Редактирование: Транспорт в Лондоне

''Эта статья посвящена общественному транспорту в целом в Лондоне. Информацию о компании, которая управляет некоторыми из этих услуг, смотрите в разделе'' [[Транспорт для Лондона]].

Лондон имеет обширную и развитую транспортную сеть, которая включает в себя как частные, так и государственные услуги. На долю поездок на общественном транспорте приходится 37% поездок в Лондоне, а на частные услуги-36% поездок, пешеходные 24% и велосипедные 2%. сеть общественного транспорта Лондона служит центральным узлом для Соединенного Королевства в железнодорожном , воздушном и автомобильном транспорте.

В сфере услуг общественного транспорта доминирует исполнительное агентство по транспорту в Лондоне: Transport for London (TfL). TfL контролирует большинство общественного транспорта , в том числе метро , автобусы , трамвай , Доклендс Light Railway, London River Services и London Overground . Другие железнодорожные услуги либо предоставляются по франшизе для железнодорожных операционных компаний Департаментом транспорта (DfT), либо, как Eurostar и Heathrow Express, эксплуатируются на основе открытого доступа. TfL также контролирует большинство крупных дорог в Лондоне, но не второстепенные дороги. Кроме того, существует несколько независимых аэропорты, обслуживающие Лондон, в том числе Хитроу , самый загруженный аэропорт в Европе.

==История==
Дополнительная информация: [[История транспорта в Лондоне]]


Управление лондонским транспортом 1933-2000 гг.

{| class="wikitable"
|-
! Даты !!Организация  !!Под наблюдением: 
|-
| 1933-1947 ||Совет По Пассажирским Перевозкам Лондона ||Совет Графства Лондон 
|-
|1948-1962 ||London Transport Executive  || Британская Транспортная Комиссия
|-
| 1963-1969 ||Лондонская Транспортная Комиссия || министр транспорта
|-
|1970-1984||London Transport Executive(только для Большого Лондона)||Совет Большого Лондона
|-
|1970-1986  ||Автобусы до Лондона (только зеленая линия)||Национальная Автобусная Компания
|-
| 1984-2000 || Региональный Транспорт Лондона||Генеральный секретарь по вопросам транспорта
|-
|2000-  ||транспорт для Лондона ||мэр Лондона
|}
  	 	 			 	
[[Файл:Бусиклономок.JPG|400px|thumb|left|Путешествия в Большом Лондоне по режиму с 1997-2017 ]] 
 	 	

Ранний общественный транспорт в Лондоне начал свое существование с конных омнибусов в 1829 году, которые постепенно были заменены первыми моторными омнибусами в 1902 году. На протяжении многих лет частные компании, которые начали эти услуги, объединились с лондонской компанией General Omnibus Company (LGOC), чтобы сформировать единое автобусное сообщение. Лондонская компания подземных электрических железных дорог, также образованная в 1902 году, объединила пионерские компании подземных железных дорог, которые построили Лондонское метро ; в 1912 году подземная группа взяла на себя LGOC, а в 1913 году она также поглотила лондонские трамвайные компании. Группа метрополитена стала частью нового лондонского Совета по пассажирскому транспорту (LTPB) в 1933 году; поезда метро, автобусы и трамваи начали работать под более коротким названием London Transport.

Лондонское транспортное название продолжало использоваться до 2000 года, хотя политическое управление транспортными услугами несколько раз менялось. LPTB курировал транспорт с 1933 по 1947 год, пока он не был реорганизован в London Transport Executive (1948-1962).[4] ответственность за лондонский транспорт впоследствии была возложена на Лондонский транспортный Совет (1963-1969 годы), совет Большого Лондона (1970-1984 годы) и лондонский региональный транспорт (1984-2000 годы). После приватизации лондонских автобусных перевозок в 1986 году автобусные перевозки были прекращены к отдельной операции, основанной на конкурентном тендере, относятся лондонские автобусы . В 2000 году в рамках формирования нового органа Большого Лондона ответственность за лондонский транспорт был взят на себя новый орган по транспорту , Transport for London (TfL), который сегодня является государственной транспортной корпорацией для лондонского региона.
==Метро и легкорельсовый==

TfL управляет тремя различными железнодорожными системами по всему Лондону. Самым крупным является лондонский метрополитен-скоростная транзитная система, работающая на подземных линиях и в глубоководных "трубных" линиях. TfL также управляет Docklands Light Railway (DLR), автоматизированной системой легкорельсового транспорта на востоке города и системой Tramlink.

Лондонское метро и DLR составляют 40 процентов поездок между внутренним и внешним Лондоном, что делает их наиболее часто используемыми системами во всем Лондоне . Эти три системы распространяются на большинство точек Лондона, создавая всеобъемлющую и обширную систему. Одним из основных районов, не охваченных этими системами, является Южный Лондон, в котором преобладает большая пригородная железнодорожная сеть .

===Лондонский метрополитен===
''Главная статья'': [[Лондонское метро]]

В просторечии известное как метро, Лондонское метро было первой быстрой транзитной системой в мире, начав свою работу в 1863 году. более 3 миллионов пассажиров ежедневно путешествуют на метро, что составляет более 1 миллиарда пассажирских поездок в год впервые с 2006 года.метро имеет 11 линий , большинство из которых соединяют пригороды с центральным Лондоном и вместе образуют плотную сеть в центре Лондона, связывая основные железнодорожные вокзалы, центральные деловые районы и иконы. Метро обслуживает Северный Лондон гораздо шире, чем в Южном Лондоне. Это является результатом сочетания неблагоприятной геологии, исторической конкуренции со стороны наземных железных дорог и исторической географии Лондона, который был сосредоточен к северу от реки Темзы . Южный Лондон обслуживается в основном наземными железными дорогами (большая часть протяженности маршрута лондонского метро фактически находится на поверхности, а не в туннеле.)

Перевозя почти 50% лондонских пассажиров, метро является наиболее часто используемым видом общественного транспорта в этом районе.
===Docklands Light Railway===
''Главная статья'': [[Docklands Light Railway]]

Docklands Light Railway (DLR) - это автоматизированная система легкорельсового транспорта, обслуживающая район Доклендс в восточном Лондоне. Он дополняет Лондонский метрополитен, в значительной степени разделяя его систему тарифов и имея с ней ряд развязок.

DLR обслуживает более 101 миллиона пассажиров в год и является важной частью инфраструктуры Восточного Лондона . наиболее часто используемые станции DLR-это Bank , Canary Wharf , Canning Town , Lewisham и Woolwich Arsenal .

Отчасти благодаря успеху Canary Wharf, система расширилась в несколько раз и теперь имеет пять основных ветвей , соединяющих остров собак и Королевские доки друг с другом и с городом Лондон , Стратфорд, Вулвич и Люишем к югу от реки. Кроме того, здесь можно посетить аэропорт Лондон-Сити и Международный аэропорт Стратфорд . Было предложено дальнейшее расширение Дока Дагенхэм, но позднее мэр Лондона Борис Джонсон отменил его в 2008 году [13]. Расширение Dagenham Dock было включено в более поздние планы , но его статус не определен.
===Tramlink===
''Главная статья:'' [[Tramlink]]

В отеле Tramlink работает трамвайная и легкорельсовая система, обслуживающая район Кройдон и его окрестности. Он работает в районах Бромли , Кройдон и Мертон и имеет 39 станций. В 2011 году он перевез более 28 миллионов пассажиров, по сравнению с 18 миллионами в 2001 году.

Система работает на своем собственном праве пути, смешанного использования рельсов и с уличным движением. Эта сеть имеет связь с лондонским метро, лондонским наземным транспортом и национальной железнодорожной системой. Для этой системы запланировано несколько расширений, таких как расширение ее охвата и дальнейшая интеграция в подземную систему.
==Тяжелый рельс==
Основная статья: [[Железнодорожный транспорт в Великобритании]]

[[Файл:Схееиммоомок.JPG|400px|thumb|left|Радиальная форма железнодорожной сети Лондона]]
Лондон является координационным центром британской железнодорожной сети, где 18 крупных станций обеспечивают сочетание пригородных, междугородних, аэропортовых и международных услуг; 13 из этих станций являются Термини и 5 являются сквозными станциями, а две другие-обеими. Большинство районов города, не обслуживаемых метро или DLR, обслуживаются пригородными тяжелыми железнодорожными службами на одной из этих станций. Эти пригородные железнодорожные перевозки не являются частью транспорта для Лондона (кроме наземного транспорта Лондона и TfL Rail), но принадлежат и управляются рядом частных железнодорожных фирм и используют систему карт Oyster TfL.

Конечными (только) станциями являются Кэннон-стрит , Чаринг-Кросс , Юстон , Фенчерч-стрит , Кингс-Кросс , Ливерпуль-Стрит , Мэрилебон , Мургейт , Паддингтон, Виктория и Ватерлоо .

Сквозные (только) станции-Waterloo East, City Thameslink, Farringdon , Old Street, Vauxhall .

"Смешанные" станции-Сент-Панкрас, Блэкфрайерс и Лондонский мост .

Лондон также связан железнодорожным сообщением с материковой Европой по высокоскоростной железной дороге 1 (HS1) через канал Tunnel Rail Link. Высокоскоростные поезда Eurostar курсируют между Парижем и Брюсселем . Лондонская конечная станция Eurostar находится на станции St Pancras International, а маршрут HS1 проходит через Stratford International и две станции в графстве Кент, Ashford International и Ebsfleet International .

===Местные и региональные===
Основная статья: [[Пригородные железнодорожные перевозки в Великобритании]]

Лондон-это центр обширной радиальной пригородной железнодорожной сети, которая, наряду с Парижем, является самой оживленной и крупнейшей в Европе, обслуживая окружающую столичную область . Каждый терминал связан с пригородным сообщением из определенного сегмента этого района. Большинство пригородных поездов до центра Лондона (около 80% от 1,1 миллиона) прибывают либо на метро (400 000 ежедневно), либо по наземной железной дороге в эти Термини (860 000 ежедневно).

По историческим причинам пригородная железнодорожная сеть Лондона организована в радиальном направлении, и в результате большинство услуг, поступающих в Лондон, заканчиваются на одной из конечных станций по краю центра города.

[[Файл:Липтонмок.JPG|300px|thumb|left|Железнодорожные маршруты Кросс-Лондон]]

В отличие от более развитых региональных поездов RER сеть в Париже, только два дальних национальные железнодорожные линии в настоящее время ходят по всему Лондону: в Темзлинк маршруту курсирует между более отдаленными городами Бедфорд на севере и Брайтон на южном побережье, проходящих через город, Лондон, пригороды, а также Лутон Parkway и аэропорта Гатвик, в то время как в Западном Лондоне, маршрут идет через Шепердс-Буш и управляется Юга , курсирующие между Милтон Кейнс Центральной в Северном и Восточном Кройдоне на юге. В 2013-2018 годах планируется значительное расширение маршрута Thameslink, в рамках которого ряд существующих региональных железнодорожных услуг будет перенаправлен через кросс-лондонский коридор Thameslink.

Постоянно растущее давление на пригородные железнодорожные системы и на метро для разгона пассажиров из занятых терминалов привело к многомиллиардной схеме Кроссрейла. После завершения строительства Crossrail добавит дополнительную линию кросс-Лондона, проходящую через Паддингтон и Ливерпуль-Стрит. В настоящее время ведутся строительные работы, а под центром города пробуриваются сдвоенные 16-километровые тоннели. Новые или модернизированные станции будут размещены в ключевых местах в центре города, соединяясь с метро.

Хотя большинство станций в центре Лондона являются termini, есть несколько заметных исключений. Станция Лондон-Бридж имеет несколько сквозных линий до более Центрального Термини на Кэннон-стрит и Чаринг-Кросс, а поезда до последнего также заходят на Восток Ватерлоо , связанный с Ватерлоо пешеходным мостом. Сквозные платформы Лондонского моста также используются службами Thameslink железной дороги Govia Thameslink, которые пересекают центр города, заходя в Blackfriars, City Thameslink, Farringdon и St Pancras.

====London Overground====
Главная статья: [[London Overground]]

Помимо радиальных линий Лондона и кросс-лондонских маршрутов, существует также несколько орбитальных национальных железнодорожных линий, соединяющих периферийные пригороды внутреннего Лондона. Эти линии находятся под управлением TfL с ноября 2007 года и эксплуатируются по частному контракту под брендом London Overground. Этот пригородный транспорт функционирует как система быстрого транзита с высокочастотными услугами по кольцевому маршруту с радиальными ответвлениями и предназначен для снижения нагрузки от внутригородской сети труб, позволяя пассажирам путешествовать по Лондону, не проходя через центральную зону 1.

Лондонская надземная часть была образована путем соединения ряда существующих железнодорожных линий, чтобы сформировать круговой маршрут вокруг города и включает в себя самую старую часть истории метро, туннель Темзы под рекой Темзой , который был завершен в 1843 году. Маршруты включают в себя::

*    Линия Северного Лондона, которая проходит по дуге через Северный Лондон от Ричмонда на Западе через Willesden Junction и Highbury & Islington до Стратфорда на востоке.
*    Западная Лондонская линия, соединяющая Клэпхем-Джанкшн с Уиллесден-Джанкшн, а также некоторые поезда до Стратфорда по линии Северного Лондона.
*    В Восточной Лондонской линии (в том числе в Южной Лондонской линии), бывшего лондонского метро линии, которая была превращена в тяжелый рельс эксплуатацию в 2010 году; составная часть Брайтона главная линия между Нью-Кросс-Гейт и Норвуд Junction; и в Южном Лондоне линию , которая была добавлена в Лондон наземные сети в декабре 2012 года, замыкая цепь через Южный Лондон пригороде в Клэпхэм. бег от Хайбери и Ислингтона до Нью-Кросса , Уэст-Кройдона и Кристал-Паласа , а также через линию южного Лондона-Клэпхем-Джанкшн.

Другие эксплуатируемые маршруты включают:

*    The Gospel Oak to Barking Line which links inner North London to the northern East suburbs, which is due to be extended to Barking Riverside .
*    Внутренняя пригородная линия Уотфорд DC от Юстон до Уотфорд Junction .
*    Пригородное сообщение от Ливерпуль-Стрит до Чингфорда, Энфилд-Тауна и Чешунта через Хэкни-Даунс .
*    Линия Ромфорд-Апминстер через Эмерсон-парк .

====Услуги аэропорта ====
Аэропорты Хитроу, Гатвик и Станстед обслуживаются выделенными железнодорожными службами, а также стандартными пригородными службами. Услуги Heathrow Express от Паддингтона предоставляются оператором аэропорта Heathrow Airport Holdings, в то время как Gatwick Express от Виктории и Stansted Express от Ливерпуль-Стрит предоставляются франчайзинговыми железнодорожными операторами. 
[[Файл:Литпонмок.JPG|200px|thumb|centre|Карта железнодорожного сообщения с аэропортами Лондона]]

{| class="wikitable"
|-
! Авиапорт !! Оператор !! Ж\Д вокзал !!Примечание
|-
| Хитроу ||Рельс TfL  || Паддингтон ||Пригородное сообщение на всех станциях, которое обслуживает терминалы 2 и 3, а затем завершается в терминале 4 
|-
| Хитроу ||Хитроу Экспресс ||Паддингтон ||Круглосуточный сервис между центром Лондона и аэропортом, обслуживает терминалы 2 и 3, а затем завершается в Терминале 5
|-
| Хитроу ||лондонское метро ||Некоторые из них, включая Кингс-Кросс Сент-Панкрас ||Линия обслуживания Piccadilly 
|-
|Гатвик  || Gatwick Express ||Виктория ||Безпосадочное обслуживание, sub тавро железной дороги Govia Thameslink
|-
|Гатвик  ||Thameslink ||Сент-Панкрас / Фаррингдон / Сити Thameslink / Blackfriars / Лондонский Мост  ||Служба маршрутов Thameslink
|-
|Гатвик || Южный ||Виктория ||Полу-быстрый и быстрый сервис через Clapham Junction
|-
|Город  ||ДОЛЛАР ||Шлюз Банка / Башни || Т
|-
|Stansted ||Станстед Экспресс ||Ливерпуль-Стрит ||Лимитированное обслуживание стопа, sub тавро Abellio большой Anglia
|-
|Southend ||Abellio Большая Англия ||Ливерпуль-Стрит || Т
|-
|Лутон ||Thameslink ||Сент-Панкрас / Фаррингдон / Сити Thameslink / Blackfriars / Лондонский Мост ||Служба маршрутов Thameslink 	
 	 	
|}

====Операторы ====
В отличие от метрополитена, который является единой системой, принадлежащей и управляемой транспортом для Лондона, пригородные железные дороги в Лондоне управляются рядом отдельных железнодорожных операционных компаний (TOC). Это связано с приватизацией British Rail в 1990-х годах, которая разделила бывшего государственного железнодорожного оператора British Rail на ряд более мелких франшиз в целях усиления конкуренции и предоставления железным дорогам возможности работать на свободном рынке .

Среди железнодорожных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки в Лондоне, ряд принадлежат иностранным компаниям или государственным железным дорогам других европейских стран. London Overground заключает контракт иным образом с другими франшизами в том, что он управляется частной компанией по контракту на перевозку в Лондон. Хитроу Экспресс также необычен тем, что он официально не является частью национальной системы железнодорожного франчайзинга. 

====Национальный Интерсити ====
Междугородние междугородние сообщения предоставляются в некоторых железнодорожных терминалах Лондона. Поскольку Термини и междугородние маршруты были в основном построены конкурирующими компаниями, многие Термини обслуживают города в перекрывающихся регионах или в разных частях одного и того же региона:

*    Юстон для Западного Мидленда, Северного Уэльса, Северо-Западной Англии и Шотландии
*    Сент-Панкрас для Восточного Мидленда и части Йоркшира
*    King'S Cross для Восточного Мидленда, Йоркшира, Северо-Восточной Англии и Шотландии
*    Ливерпуль-Стрит для Восточной Англии
*    Паддингтон для Юго-Западной Англии и Южного Уэльса

====International====

St Pancras предоставляет международные услуги Eurostar через туннель канала до городов, включая Париж, Брюссель, Лион и Марсель , с поездками до Парижа примерно за 2 часа 15 минут и до Брюсселя примерно за 1 час 50 минут. Кроме того, начались поездки в Амстердам .
==Продажа билетов==
''Основная статья:'' [[Oyster card]]

Лондонские пассажиры в основном получают доступ к услугам общественного транспорта в Лондоне, используя один из междугородних проездных билетов, предоставляемых транспортом в Лондон. Oyster card-это электронный билет размером с кредитную карту, который предлагает почти неограниченное использование в лондонском метро, лондонском наземном транспорте, Доклендской легкой железной дороге, Трамлинке, лондонских автобусах и национальных железнодорожных службах в районе Большого Лондона. пассажиры, въезжающие в Лондон из более отдаленных районов, могут полагаться на старую бумажную туристическую карту (в сочетании с национальным железнодорожным билетом), который предлагает такой же межмодовый доступ, но действует на региональных железнодорожных станциях, еще не оборудованных для предоставления электронных билетов. Oyster card, как правило, не действует за пределами лондонских тарифных зон или на некоторых экспресс-службах аэропорта.

Тарифы Travelcard и Oyster card рассчитываются с использованием системы тарифных зон, которая разделяет транспортную сеть Лондона на концентрические окружности с номерами 1-6. Отдельные транспортные операторы также могут предложить свои собственные билетные и тарифные тарифы на проезд на одном виде транспорта.

The London Pass предлагает туристам, посещающим Лондон, сочетание Travelcard и допусков к ряду туристических достопримечательностей за установленную плату заранее.

==Дороги ==
[[Файл:Скартмок.JPG|400px|thumb|left|Количество людей, использующих различные виды транспорта в городе Лондон в 2017 году против дорожного пространства, используемого этим типом]]

Лондон имеет иерархию дорог, начиная от основных радиальных и орбитальных магистральных дорог до второстепенных "боковых улиц". На верхнем уровне находятся автомагистрали и разделенные по классам двухполосные дороги, дополненные не разделенными по классам городскими двухполосными дорогами, крупными однополосными дорогами, местными распределительными дорогами и небольшими местными улицами.

Большинство улиц в центре Лондона были проложены до изобретения автомобилей,и дорожная сеть Лондона часто перегружена. Попытки решить эту проблему восходят, по крайней мере, к 1740-м годам, когда новая дорога была построена через поля к северу от города; теперь это просто еще одна переполненная центральная магистраль Лондона. В конце 19-го и начале 20-го веков были созданы новые широкие дороги, такие как набережная Виктории , Шафтсбери-авеню и Кингсвей. В 1920-е и 1930-е годы появилась серия новых радиальных дорог, таких как Западный проспект и Восточный проспект, были построены в новых пригородных пригородах Лондона, но мало что было сделано в перегруженном Центральном районе.

В 1938 докладу, шоссе разработке опросов, на сэра Чарльза Bressey и Сэром Эдвином Лутйенс для Министерства транспорта и Сэр Патрик Аберкромби 1943 округа Лондона план и 1944 Большой Лондон план все рекомендованные строительство многих километров новых дорог и ремонт существующих трасс и развязок; но мало было сделано для выполнения рекомендаций. В 1960-х годах совет Большого Лондона подготовил радикальный план для сети лондонских кольцевых дорог, включая строительство коробки Лондонской автомагистрали что повлекло бы за собой массовый снос и огромные затраты на приведение автомагистралей в самое сердце города. Сопротивление со стороны центрального правительства по поводу расходов и кампании возражений со стороны местных жителей привели к отмене большинства планов в 1973 году. К концу 20-го века политика переориентировалась на улучшение общественного транспорта, хотя 118-мильная (190 км) орбитальная автомагистраль М25 была построена между 1973 и 1986 годами для обеспечения маршрута движения в обход городского района Лондона.
===Основные маршруты ===
Из-за несогласия с планом кольцевой автодороги и более ранними предложениями существует несколько отдельных маршрутов, проникающих в центр города. Только Западный A40 , северо-восточный A12 Leyton Bay-pass, восточный A13 и юго-восточный A2 разделены по классам для большей части пути в центральный Лондон. Существует также Восточный a1203, туннель с двумя проезжими частями вокруг района Доклендс, который напрямую связан с A13.

Существует техническое различие между автомагистралями, эксплуатируемыми агентством шоссейных дорог, и другими основными маршрутами, эксплуатируемыми TfL в качестве транспорта для Лондонской маршрутной сети (TLRN) . Многие из основных радиальных маршрутов Лондона продолжаются далеко за пределами города в рамках национальной сети автомагистралей и магистральных дорог.

С севера, по часовой стрелке (и отметив ключевую пригородные местоположения обслуживается, а не конечный пункт назначения), крупных вылетных магистралей, в А10 (на север до Хертфорда), на М11 (север Кембридж), в А12 (северо-восток до Челмсфорда), на А127 (Восток в Саутенд-он-Си), в А13 (также Восточный Саутенд), в А2/м2 (с востока на Чатем), в А20/М20 (Восток в Мейдстон), в А23/М23 (на юг, к аэропорту Гатвик и Брайтон), в А3 (юго-запад, чтобы Гилфорд), А316/м3 (юго-запад до Бейзингстока), на А4/М4 (Западная до аэропорта Хитроу и значение)в А40/М40 (Запад в Оксфорде), на М1 (северо-запад до Лутона & Milton Keynes) и A1 (север до Стивенейджа). 

[[Файл:С3онемок.JPG|200px|thumb|left|Знак, обозначающий выезд из зоны взимания платы за пробки]]
Существует также три кольцевые дороги, связывающие эти маршруты по орбите. Самая внутренняя, внутренняя Кольцевая дорога, огибает зону взимания платы за пробки в центре города. Северная Кольцевая дорога, как правило, разделенная по классам (A406 от Ганнерсбери до Ист-Хэма), и неотделенная Южная Кольцевая дорога (A205) образуют Пригородное кольцо радиусом примерно 10 км. Наконец, М25 окружает большую часть городского района с радиусом примерно 25 км. Западный участок трассы М25 мимо аэропорта Хитроу является одним из самых загруженных в Европе, перевозящих около 200 000 автомобилей в день.

Ни на одной из этих дорог нет дорожных сборов , хотя Дартфордская переправа , которая соединяет два конца М25 к востоку от Лондона, платная.

===Дистрибьютор и второстепенные маршруты===

Основные дороги, упомянутые выше, дополняются множеством стандартных однополосных основных дорог, эксплуатируемых в рамках вышеупомянутой TLRN. Эти дороги, как правило, связывают пригороды друг с другом или доставляют трафик с концов основных маршрутов в центр города.

TLRN дополняется местными распределительными дорогами, управляемыми местными властями, лондонскими районами. На этих нестратегических дорогах осуществляется только местное движение.
===Плата за перегрузку и плата за выбросы===
Главная статья: [[London congestion charge]]

В 2003 году TfL ввел схему взимания с автомобилистов £5 в день за управление транспортными средствами в пределах специально отведенного района центрального Лондона в часы пик, плата за перегрузку. политики, стоящие за этой схемой, утверждают, что она значительно сократила транспортные заторы и, следовательно, повысила надежность автобусных и таксомоторных служб, но это сильно оспаривается критиками схемы. В 2005 году этот сбор был увеличен до 8 фунтов стерлингов в день. С 2007 по декабрь 2010 года зона была расширена, чтобы охватить большую часть Кенсингтона и Челси. По состоянию на 2019 год, около 90 000 автомобилей въезжают в зону взимания платы за пробки каждый день, по сравнению с более чем 100 000 в 2017 году.

T-charge (заряд токсичности) был введен с октября 2017 года для транспортных средств, которые не соответствуют стандартам Евро-4 . Эти старые загрязняющие транспортные средства заплатили дополнительную плату в размере 10 фунтов стерлингов поверх платы за перегрузку, чтобы проехать в зоне взимания платы за перегрузку. в апреле 2019 года T-charge был заменен зоной сверхнизких выбросов, которая применяется к транспортным средствам, которые не соответствуют стандартам Евро 4 для бензина и Евро 6 для дизельного топлива и работают круглосуточно.

С 2021 года эта зона будет расширена до Северного и Южного округов, с тем чтобы охватить территорию, в которой проживает 3,8 миллиона человек. Как только зона будет расширена, по оценкам, 100 000 автомобилей, 35 000 фургонов и 3000 грузовых автомобилей будут платить ежедневную плату.
===Дорожно-транспортные происшествия в Лондоне===
В следующей таблице показано число жертв, сгруппированных по степени тяжести, на дорогах Большого Лондона (включая лондонский Сити) за последние годы. Однако данные за 2017 год и последующий период не должны напрямую сравниваться с ранее собранными данными в связи с внедрением онлайн-самоотчета.

{| class="wikitable"
|-
! Т !! 2008 !! 2009 !! 2010 !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016 !! 2017 !! 2018
|-
| Роковой || 204 || 184 || 126 || 159 || 134 || 132 || 127 || 136 || 116 || 131 || 112
|-
| Серьезный || 3,322 || 3,043 || 2,760 || 2,646 || 2,884 || 2,192 || 2,040 || 1,956 || 2,385 || 3,750 || 3,953 
|-
| Те || 3,526 || 3,227 || 2,886 ||2,805 || 3,018 || 2,324 || 2,167 || 2,092 || 2,501 || 3,881 || 4,065
|-
| Незначительный || 24,627 || 24,752 || 26,003 || 26,452 || 25,762 || 24,875 || 28,618 || 28,090 || 27,769 || 28,686 || 26,526 
|-
| Общая сумма || 28,361 || 27,979 || 28,889 || 29,257 || 28,780 || 27,199 || 30,785 || 30,182 || 30,270 || 32,567 || 30,591 
|}

С 2020 года TfL введет стандарт прямого видения, который потребует от HGV более 12 тонн, чтобы иметь возможность видеть кого-то сбоку или спереди своей кабины.

==Велоспорт==
Главная статья: [[Велоспорт в Лондоне]]

Более одного миллиона лондонцев собственные велосипеды, но по состоянию на 2008 , только около 2 процентов всех поездок в Лондон изготавливаются на велосипеде: это плохо соотносится с другими крупными европейскими городами, такими как Берлин (5 процентов), Мюнхен (12%) и Амстердаме (55 процентов) и Копенгаген (36 процентов). тем не менее это на 83 процента больше, чем в 2000 году. в настоящее время в столице ежедневно совершается около 480 000 велосипедных поездок.

Схема Santander Cycles (ранее Barclays Cycle Hire), запущенная 30 июля 2010 года, направлена на предоставление 6000 велосипедов для аренды. велосипеды доступны на нескольких док-станциях в центре Лондона.
==Автобусы==
Главная статья: [[Автобусы в Лондоне]]

Красный двухэтажный лондонский автобус вошел в популярную культуру как всемирно признанная икона Англии . В то время как дизайн и эксплуатация лондонских автобусов менялись на протяжении многих лет, транспортные средства по-прежнему сохраняют свой традиционный красный цвет.

Лондонская автобусная сеть является обширной, с более чем 6800 регулярных услуг каждый будний день перевозит около шести миллионов пассажиров на более чем 700 различных маршрутах, что делает его одним из самых обширных автобусных систем в мире и на сегодняшний день крупнейшим в Европе. питание в основном для местных поездок, он перевозит больше пассажиров, чем метро. В дополнение к этой обширной дневной системе также работает 100-маршрутный ночной автобус, обеспечивающий круглосуточное обслуживание.

Сеть лондонских автобусов и ее фирменные услуги, Red Arrow и East London Transit systems управляются TfL через свою дочернюю компанию на расстоянии вытянутой руки London Buses Ltd. В результате приватизации лондонских автобусных услуг в середине 1990-х годов, автобусные операции в Лондоне выставляются на конкурсные торги и маршруты эксплуатируются рядом частных компаний, в то время как TfL устанавливает маршруты, частоты, тарифы и даже тип используемого транспортного средства ( Большой Лондон был освобожден от дерегулирования автобусов в Великобритании). Транспортные компании могут участвовать в торгах на предоставление автобусных услуг в Лондоне по фиксированной цене в течение нескольких лет, при этом существуют стимулы и штрафы для поощрения хорошей работы по определенным критериям. система торгов открыта для транспортных операторов с глобального рынка , в результате чего некоторые лондонские автобусные перевозки в настоящее время осуществляются международными группами , такими как RATP Group, государственный оператор Парижской системы общественного транспорта .

Многие службы работают с легендарными красными двухэтажными автобусами, практически все они используют современные низкопольные доступные транспортные средства, а не традиционные открытые платформы AEC Routemasters , в настоящее время ограниченные двумя маршрутами наследия центра города после поэтапного отказа в 2006 году. Однако новый Routemaster вступил в эксплуатацию после отзыва сочлененных автобусов под названием New Routemaster, который является современной версией Routemaster, который начал обслуживание в 2012 году.

С момента создания TfL в 2000 году в автобусную систему было вложено много инвестиций, в результате чего были улучшены количество маршрутов (в частности, ночных услуг), их частота, надежность и стандарт используемых транспортных средств.
==Такси==
===Черные такси и аренда автомобилей===

Культовое черное такси Хэкни остается обычным зрелищем. Они управляются единственными водителями такси в мире, которые провели по крайней мере три года, изучая дорожную сеть города, чтобы получить "знания" . Все лондонские такси лицензированы Tfl's Public Carriage Office (PCO), который также устанавливает тарифы на такси наряду со строгими максимальными стандартами выбросов транспортных средств . Черные такси могут быть окликнуты на улице или наняты из таксомоторного ряда (найденного на всех магистральных железнодорожных терминалах и вокруг крупных деловых, торговых и туристических центров). Тарифы на такси устанавливаются TfL и рассчитываются с помощью таксометра в автомобиле (отсюда и название "такси") и рассчитываются с использованием комбинации пройденного расстояния и времени.

[[Файл:Ттааккссииимок.JPG|300px|thumb|left|Такси и частный прокат водительских прав в Лондоне с 2010 по 2019 год]]
Частный прокат транспортных средств (PHVs или мини-такси) - это автомобили, которые не имеют лицензии, чтобы забрать людей на улице. Они всегда должны быть забронированы заранее по телефону [ как насчет интернета?] или в офисах оператора.

===Гужевой транспорт===

Более чем через 70 лет после того, как конные экипажи были ограничены из Вест-Энда, Вестминстерский городской совет объявил, что он рассмотрит вспомогательные заявки на повторное введение их для обзорных экскурсий по городу.Первые наемные экипажи, получившие лицензию в Лондоне в 1662 году, были конными повозками .
===Велосипедные такси и педикэбы===

Pedicabs-это довольно недавнее дополнение, в основном используемое туристами и работающее в центральных районах. Cambridge Trishaws Ltd переехала из Кембриджа в Лондон в 1998 году как первая такая компания, работающая в пределах города. В настоящее время существует 5-10 таких компаний, предоставляющих конкурирующие услуги. Ассоциация лицензированных водителей такси (LTDA) обратилась в Высокий суд, чтобы попытаться заставить их получить лицензию, но проиграла свое дело в 2004 году.

Во главе с Крисом Смолвудом, председателем Лондонской ассоциации операторов Педикэбов, был предпринят шаг по внесению более соответствующего законодательства. Смоллвуд помог разработать поправку к законопроекту, который будет представлен на рассмотрение Палаты лордов, которая введет эти "более легкие" правила о педикэбе. Вслед за этим в 2005 году Комитет по транспорту провел тщательную проверку для определения будущего тогдашней зарождающейся промышленности. Это, в свою очередь, привело к консультациям TfL 2006 года "для введения режима лицензирования, который подходит для педикэбов и их гонщиков".
==Аэропорты==
Главная статья: [[Аэропорты Лондона]]

Лондон является городом, который лучше всего обслуживается аэропортами в мире [ требуется цитирование] с почти 150 миллионами пассажиров, использующих его шесть аэропортов в 2005 году. По размеру это аэропорты Хитроу, Гатвик, Станстед , Лутон , Лондон-Сити и Саутенд .

Хитроу и Гатвик обслуживают дальнемагистральные, европейские и внутренние рейсы; Саутенд используется в основном для европейских рейсов; Станстед и Лутон обрабатывают недорогие европейские и внутренние услуги; в то время как Лондон-Сити обслуживает деловых пассажиров на краткосрочных и внутренних направлениях. Небольшое количество дальнемагистральных рейсов отправляется из Станстеда и Лондон-Сити.

[[Файл:Оксфоррдмок.JPG|200px|thumb|left|Карта аэропортов обслуживающих Лондон]]

Ближайший аэропорт к центру города находится в Лондон-Сити в районе Доклендс, примерно в 10 км к востоку от финансового района лондонского Сити. Ветка легкой железной дороги Docklands связывает аэропорт с городом менее чем за 25 минут.

Два других аэропорта находятся на окраине города, но в пределах границ Большого Лондона: Biggin Hill, примерно в 23 км к юго-востоку от центра, и главный аэропорт Лондона Хитроу, в 20-25 км от центра Лондона.

Хитроу обслуживает почти 70 миллионов пассажиров в год, что делает его самым загруженным аэропортом Европы. На западной окраине города в лондонском районе Хиллингдон, он имеет две взлетно-посадочные полосы и пять пассажирских терминалов, с £4bn пятого терминала открытия в 2008 году. Он соединен с центральным Лондоном специальным железнодорожным сообщением Heathrow Express, местным железнодорожным сообщением Elizabeth line и линией лондонского метро Piccadilly, а также соединен с автомагистралями M4 и M25.

Гатвик находится чуть менее чем в 40 км к югу от центра Лондона в Сассексе , на некотором расстоянии от границы Лондона. С одной взлетно-посадочной полосой и двумя терминалами он обрабатывает около 32 миллионов пассажиров в год с внутренних, ближнемагистральных и дальнемагистральных рейсов , а также связан с Лондоном с помощью Gatwick Express, Thameslink и Southern rail services, а также по M23 . Это самый загруженный аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой в мире.

Саутенд расположен к востоку от Лондона, и был разработан быстро, чтобы быть пригодным для использования короткими пассажирскими рейсами во время летних Олимпийских игр 2012 года . Он соединен с Лондоном по дороге A127, а также со станцией на территории аэропорта, откуда отправляются поезда через Стратфорд до Лондонской Ливерпуль-Стрит . Число пассажиров значительно возросло с апреля 2012 года, когда начались бюджетные рейсы по 13 европейским направлениям.

Станстед-самый удаленный аэропорт Лондона, примерно в 50 км к северу от центра, в Эссексе . С одной взлетно-посадочной полосой и терминалом, он обрабатывает около 20 миллионов пассажиров в год, в основном из недорогих ближнемагистральных и внутренних туристических рейсов. До Лондона можно добраться по скоростной железной дороге Станстед и автомагистрали M11 .

Аэропорт Лутона находится примерно в 45 км к северо-западу от Лондона, до него можно доехать на поездах M1 и Thameslink от близлежащей станции Luton Airport Parkway . Он имеет один терминал и взлетно-посадочную полосу значительно короче, чем другие аэропорты Лондона, и, как Stansted он обслуживает в основном для недорогих коротких рейсов отдыха.

RAF Northolt в западном Лондоне используется частными самолетами, а Лондонская вертолетная площадка в Баттерси используется частными вертолетами. Есть также Биггин Хилл и аэродром Фарнборо . Аэропорт Кройдон первоначально был главным аэропортом Лондона, но был заменен Хитроу и закрыт в 1959 году.

Аэродром в Лидде был переименован в лондонский Эшфорд, но в настоящее время имеет мало движения. В августе 2009 года аэропорт Оксфорда, расположенный примерно в 95 км от центра Лондона, спорно переименовал себя в аэропорт Лондон-Оксфорд , в то время как Kent International кратко назывался London Manston; он находится в 120 км от Лондона.

Кроме того, RAF Brize Norton с прямыми рейсами на Фолклендские острова находится менее чем в двух часах езды на автомобиле.
===Транзитный аэропорт ===

Три из лондонских аэропортов предоставляют разновидности автоматизированных людей mover (APM) вдоль направляющих путей для перевозки пассажиров между терминалами. Эти маломасштабные транспортные системы функционируют независимо от основной транспортной сети Лондона.

Аэропорт Гатвик Интер-терминал транзит, первоначально построенный в 1983 году и отремонтированный в 2010 году, был первым аэропортом без водителя за пределами США; аналогичная система, The Stansted Airport Transit System , была открыта в 1991 году в аэропорту Станстеда для обеспечения трансфера до аэропорта.

В аэропорту Хитроу автоматизированная система перемещения людей под названием Transit работает на борту самолета в Терминале 5 Хитроу , а с 2011 года персональная система быстрого транзита под названием Heathrow Pod работает между терминалом 5 и автостоянками.

==Водный транспорт==
===Река Темза===
Смотрите также: [[London River Services]]

Река Темза является судоходной для океанских судов вплоть до Лондонского моста , а также для крупных судов, расположенных значительно выше по течению от Большого Лондона. Исторически эта река была одной из главных транспортных артерий Лондона. Хотя это уже не так, пассажирские перевозки стали чем-то вроде возрождения с момента создания в 1999 году London River Services- один из видов транспорта для Лондона. В настоящее время LRS регулирует и развивает мелкомасштабную сеть речных автобусных пригородных перевозок и большое количество туристических круизов, действующих на реке. Лодки принадлежат и управляются рядом частных компаний,и LRS управляет пятью из 22 причалов центрального Лондона.
===Каналы===
Смотрите также: [[Каналы Соединенного Королевства]]

В Лондоне также есть несколько каналов , в том числе Риджентс-канал , который соединяет Темзу с Гранд-Юнион-каналом и, таким образом, с сетью водных путей через большую часть Англии. Эти каналы были первоначально построены в промышленной революции для транспортировки угля, сырья и продуктов питания. Несмотря на то, что сейчас они перевозят мало товаров, они пользуются популярностью у частных пользователей узких лодок и круизеров для отдыха, а в летние месяцы вдоль канала регента работает регулярный "водный автобус".
===Груз===

Некоторые насыпные грузы перевозятся по Темзе, и мэр Лондона желает увеличить это использование. Лондонский порт раньше был самым оживленным в стране, когда он был расположен в Центральном Лондоне и восточных лондонских доках . С 1960-х годов контейнеризация привела к тому, что почти вся деятельность порта была направлена дальше вниз по течению и прекращению связанной с портом деятельности в обширной сети доков (которые были построены в 19-м и начале 20-го веков). Специально построенный контейнерный порт в Тилбери в Эссексе, примерно в десяти километрах от Большого Лондона граница, сегодня является самой оживленной частью порта, хотя активность сохраняется вдоль участков Темзы, главным образом вниз по течению от барьера Темзы . Пятьдесят прибрежных причалов были защищены от застройки в Большом Лондоне. Сегодня порт занимает второе место в Великобритании по объему переваленных грузов (53 млн тонн в 2008 году). администрация лондонского порта отвечает за большую часть портовой деятельности и судоходства по реке Темзе в Лондоне и в устье Темзы .
==Воздушный подъемник==
Основная статья: [[Emirates Air Line (канатная дорога)]]

Воздушная линия аэрокосмической кабельной системы над рекой Темза открыта в 2012 году.
==Статистика общественного транспорта==

Среднее количество времени, которое люди тратят на поездки на общественном транспорте в Лондоне, например, на работу и с работы, в будний день составляет 84 минуты, а 30% пассажиров ездят более 2 часов каждый день. Средняя продолжительность ожидания людей на остановке или станции общественного транспорта составляет 13 минут, в то время как 18% пассажиров ждут более 20 минут в среднем каждый день. Средняя протяженность поездки на общественном транспорте составляет 8,9 км, в то время как 20% путешествуют более чем на 12 км в одном направлении.
==Смотрите также ==
*    [[Список автобусных маршрутов в Лондоне]]
*    [[История органов управления общественным транспортом в Лондоне]]
*    [[Список руководителей органов управления общественным транспортом в Лондоне]]
*    [[Тарифные зоны Лондона]]
*   [[Устойчивый транспорт]]
*  [[Лондон]]

==Пруф==
[https://bettertransport.org.uk/london_local_group bettertransport.org.uk/london_local_group]
* [https://www.gov.uk/government/organisations/department-for-transport .gov.uk/government/organisations/department-for-transport]
* [https://tfl.gov.uk/ /tfl.gov.uk/]

[[Категория:Инфраструктура в Лондоне]]
[[Категория:Транспорт в Лондоне]]