Редактирование: Пик нефти
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 280: | Строка 280: | ||
===Долгосрочные последствия для образа жизни=== | ===Долгосрочные последствия для образа жизни=== | ||
См. также: [[Пиковый автомобиль]] | См. также: [[Пиковый автомобиль]] | ||
Большинство американцев живут в пригородах, тип поселения с низкой плотностью, спроектированного вокруг универсального личного автомобильного использования. Комментаторы, такие как Джеймс Говард Кунстлер, утверждают, что, поскольку более 90% перевозок в США зависит от нефти, зависимость пригородов от автомобиля является неустойчивым жизненным устройством. Пик нефти оставит многих американцев не в состоянии позволить себе топливо на основе нефти для своих автомобилей, и заставить их использовать велосипеды или электромобили . Дополнительные варианты включают дистанционную работу, переезд в сельские районы или переезд в районы с более высокой плотностью населения, где общественный транспорт более жизнеспособные варианты. В последних двух случаях пригороды могут стать "трущобами будущего"." вопрос спроса и предложения нефти также вызывает озабоченность в связи с растущими городами в развивающихся странах (где городские районы, как ожидается, поглотят большую часть прогнозируемого в мире 2,3 миллиарда человек к 2050 году). Подчеркивание энергетической составляющей будущих планов развития рассматривается как важная цель. | Большинство американцев живут в пригородах, тип поселения с низкой плотностью, спроектированного вокруг универсального личного автомобильного использования. Комментаторы, такие как Джеймс Говард Кунстлер, утверждают, что, поскольку более 90% перевозок в США зависит от нефти, зависимость пригородов от автомобиля является неустойчивым жизненным устройством. Пик нефти оставит многих американцев не в состоянии позволить себе топливо на основе нефти для своих автомобилей, и заставить их использовать велосипеды или электромобили . Дополнительные варианты включают дистанционную работу, переезд в сельские районы или переезд в районы с более высокой плотностью населения, где общественный транспорт более жизнеспособные варианты. В последних двух случаях пригороды могут стать "трущобами будущего"." вопрос спроса и предложения нефти также вызывает озабоченность в связи с растущими городами в развивающихся странах (где городские районы, как ожидается, поглотят большую часть прогнозируемого в мире 2,3 миллиарда человек к 2050 году). Подчеркивание энергетической составляющей будущих планов развития рассматривается как важная цель. | ||
Строка 297: | Строка 295: | ||
Поскольку авиация полагается главным образом на реактивное топливо, получаемое из сырой нефти, было предсказано, что коммерческая авиация пойдет на спад с мировой нефтедобычей. | Поскольку авиация полагается главным образом на реактивное топливо, получаемое из сырой нефти, было предсказано, что коммерческая авиация пойдет на спад с мировой нефтедобычей. | ||
===Смягчение=== | ===Смягчение=== | ||
Главная статья: смягчение пика нефти | Главная статья: смягчение пика нефти |