Дорожно-экологическая зона
Дорожно-экологическая зона, обычно известная как "стальное кольцо", - это кордон безопасности и наблюдения, состоящий из дорожных барьеров , контрольно-пропускных пунктов и нескольких сотен камер видеонаблюдения, окружающих Лондонский Сити, финансовый район в самом сердце Большого Лондона . Эти меры используются с 1990-х годов для сдерживания терроризма и других угроз
Количество камер видеонаблюдения[править]
Согласно запросу закона о свободе информации за 2011 год, общее число управляемых местными органами власти камер видеонаблюдения в лондонском Сити составило 649.
Число камер наблюдения, которые входят в состав TEZ, часто ошибочно указывается как 500 000. Этот показатель относится к большому Лондону , площадь которого составляет 1572 квадратных километра по сравнению с 3 квадратными километрами города Лондона, которые охватывает кольцо из стали. Кроме того, в течение нескольких лет было признано, что методология, лежащая в основе этой цифры, является несовершенной , но она широко цитируется.
Цифра в 500 000 человек взята из исследования Майкла Маккахилла и Клайва Норриса из UrbanEye, опубликованного в 2002 году. основываясь на небольшой выборке на Патни-Хай-стрит, Маккахилл и Норрис экстраполируют число камер наблюдения в Большом Лондоне на 500 000, а в Соединенном Королевстве-на 4,2 миллиона. По более достоверным оценкам, общее число частных и местных государственных камер наблюдения в целом по Соединенному Королевству в 2011 году составило около 1,85 млн.
История и цель[править]
Введение[править]
Меры "стального кольца" были введены Оуэном Келли, тогдашним комиссаром полиции лондонского Сити, после временной кампании бомбардировок Ира в Лондоне в 1980-х и начале 1990-х годов, включая нападения в пределах города, такие как 1992 Baltic Exchange и 1993 bishopsgate attacks. "дорожно-экологическая зона" была официально создана в 1993 году.
Термин " стальное кольцо "был заимствован из более ранней стадии беспорядков, когда центр Белфаста был укреплен против нападений; этот укрепленный периметр был также известен как"стальное кольцо".
Дороги, ведущие в город, были сужены, и небольшие шиканы были созданы, чтобы заставить водителей замедляться и записываться камерами видеонаблюдения. Эти дороги обычно имели бетонную разделительную полосу с будкой часового, где полиция могла стоять на страже и следить за движением. градостроители называют такие меры предосторожности "крепостным урбанизмом". некоторые дороги были полностью закрыты для движения транспорта. несмотря на термин "кольцо из стали", дорожные заграждения и цикады были фактически созданы с бетонными блоками, Иногда покрытыми пластиком, которые были склеены вместе.
Первоначально караульные посты были укомплектованы вооруженными полицейскими почти непрерывно. Стальное кольцо состояло из пластиковых конусов и дежурных полицейских, которые местные жители описывали как "кольцо из пластика". это послужило видимым сигналом общественности о том, что городские власти серьезно относятся к угрозам новых нападений со стороны Ира. это было заменено более постоянными структурами, состоящими из бетонных барьеров, контрольно-пропускных пунктов и сотен видеокамер. после прекращения огня Ира присутствие полиции было сокращено.
Атаки вне ринга[править]
В 1996 году Ира атаковала еще один район в центре Лондона, взорвав бомбу в Докленде, что привело к двум смертям, 39 другим жертвам и ущербу на сумму 85 млн. фунтов стерлингов. Атака показала, что даже если TEZ были в состоянии препятствовать атакам внутри самого города, террористы могли вместо этого целиться в другие ценные районы, такие как Доклендс или Вестминстер .
Конец 1990-х годов шаг вниз[править]
Пилотируемые контрольно-пропускные пункты начали постепенно сворачиваться после того, как Ира объявила о прекращении огня в 1994 году и больше не использовались после 1990-х годов. Начало 2000-х годов шаг вверх
После терактов 11 сентября в Соединенных Штатах в 2001 году и сообщений о возросшей террористической угрозе в Соединенном Королевстве безопасность была усилена путем проведения периодических выборочных проверок транспортных средств, въезжающих в оцепление, хотя и не на прежнем уровне. в декабре 2003 года стальное кольцо было расширено, чтобы включить больше предприятий в городе. Это было прямым результатом полицейского отчета, который классифицировал террористический акт на город как "неизбежный". Движение транспорта, поступающего в город, также контролируется и регистрируется на границе зоны взимания платы за пробки в Лондоне , которая охватывает более широкую территорию.
2016 предложения[править]
Повторное введение пилотируемых контрольно-пропускных пунктов, ограниченных дорог, а также растущих уличных столбов и аварийно-защитных баррикад было предложено в декабре 2016 года для борьбы с "враждебной угрозой безопасности транспортных средств". эти предложения будут подлежать консультациям и, в случае их утверждения, будут полностью реализованы к 2022 году.
Смотрите также[править]
- Инициатива По Обеспечению Безопасности В Нижнем Манхэттене
- Массовая слежка в Великобритании
- Автоматическое распознавание номерных знаков в Великобритании
Пруф[править]
w.nytimes.com/2005/07/24/weekinreview/to-fight-terror-new-york-tries-londons-ring-of-steel.html