить стабильность для спусков, и поэтому имеют большую тропу. Туристические велосипеды построены с небольшим следом, чтобы позволить наезднику управлять велосипедом, отягощенным багажом. Как следствие, незагруженный туристический велосипед может чувствовать себя неустойчивым. В велосипедах, грабли вилки, часто кривая в лезвиях вилки перед осью управления рулем, использованы для того чтобы умалить след.[42] велосипеды с отрицательным следом существуют, такие как Python Lowracer, и ездовые, и экспериментальный велосипед с отрицательным следом, как было показано, является самостабильным.[1] | ||
В мотоциклах грабли относятся к углу головы вместо этого, и смещение, созданное тройным деревом, используется, чтобы уменьшить след. | В мотоциклах грабли относятся к углу головы вместо этого, и смещение, созданное тройным деревом, используется, чтобы уменьшить след.[43] | ||
Небольшой опрос Уитта и Уилсона | Небольшой опрос Уитта и Уилсона [28] : | ||
туристические велосипеды с углами наклона головы от 72° до 73° и дорожкой от 43 мм до 60 мм | |||
гоночные велосипеды с углами наклона между 73° и 74° и дорожкой между 28 мм и 45 мм | |||
велосипеды следа с головными углами 75° и следом между 23,5 мм и 37 мм. | |||
Однако эти диапазоны не являются жесткими и быстрыми. Например, LeMond Racing Cycles предлагает [44] оба с вилками, которые имеют 45 мм смещения или грабли и одинакового размера колеса: | Однако эти диапазоны не являются жесткими и быстрыми. Например, LeMond Racing Cycles предлагает [44] оба с вилками, которые имеют 45 мм смещения или грабли и одинакового размера колеса: | ||
2006 Tete de Course, разработанный для дорожных гонок, с углом наклона головы, который варьируется от 71 ¼ ° до 74°, в зависимости от размера рамы, и, таким образом, след, который варьируется от 51,5 мм до 69 мм. | |||
2007 Filmore, разработанный для следа, с головным углом, который варьируется от 72½° до 74°, в зависимости от размера структуры, и таким образом след, который изменяется от 51,5 мм до 61 мм. | |||
Количество следов конкретного велосипеда может меняться со временем по нескольким причинам. На велосипедах с передней подвеской, особенно телескопические вилки, сжимающие переднюю подвеску, например, из-за сильного торможения, могут крутить угол поворота рулевой оси и уменьшать след. Тропа также варьируется в зависимости от угла наклона и угла поворота руля, обычно уменьшаясь от максимума, когда велосипед находится прямо и направляется прямо вперед.[45] след может уменьшиться до нуля с достаточно большими углами наклона и поворота, которые могут изменить то, как стабилен велосипед. Наконец, даже профиль передней шины может влиять на то, как изменяется след, когда велосипед наклоняется и управляется. | Количество следов конкретного велосипеда может меняться со временем по нескольким причинам. На велосипедах с передней подвеской, особенно телескопические вилки, сжимающие переднюю подвеску, например, из-за сильного торможения, могут крутить угол поворота рулевой оси и уменьшать след. Тропа также варьируется в зависимости от угла наклона и угла поворота руля, обычно уменьшаясь от максимума, когда велосипед находится прямо и направляется прямо вперед.[45] след может уменьшиться до нуля с достаточно большими углами наклона и поворота, которые могут изменить то, как стабилен велосипед.[11] Наконец, даже профиль передней шины может влиять на то, как изменяется след, когда велосипед наклоняется и управляется. | ||
Измерение, подобное следу, названному или механическим следом , нормальным следом или истинным следом, является перпендикулярным расстоянием от оси управления до центроида пятна контакта переднего колеса. | Измерение, подобное следу, названному или механическим следом , нормальным следом или истинным следом, является перпендикулярным расстоянием от оси управления до центроида пятна контакта переднего колеса. |