Редактирование: Теория центрального места

Теория центрального места -географическая теория, которая стремится объяснить число, размер и местоположение населенных пунктов в жилой системе . теория была создана немецким географом Вальтером Кристаллером , который утверждал, что поселения просто функционируют как "центральные места", предоставляющие услуги окрестностям/
[[File:Christaller's central place theory animation.gif|300px|thumb|left|оп]]

==Построение теории==
Чтобы развить теорию, Christaller сделал следующие упрощающие предположения: [2]

Все области имеют:

*    неограниченная изотропная (вся плоская), однородная, безграничная поверхность (абстрактное пространство)
*    равномерно распределенное население
*    все поселения равноудалены и существуют в виде треугольной решетки
*    равномерно распределенные ресурсы
*    механизм затухания расстояния
*    совершенная конкуренция и все продавцы-экономические люди, максимизирующие свою прибыль
*    потребители имеют одинаковый уровень дохода и одинаковое поведение при совершении покупок
*    все потребители имеют одинаковую покупательную способность и спрос на товары и услуги.
*    Потребители посещают ближайшие центральные места, которые обеспечивают функцию, которую они требуют. Они уменьшают расстояние, котор нужно переместить
*    ни один поставщик товаров или услуг не в состоянии заработать сверхприбыль (каждый поставщик имеет монополию на внутренние районы)

Таким образом, торговые площади этих центральных мест, которые обеспечивают определенный товар или услугу, должны иметь одинаковый размер

*    существует только один вид транспорта, и это будет одинаково легко во всех направлениях
*    транспортные расходы прямо пропорциональны пройденному расстоянию

Теория тогда полагалась на два понятия: порог и диапазон .

*    Порог-это минимальный рынок (население или доход), необходимый для продажи определенного товара или услуги.
*    Ассортимент-это максимальное расстояние, которое потребители готовы проехать, чтобы приобрести товар-в какой-то момент стоимость или неудобства перевесят потребность в товаре.

В результате этих потребительских предпочтений образуется система центров различного размера. Каждый центр будет поставлять определенные типы товаров, образующие уровни иерархии. В функциональных иерархиях могут быть сделаны обобщения относительно интервалов, размеров и функций сопоставлений.

*    Чем больше населенные пункты по размеру, тем меньше их будет, т. е. есть много маленьких деревень, но мало крупных городов.
*    Чем больше размеры поселений, тем больше расстояние между ними, т. е. деревни обычно расположены близко друг к другу, в то время как города расположены гораздо дальше друг от друга.
*    По мере увеличения размера населенного пункта будет увеличиваться спектр и количество его функций .
*    По мере увеличения размера расчетов будет увеличиваться и количество услуг более высокого порядка, т. е. в услугах будет происходить более высокая степень специализации.

Чем выше заказ товаров и услуг (более долговечен, ценен и вариабелен), тем больше ассортимент товаров и услуг, тем большее расстояние люди готовы проехать, чтобы приобрести их.

В основе иерархической пирамиды лежат торговые центры, газетные киоски и др. которые продают товары низкого порядка. Эти центры небольшие. На вершине пирамиды находятся центры, продающие товары высокого порядка. Эти центры большие. Примерами товаров и услуг низкого порядка являются: газетные киоски, бакалея, пекарни и почтовые отделения. Примеры товаров и услуг высокого порядка включают ювелирные изделия, крупные торговые центры и аркады. Они поддерживаются гораздо большим пороговым населением и спросом. 
==Вангование==
Он пришел к выводу, что поселения будут иметь тенденцию формироваться в треугольной/шестиугольной решетке, поскольку это наиболее эффективный шаблон для обслуживания областей без какого-либо перекрытия.

В упорядоченном устройстве городской иерархии Кристаллер определил семь различных основных порядков поселения, предоставляя различные группы товаров и услуг. Расчет регулярно разнесены-равноудаленные расстояния между центрами одного порядка, с большими центрами дальше друг от друга, чем меньшие центры. Поселения имеют шестиугольные рыночные площади и наиболее эффективны по количеству и функциям.

Различные макеты, предсказанные Christaller, имеют K-значения, которые показывают, сколько занимает сфера влияния центральных мест — само центральное место считается 1, и каждая часть спутника считается его частью:
===K = 3 маркетинговый принцип===
[[Файл:3Кок.JPG|200px|thumb|left|K = 3 Принцип]]

Согласно маркетинговому принципу К = 3, рыночная площадь более высокого порядка место(узел) занимает 1/3 от рыночной площади каждой из последовательных меньший размер место(узел), который лежит на своего соседа; меньший размер узлов (6 цифр и 2 больших кружки) находятся на углу Большой шестигранник по низкой стоимости высокого порядка урегулирования. Каждый расчет высокого порядка получает 1/3 от каждого сателлитного расчета (всего 6), таким образом K = 1 + 6×1/3 = 3.

Однако в этой маркетинговой сети K = 3 пройденное расстояние сведено к минимуму.

===K = 4 принцип транспорта/движения===
Согласно транспортному принципу K = 4, рыночная площадь места более высокого порядка включает половину рыночной площади каждого из шести соседних мест более низкого порядка, так как они расположены по краям шестиугольников вокруг населенных пунктов высокого порядка. Это создает иерархию центральных мест, что обеспечивает наиболее эффективную транспортную сеть. На основных транспортных маршрутах, соединяющих центр высшего порядка, возможно максимальное количество центральных мест.Принцип транспортировки предполагает минимизацию протяженности дорог, соединяющих центральные места на всех уровнях иерархии. В этой системе гнездования центры низшего порядка расположены вдоль дорог, соединяющих центры высшего порядка. Такое выравнивание мест вдоль дороги приводит к минимизации длины дороги. Однако для каждого центра более высокого порядка в настоящее время существует четыре центра непосредственно более низкого порядка,в отличие от трех центров по маркетинговому принципу. 
===K = 7 административный принцип===
[[Файл:7кок.JPG|200px|thumb|left|K = 7 Принцип]]

Согласно административному принципу K = 7 (или политико-социальному принципу), поселения гнездятся по семеркам. Рыночные площади более мелких населенных пунктов полностью замкнуты в пределах рыночной площади более крупного населенного пункта. Поскольку притоки не могут быть разделены административно, они должны быть распределены исключительно на одно место более высокого порядка. Принцип управления в этой иерархии-эффективное администрирование.

==Оценка==
Обоснованность теории места может варьироваться в зависимости от местных факторов, таких как климат, топография, история развития, технологическое совершенствование и личные предпочтения потребителей и поставщиков. Тем не менее, в большинстве распределений городских центров все еще можно различить христианские модели, хотя эти модели часто искажаются ландшафтом или несовершенны из-за неоптимальных (в отношении оптимального распределения центров) решений исторического развития.

Экономическое положение потребителей в той или иной области также имеет важное значение. Потребители с более высоким экономическим статусом, как правило, более мобильны и поэтому обходят центры, предоставляющие только товары более низкого порядка. Применение теории центрального места должно быть умерено осознанием таких факторов при планировании местоположения торгового центра.

Покупательная способность и плотность влияют на расстояние между центрами и иерархическое расположение. Достаточные плотности позволят, например, продуктовому магазину, функция более низкого порядка, выжить в изолированном месте.

Факторы, определяющие объем рыночных площадей:

*    Землепользование: промышленные районы могут обеспечить мало на пути потребляющего населения
*    Плохая доступность : это может ограничить объем рыночной площади центра
*    Конкуренция: это ограничивает объем рыночных площадей по всем направлениям
*    Технология: высокая мобильность автомобиля позволяет перекрывать рыночные площади

Исследования рыночной площади предоставляют еще один метод использования теории центрального места в качестве инструмента планирования розничного местоположения. Иерархия торговых центров широко используется при планировании "новых городов". В этом новом городе очевидна иерархия бизнес-центров. Один главный торговый центр обеспечивает в основном товары длительного пользования (более высокий заказ); район и местные торговые центры поставляют, все больше, товары удобства (более низкий заказ). Эти центры, предусмотренные в новом градостроительном плане, не свободны от внешней конкуренции. Влияние окружающих существующих центров на новые центры города нельзя игнорировать. 
==Примеры==
Недавно восстановленные польдеры Нидерландов обеспечивают изотропную плоскость, на которой развились поселения, и в некоторых районах можно увидеть 6 небольших городов, окружающих более крупный город, особенно в Noord-Oostpolder и Flevoland. Болота Восточной Англии в Великобритании также обеспечивают большое пространство равнинной земли без естественных барьеров для развития поселений. Кембридж является хорошим примером K=4 транспортной модели центрального места, хотя он окружен 7, а не 6, населенных пунктов. Каждый спутник находится в 10-15 милях от Кембриджа, и каждый находится на главной дороге, ведущей из Кембриджа:

*    Ely-A10 север
*    Ньюмаркет - a1303 (теперь обойденный A14/A11) северо-восток
*    Haverhill-a1307 юго-восток
*    Шафран Уолден-a1301 юг
*    Royston-A10 юго-запад
*    St Neots-a428 west
*    St Ives-A14 Северо-Запад

Поскольку все населенные пункты спутников находятся на транспортных линиях, это хороший пример модели K=4 CPT (хотя в данном случае это K=4.5 из-за 7, а не 6 поселений).

Другой пример использования CPT был в разграничении регионов медицинского обслуживания в Калифорнии. Была описана иерархия городов первичной, вторичной и третичной медицинской помощи, и размер населения и доходы, необходимые для поддержки каждой специальности медицинской помощи в Калифорнии определяется.  
==Критика ==
Теория центрального места подверглась критике за статичность; она не включает временной аспект в развитие центральных мест. Кроме того, теория хорошо обоснована, когда речь идет о сельскохозяйственных районах, но не о промышленных или постиндустриальных районах из-за их диверсифицированного характера различных услуг или их разнообразного распределения природных ресурсов. 
==Более новые разработки: динамическая концепция CPT==
Новые теоретические разработки показали, что можно преодолеть статический аспект CPT. Венерис (1984) разработал теоретическую модель, которая начинается с: а) системы равномерно распределенных ("средневековых") городов; б) новых видов экономической деятельности, расположенных в некоторых городах, что приводит к дифференциации и эволюции в иерархическую ("индустриальную") городскую систему; в) дальнейшая дифференциация ведет к постиерархической ("постиндустриальной") городской системе. Эта эволюция может быть смоделирована с помощью трех основных теорий CPT: стадия (а)-система "изолированных состояний" фон Тунена; стадия (б) - христианская иерархическая система; стадия (в) - постиерархическая система Леша. Кроме того, этап (b) соответствует "древовидному" городу Кристофера Александра, а (c) похож на его систему "решетки" (следуя его изречению "город не дерево"). 
==Важность города и других теоретических соображений==
По словам Смита, Уолтер Кристаллер ошибся в своем развитии CPT в 1930 году, используя численность населения и количество телефонов в определении важности города. Смит признал, что, хотя численность населения имеет важное значение для района, обслуживаемого городом, количество видов предлагаемых там услуг является более важным в качестве меры важности города в привлечении потребителей. Применяя CPT для описания оказания медицинской помощи в Калифорнии, Смит подсчитал количество специальностей врача, чтобы определить важность города в оказании медицинской помощи.

Кристаллер также ошибся в предположении, что города "появляются". В Калифорнии и большей части Соединенных Штатов многие города были расположены на железных дорогах в то время, когда были проложены рельсы. В Калифорнии города, основанные железными дорогами, находились в 12 милях друг от друга, количество путей, которые экипаж секции мог поддерживать в 1850-х годах; более крупные города были в 60 милях друг от друга, расстояние, которое мог пройти паровой двигатель, прежде чем нуждаться в воде. Более старые города были основаны на расстоянии дня езды на лошади испанскими священниками, которые основали ранние миссии.

В регионах медицинского обслуживания, описанных Смитом, существует иерархия услуг, причем первичная медицинская помощь идеально распределена по всей области, города среднего размера, предлагающие вторичную медицинскую помощь, и столичные районы с третичной медицинской помощью. Доходы, численность населения, демография населения, расстояние до следующего сервисного центра-все это оказало влияние на количество и вид специалистов, находящихся в населенном пункте. (Smith, 1977, 1979)

Например, хирурги-ортопеды встречаются в горнолыжных курортах, акушеры-гинекологи в пригороде, а бутики таких специальностей, как гипноз, пластическая хирургия, психиатрия чаще встречаются в районах с высоким доходом. Можно было оценить численность населения (порог), необходимую для поддержки специальности, а также связать между собой специальности, необходимые для сотрудничества и нахождения рядом друг с другом, такие как гематология, онкология и патология, или кардиология, торакальная хирургия и Пульмонология.

Ее работа важна для изучения местоположения врача - где врачи выбирают практику и где их практика будет иметь достаточный размер населения, чтобы поддержать их. Уровень доходов населения определяет, будет ли достаточное количество врачей практиковать в той или иной области и нужна ли государственная субсидия для поддержания здоровья населения.

Распределение медицинской помощи в Калифорнии происходило по образцам, связанным с заселением городов. Города и их внутренние районы, имеющие характеристики принципа движения (см. K=4 выше), обычно имеют шесть магистралей через них—магистрали, включая шоссе, реки, железные дороги и каналы. Они наиболее эффективны и могут предоставить самые дешевые услуги, потому что транспортировка дешевле. Те, кто обосновался на рыночном принципе (K=3 выше), имеют более дорогие услуги и товары, поскольку они были основаны во времена, когда транспортировка была более примитивной. В Аппалачах, например, по-прежнему преобладает рыночный принцип, а сельская медицинская помощь значительно дороже. 
==Создание Центральной теории места, действующей==
CPT часто критикуется как"нереалистичный". Однако некоторые исследования показывают, что он может описывать существующие городские системы. Важным вопросом является то, что первоначальная формулировка Кристаллера является неправильной в нескольких отношениях (Смит). Эти ошибки становятся очевидными, если мы попытаемся сделать CPT "оперативным", то есть если мы попытаемся получить числовые данные из теоретических схем. Эти проблемы были определены для Veneris (1984), а затем Openshaw и Veneris (2003), которые также предоставили теоретически обоснованные и последовательные решения на основе системы CP K=3, 37-centre:

1. Проблема закрытия. Первоначальная схема Кристаллера подразумевает бесконечный пейзаж. Хотя каждый рынок имеет конечный размер, вся система не имеет границ. Ни Christaller, ни ранняя связанная литература не дают никаких указаний относительно того, как систему можно "содержать". Openshaw и Veneris (2003) определили три различных типа закрытия, а именно: a) изолированное государство, b) территориальное закрытие и c) функциональное закрытие. Каждый тип замыкания подразумевает различные модели заселения.

2. Генерация поездок. Следуя основной христианской логике и выявленным типам замыканий, Openshaw и Veneris (2003) рассчитывают модели поездок между 27 центрами.

3. Расчет межзональных и внутризональных затрат / расстояний. Кристаллер предполагал свободу передвижения во всех направлениях, что подразумевало бы "авиационные" расстояния между центрами. В то же время он предоставил конкретные дорожные сети для системы CP, которые не учитывают расстояния авиакомпаний. Это главный недостаток, который не выявили ни христиане, ни ранняя литература. Openshaw и Veneris (2003) вычисляют затраты/расстояния, которые согласуются с принципами Christallerian. 
===Теория центрального места и модели пространственного взаимодействия===
Дополнительная информация: модели пространственного взаимодействия

Когда-то считалось, что теория центральных мест несовместима с моделями пространственного взаимодействия (SIM). Парадоксально, однако, что иногда города или торговые центры планируются с помощью CPT, а затем оцениваются с помощью SIM.

Openshaw и Veneris (2003) преуспели в соединении этих двух главных региональных теорий ясным и теоретически последовательным способом: используя данные, которые они получили от операционализации CPT, они экспериментировали с несколькими SIM. Проведя тщательное исследование с помощью компьютерного моделирования, они пришли к важным теоретическим и практическим выводам.

Смит смог очертить регионы медицинского обслуживания (диапазон), описать иерархию медицинских услуг, демографическую базу, необходимую для каждой медицинской специальности (порог), эффективность регионов и важность того, как область была урегулирована для оказания медицинской помощи, то есть в соответствии с транспортными, рыночными или административными принципами. Что такое центральное место? 
==См. также==
*    [[Демографическая гравитация]]
*    [[Город (Weber book)]]
*    [[Фрактальный]]
*    [[Пенроуз плитка]]
*    [[Закон Ципфа]]
*    [[Краевая задача (в пространственном анализе)]]
*    [[Единое планирование расчетов]]

==Пруф==
[http://www.sjsu.edu/faculty/watkins/christaller.htm .sjsu.edu/faculty/watkins/christaller.htm]
* [https://web.archive.org/web/20070927222406/http://www.hypergeo.eu/article.php3?id_article=188 web.archive.org/web/20070927222406/http://www.hypergeo.eu/article.php3?id_article=188]
* [https://web.archive.org/web/20070928200411/http://www.thinkgeography.org.uk/AS%20Human%20Settlement/cpt%202.pdf web.archive.org/web/20070928200411/http://www.thinkgeography.org.uk/AS%20Human%20Settlement/cpt%202.pdf]

[[Категория:Урбанизм]]


[[Категория:Градостроительство]]
[[Категория:Городская экономика]]
[[Категория:Региональная наука]]
[[Категория:Городская география]]
[[Категория:География человека]]