Гипермобильность
Гипермобильные путешественники - "высокомобильные люди", которые совершают " частые поездки, часто на большие расстояния."Они" составляют значительную долю всех пройденных километров, особенно по воздуху."[1] Эти люди вносят значительный вклад в общее количество авиамилей, летающих в пределах данного общества.[2] хотя озабоченность по поводу гипермобильности относится к нескольким видам транспорта, воздействие авиации на окружающую среду и особенно ее выбросы парниковых газов привели к уделению особого внимания полетам .[3][4] Одна из причин такого акцента заключается в том, что эти выбросы, поскольку они производятся на большой высоте, оказывают воздействие на климат, которое обычно оценивается как 2,7 выше, чем те же выбросы, если они производятся на уровне земли.[5]
Хотя количество времени, которое люди проводят в движении, остается постоянным с 1950 года, переход от ног и велосипедов к автомобилям и самолетам увеличил скорость передвижения в пять раз.Это приводит к двойным эффектам более широких и более мелких областей социальной деятельности вокруг каждого человека (далее усиленный электронной коммуникацией, которая может быть замечена как форма виртуальной мобильности), и ухудшение социальной и физической окружающей среды, вызванной высокоскоростным движением (как теоретизировал городской проектировщик Дональд Эпплярд).
Изменения происходят на местном уровне в связи с использованием легковых автомобилей и автомагистралей, а также на международном уровне самолетами. Некоторые из социальных угроз гипермобильности включают:]
- большая поляризация между богатыми и бедными
- снижение здоровья и физической подготовки
Аддиктивные свойства гипермобильного путешествия были отмечены исследователями.
Широко распространенное использование Интернета рассматривается как фактор, способствующий гипермобильности из-за повышенной легкости, с которой он позволяет желать и организовывать поездки. в той мере, в какой Интернет извращенно стимулирует путешествия, он представляет собой потерянную возможность сократить общие выбросы, поскольку онлайн-связь является прямой заменой физическим путешествиям.
Термин гипермобильность возник приблизительно в 1980 относительно потока капитала, и с начала 1990-х также упомянул чрезмерное путешествие. [См.: Хепуорт и в моем кабинете (1992); Whitelegg (1993); Лоу (1994); ван дер веранды (1995); щиты (1996); Кокс (1997); Адамс (1999); Khisty и Зайтлер (2001); Гесслинг и соавт. (2009); Mander & Randles (2009); и (Higham 2014).[8]]] Этот термин широко приписывается как придуманный Адамсом (1999), но, кроме названия работы, в нем ничего не говорится об этом, за исключением того, что "термин гипермобильность используется в этом эссе, чтобы предположить, что может быть возможно иметь слишком много хорошего."