Доставщик

Велосипедные курьеры (также известные как велосипедные или велосипедные курьеры) - это люди, которые работают в курьерских компаниях (также известных как курьерские компании), перевозящих и доставляющих товары на велосипеде. Велосипедные мессенджеры чаще всего встречаются в центральных деловых районах мегаполисов. Курьерские компании используют велосипедные посыльные, потому что велосипедные поездки менее подвержены неожиданным задержкам в городских пробках и не сдерживаются ограничениями парковки, сборами или штрафами в условиях высокой плотности застройки, которые могут препятствовать или препятствовать доставке автотранспортом, тем самым предлагая предсказуемое время доставки.

оп

История

Почти сразу после разработки велосипеда с педальным приводом в 1860-х годах люди начали использовать велосипед для доставки. Книга Дэвида В. Херлихи 2004 года о ранней истории велосипеда содержит несколько ссылок на велосипедных курьеров, работавших в конце 19 века, включая описание курьеров, нанятых Парижской фондовой биржей в 1870-х годах. Во время велосипедного бума 1890-х годов в Соединенных Штатах Western Union наняла курьера. число мальчиков-велосипедистов-телеграфистов в Нью-Йорке, Сан-Франциско и других крупных населенных пунктах.

Bicycle messenger boys, Солт-Лейк-Сити, 1912

Одна из самых ранних зарегистрированных послевоенных американских компаний курьеров велосипедов была основана Карлом Спарксом в Сан-Франциско в 1945 году. По данным Ассоциации велосипедистов Сан-Франциско, "Sparkie's стала Aero, которая была выкуплена в 1998 году [и] позже поглощена CitySprint". К концу 1970-х годов во многих крупных городах США существовали хорошо зарекомендовавшие себя компании, предлагающие услуги велосипедного мессенджера.

В Европе велосипед потерял популярность как средство доставки в третьей четверти 20-го века. Только в 1983 году велосипедные мессенджеры вновь появились в Европе. Лондонские "On Yer Bike" и "Pedal-Pushers" были пионерами педали над бензином, и остальные курьерские компании города последовали их примеру. К концу 1980-х годов велокурьеры были обычным явлением в центре Лондона, и британский производитель назвал для них серию горных велосипедов Muddy Fox "Курьер". Предприниматели в континентальной Европе, некоторые из которых были вдохновлены тем, что видели курьеров в США или в Лондоне, начали предлагать велокурьеровв конце 1980-х годов и к 1993 году в Северной Европе и Северной Америке было достаточно большое количество велосипедных курьеров, более 400 из которых приняли участие в первом чемпионате по велосипедным курьерам в Берлине, Германия. Велосипедные курьеры не стали обычным явлением в южной Европе, сердце мирового конкурентного велоспорта. В Португалии, Франции, Испании или Италии очень мало велосипедных курьеров. За пределами Европы и Северной Америки в настоящее время в Японии, а также в Новой Зеландии и Австралии существуют крупные службы доставки велосипедов. Совсем недавно несколько компаний начали предлагать услуги велосообщения в Центральной и Южной Америке, в частности в Мехико-Сити (Мексика), Сан-Хосе (Коста-Рика), Боготе (Колумбия), Буэнос-Айресе (Аргентина), Сантьяго (Чили), Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу (Бразилия).

Спрос на курьерские услуги

Посыльные перевозят огромное разнообразие предметов, от вещей, которые не могут быть отправлены цифровыми средствами (корпоративные подарки, оригинальные произведения искусства, одежда для фотосессий, оригинальные подписанные документы), до мирских предметов, которые можно легко отправить по электронной почте, хотя и без особого значения, придаваемого экспресс-курьерской доставке. Мессенджеры доставляют цифровой контент на оптических носителях или жестких дисках, потому что, несмотря на высокоскоростные широкополосные соединения, компаниям легче отправить диск, чем решить, как передавать большие объемы данных, чем может обработать учетная запись электронной почты. Юридические документы, различные финансовые инструменты и конфиденциальная информацияобычно отправляется курьером, отражая недоверие к цифровой криптографии.

Комментаторы утверждают, что технологические инновации значительно снизят спрос на доставку посылок в тот же день, предсказывая, что факс, а затем Интернет сделают бизнес мессенджеров устаревшим. Спрос на быстрые курьерские услуги все еще существует, но в этих прогнозах есть доля правды. Трудно найти надежные данные, конкретно относящиеся к профессиональной статистике велосипедистов-мессенджеров: Министерство статистики труда США не отслеживает конкретно велосипедистов-мессенджеров и не включает "независимых подрядчиков" в статистику, на которую ссылаются для этой отрасли, но отчеты показывают, что бизнес сокращается.

Постепенное принятие электронной подачи судами США оказало негативное влияние на рынок. В Сан-Франциско велосипедисты сообщают о сокращении рабочей силы в сочетании со снижением заработка. Только в Нью-Йорке количество мессенджеров сократилось примерно на 1000 в период с 1998 по 2008 год.

Доставка еды

Приложения для доставки еды, такие как DoorDash, Postmates, Grubhub и Uber Eats, в последние годы изменили доставку еды. Доставка еды с помощью приложения привела к новым формам эксплуатации доставщиков еды.

В настоящее время в Нью-Йорке насчитывается около 70 000 работников по доставке еды, некоторые из которых используют несколько приложений, чтобы зарабатывать на жизнь. Мало что известно об условиях работы этих велосипедных курьеров из-за отсутствия человеческого взаимодействия в процессе утверждения и общей недопредставленности отрасли в целом.

Цель приложений для доставки еды-как можно быстрее доставить клиентам еду; это может привести к эксплуатации работников.

Кроме того, сотрудники службы доставки сталкиваются с такими опасностями, как травмы в дорожном движении, кражи велосипедов и грабежи. Реализация движения успокаивает, уменьшает опасность безопасности. Это изменение может способствовать укреплению социальных связей, увеличению числа пешеходных и велосипедных дорожек и обеспечению общей мобильности внутри сообщества.

Условия работы

Условия найма bicycle messenger варьируются от страны к стране, от города к городу и даже от компании к компании. Контракты, регулирующие отношения между индивидуальным курьером и компанией, подчиняются как обычной практике, так и местному постановлению. В некоторых местах мессенджеры являются независимыми подрядчиками, получающими комиссионные и не получающими таких льгот, как медицинская страховка. В других местах они будут обычными сотрудниками курьерской компании, пользующимися всеми ее преимуществами.

Статус занятости bicycle messenger одной из крупнейших курьерских служб Великобритании, CitySprint, был оспорен профсоюзом GMB в декабре 2007 года. Проблема возникла после того, как фирма расторгла контракт одного из своих гонщиков. GMB стремился установить, что более 1500 сотрудников CitySprint, которые в настоящее время классифицируются как самозанятые субподрядчики, должны быть переклассифицированы в качестве сотрудников.

Эта работа плохо оплачивается по сравнению с требуемым риском и усилиями. В 2002 году исследование, проведенное Гарвардской медицинской школой по травматизму среди бостонских велосипедистов-курьеров, показало, что уровень травматизма, требующего свободного времени, среди исследуемой группы был более чем в тринадцать раз выше среднего по США и более чем в три раза выше, чем у следующей по величине группы-работников мясокомбината.] Гонщики велосипедов были убиты во время работы в Соединенных Штатах. Известно, что восемь велосипедистов-курьеров были убиты во время работы в Лондоне в период с 1989 по 2003 год. Поскольку оплата производится сдельно, трудно получить достоверные данные о доходах курьеров. Исследование, опубликованное в 2006 году, показало, что средняя дневная заработная плата лондонских велосыльных составляла 65 фунтов стерлингов в день, а велосыльных в Кардиффе-45 фунтов стерлингов

Лицензирование

В большинстве городов нет никаких юридических требований, кроме тех, которые применяются ко всем велосипедистам. Однако в некоторых юрисдикциях требуется лицензирование курьерских велосипедов. Например, в Калгари, провинция Альберта, металлические номерные знаки должны быть закреплены на велосипедах, используемых для курьерской работы. Ванкувер, Британская Колумбия, дополнительно требует, чтобы велосипедисты-курьеры прошли тест, чтобы получить лицензию, и имели при себе удостоверение личности.

Оборудование

Самая важная часть оборудования для bicycle messenger-это велосипед. Некоторые крупные города, в которых работает значительное количество велосипедных мессенджеров (например, Нью-Йорк), имеют относительно ровный рельеф и особенно благоприятны для эксплуатационных свойств велосипедов с фиксированной передачей.

Поскольку кражи велосипедов распространены во многих городах, необходим замок для фиксации велосипеда во время доставки. U-замки также популярны. Посыльные обычно носят с собой основные инструменты, защищенную от непогоды одежду и карту улиц. Кроме того, посыльные часто носят с собой клипборды для хранения манифестов, квитанций и/или других логистических документов.

Большинство мессенджеров используют сумку для доставки и личных вещей. Сумки с одним ремешком, который обертывается по диагонали через грудь (в народе известный как Messenger bag) популярны, потому что они могут быть повернуты вокруг тела посланника, чтобы обеспечить доступ, не снимая сумку. Застежки, которые можно регулировать одной рукой (идеально подходит для верховой езды), зажимы, карманы и петли на ремне для удержания мобильного телефона или двухстороннего радио и другого оборудования, также есть на специально построенных сумках-мессенджерах. Сумки обычно имеют большую емкость (до 50 литров или 3000 кубических дюймов). Корзины и стойки, установленные на велосипеде, также используются, и по крайней мере одна служба messenger (в Нью-Йорке) оснащает своих гонщиков специализированными трехколесными велосипедами (иногда известными как грузовые трайки) с большим багажником сзади. Помимо грузовых мотодельтапланов, многие курьеры предпочитают ездить на различных видах грузовых велосипедов для доставки больших объектов или больших объемов поставок. Многие велосипедисты также носят шлемы, фары и крылья (брызговики) на своих велосипедах.

Коммуникации

Мессенджеры общаются и отправляются на задания с помощью ручных устройств связи, включая двухсторонние радиоприемники, сотовые телефоны и персональных цифровых помощников. Многие крупные мессенджеры оснащают своих гонщиков устройствами GPS-слежения для удобства определения местоположения.

Культура и влияние мессенджеров

Медиафайлы

Почтовая марка США 1902 года с изображением велосипедного посыльного

Мессенджеры использовались в художественной литературе как символы городской жизни и были предметом романов, мемуаров, художественных фильмов, телесериалов, комиксов, и социологических исследований. Мексиканский художник Хосе Гваделупе Посада создал популярную икону курьера-велосипедиста, курящего марихуану,на своих гравюрах 19 века.

Фильм 1986 года "Ртуть" с участием велосипедного гонщика является ранним выражением мифологии гонщика как сорвиголовы-каскадера. Звезда Кевин Бэкон едет на гоночном велосипеде, велосипеде с фиксированной передачей и трюковом велосипеде с передаточным отношением 1:1 и вилками с нулевыми граблями, чтобы выполнять трюкив фильме. В телесериале 2000-2002 годов "Темный ангел" главный герой Макс Гевара, которого играла Джессика Альба, работал велосипедным посыльным в курьерской службе Jam Pony. Шоу проходило в постапокалиптическом Сиэтле, где моторизованный транспорт был дорогостоящим, и поэтому курьеры были более распространены, а велосипедные посланники рассматривались как видное место. Действие фильма 2012 года Premium Rush с Джозефом Гордоном-Левиттом в главной роли также происходит в мире велосипедных мессенджеров. В сериале "Костюмы" у Патрика Дж.Адамса часто возникают сцены воспоминаний о предыдущей работе в качестве велосипедного мессенджера. Главный герой игры inFAMOUS также является велосипедным гонщиком, который обладает удивительными навыками в паркуре и городском исследовании.

Средства массовой информации сделали изображения посланников, начиная от безобидных городских развратников до безрассудных, кликабельных нигилистов. Последнее изображение часто вызвано местными инцидентами, в которых участвуют велосипедные мессенджеры в столкновениях с другими участниками дорожного движения или столкновениях с авторитетными фигурами. Эти инциденты также иногда приводят к предложениям и спорам о новых постановлениях и правилах о мессенджерах и мессенджерах.

Ультрамодные модели

Влияние велосипедных мессенджеров можно увидеть в городской моде, особенно в популярности сумок-мессенджеров с одним ремешком, которые являются распространенным аксессуаром среди людей, которые не ездят на велосипеде регулярно. Рост популярности велосипедов с фиксированной передачей в середине 2000-х годов, в комплекте с такими аффектами, как спицевые карты (обычно собранные из "переулков"), приписывается велосипедным посыльным.[40] Каски, или велосипедные колпачки, доступны во многих дизайнах и узорах, и их носят, когда они не ездят на велосипеде. или не велосипедистами в качестве модных вещей.

Мероприятия

С 1993 года чемпионаты мира по велосипедным гонкам, CMWCs, проводятся на национальном, континентальном и мировом уровнях.[41] Эти мероприятия проводятся как для развлечения, так и для общения в мессенджерах. Гонщики велосипедов также принимают участие в официальных соревнованиях по велоспорту на всех уровнях и во всех дисциплинах. Нельсон Вейлс, серебряный призер Олимпийских игр 1984 года на велодроме, работал велосыльным в Нью-Йорке в начале 1980-х годов. Ивонн Крафт, которая участвовала в олимпийских гонках на горных велосипедах по пересеченной местности 2004 года, является многократным чемпионом мира по велосипедным гонкам и работала в качестве велосипедного мессенджера в Германии в течение ряда лет.

См. Также

• Чемпионат мира по велоспорту
• Гонки на велосипедах
• Велосипедная культура
• Курьер
• Мальчик-телеграф
• Двойной порыв (ситком)
• Грузовой велосипед
• Очерк велоспорта
• Доставка посылок
• Разносчик газет или разносчица газет
• Premium Rush (фильм)
• Triple Rush (реалити-шоу)

Пруф

messengers.org/