Редактирование: Транспортный поток
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 327: | Строка 327: | ||
Короче говоря, сеть находится в равновесии пользователей (UE), когда каждый водитель выбирает маршруты с наименьшей стоимостью между источником и назначением независимо от того, минимизирована ли общая стоимость системы. | Короче говоря, сеть находится в равновесии пользователей (UE), когда каждый водитель выбирает маршруты с наименьшей стоимостью между источником и назначением независимо от того, минимизирована ли общая стоимость системы. | ||
Оптимальное равновесие пользователя предполагает, что все пользователи выбирают свой собственный маршрут к месту назначения на основе времени в пути, которое будет использоваться в различных вариантах маршрута. Пользователи будут выбирать маршрут, который требует наименьшего времени в пути. Оптимальная для пользователя модель часто используется при моделировании влияния на распределение трафика узких мест шоссе. Когда затор происходит на шоссе, он продлит время задержки в движении по шоссе и создаст более длительное время в пути. В соответствии с оптимальным предположением пользователей, Пользователи будут ждать, пока время движения по определенной автостраде не сравняется с временем движения по городским улицам, и, следовательно, равновесие будет достигнуто. Это равновесие называется пользовательским равновесием, равновесием Уордропа или равновесием Нэша. | Оптимальное равновесие пользователя предполагает, что все пользователи выбирают свой собственный маршрут к месту назначения на основе времени в пути, которое будет использоваться в различных вариантах маршрута. Пользователи будут выбирать маршрут, который требует наименьшего времени в пути. Оптимальная для пользователя модель часто используется при моделировании влияния на распределение трафика узких мест шоссе. Когда затор происходит на шоссе, он продлит время задержки в движении по шоссе и создаст более длительное время в пути. В соответствии с оптимальным предположением пользователей, Пользователи будут ждать, пока время движения по определенной автостраде не сравняется с временем движения по городским улицам, и, следовательно, равновесие будет достигнуто. Это равновесие называется пользовательским равновесием, равновесием Уордропа или равновесием Нэша. | ||
[[Файл: | [[Файл:File.png|400px|thumb|left|Файл:Равновессмок.JPG]] | ||
Основной принцип равновесия пользователей заключается в том, что все используемые маршруты между заданной парой OD имеют одинаковое время движения. Альтернативный вариант маршрута можно использовать, когда фактическое время движения в системе достигло свободного времени движения по этому маршруту. | Основной принцип равновесия пользователей заключается в том, что все используемые маршруты между заданной парой OD имеют одинаковое время движения. Альтернативный вариант маршрута можно использовать, когда фактическое время движения в системе достигло свободного времени движения по этому маршруту. |