Европейский маршрут

Материал из wikixw
Перейти к навигации Перейти к поиску

Европейский дороги относятся к классу магистральные дороги которые расположены в Европе , Центральной и Малой Азии . Они образуют сеть протяженностью около 50 000 километров, обслуживают международные перевозки и обозначены белой буквой E с номером улицы на зеленом фоне.

В большинстве штатов дороги обозначены европейским названием дороги рядом с национальным номером дороги, в то время как в других штатах, таких как B. Швеция или Норвегия, на национальных автомагистралях указаны только европейские номера дороги. Бельгия и Дания также используют эту систему на автомагистралях, но не на других дорогах. В Германии при указании автомагистралей европейские дорожные номера почти всегда отсутствуют, они отображаются только на табло расстояний. В настоящее время в Европе насчитывается около 250 дорог.

Определение европейских дорог[править]

Маршрут европейских дорог определяется под эгидой ЕЭК ООН . Основой является Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий от 16 сентября 1950 г., позже замененная Европейским соглашением о международных транспортных артериях (AGR; Европейское соглашение о главных дорогах о международном движении) от 15 ноября 1975 г. Договаривающиеся стороны (2008 г.) обязуются учитывать сеть европейских дорог, описанную в контракте, в рамках своих национальных программ развития транспорта. Федеративная Республика Германия присоединилась к соглашению в 1976 году и ратифицировала его 3 августа 1978 года. Оригинальный текст доступен только на трех официальных языках английском, французском и русском.

Изменения, произошедшие в 1975 году, привели к полной реорганизации европейских дорог, поэтому значимые сравнения между сетью до и после 1975 года невозможны.

Европейские дороги проходят не только через Европейский Союз , но и через все европейские страны и за пределы европейского континента в Малую и Центральную Азию. Список европейских дорог обновляется с нерегулярной периодичностью.

Нумерация[править]

С 1950-х примерно до 1985 года существовала более старая система нумерации, в которой наиболее важные европейские дороги имели однозначные номера, например B. старый E5 от Лондона до Стамбула или старый E6 от Киркенеса через Нарвик до Рима , остальные двузначные номера. Эти европейские дороги с однозначными номерами в то время были классическими маршрутами для дальних поездок. Некоторые скандинавские участки, которые в исключительных случаях не перенумеровывались при введении новой системы нумерации, по сей день в основном обозначаются одной цифрой, например B. E 04 в Швеции и Финляндии и E 06 в Швеции и Норвегии, поэтому z. B. Табличка E4.svg.

Сегодня нумерация соответствует следующим принципам: европейские дороги нумеруются двумя или тремя цифрами. Наиболее важные маршруты (категория A) имеют двузначный номер и заканчиваются цифрой “5" или “0“, при этом дороги, заканчивающиеся цифрой ”5“, проходят в направлении север-юг, а те, что заканчиваются цифрой ”0", - в направлении восток-запад. Они пронумерованы с запада на восток или с севера на юг.

Примеры: Сегодняшняя E 05 проходит от Шотландии до юга Испании, а E 85 проходит вдоль западного побережья Черного моря. E 20 отправляется из аэропорта Шеннон недалеко от Лимерика в Санкт - Петербург . E 40 , которая тянется от Кале до китайской границы в Казахстане , имеет протяженность более 8000 километров и является самой длинной европейской дорогой, на протяжении нескольких тысяч километров она обозначена указателями, пересекающимися с азиатскими автомагистралями .

Европейские дороги между ними имеют соответствующие четные или нечетные номера. На дорогах, ориентированных с востока на запад, между E 10 и E 20, другие европейские дороги 12, 14, 16 и 18 идут в том же основном направлении.

Все эти основные маршруты относятся к европейской категории A дороги . Разветвляющиеся, соединяющие европейские дороги (категория B) имеют трехзначные номера, причем те, что расположены к востоку от E 101, начинаются с нуля, то есть с 001 по 099. Первая цифра трехзначного номера указывает на первую цифру следующей европейской дороги, обращенной на север, с 0, снова заканчивающейся двузначным номером, вторая цифра соответствует первой цифре следующей западноевропейской дороги с двузначным номером, оканчивающимся на 5, третья цифра - серийный номер. Однако в Германии нумерация европейского маршрута 451 нарушает это правило.

История[править]

В 1931 году Международное бюро автомобильных дорог (B. I. A. R.) была основана в Женеве с целью создания общеевропейской сети скоростных автомагистралей; идеи обсуждались на так называемых “Международных автомобильных конгрессах”.

На второй автомагистрали Конгресс в Милане с 18 по 20 апреля 1932 года была основана Международная организация автомобильных дорог (O. I. A. R.) с целью "содействия моральному и финансовому сотрудничеству между государством и частными инициативами во всех вопросах, касающихся автомагистралей, [...] создания технических, экономических, юридических и социальных документов для строительства автомагистралей [...] и поиска единообразного и гармоничного международного подхода без ущерба для необходимости в значительной степени учитывать национальные особенности ".

Отсюда появились первые в Европе автомагистрали с единой нумерацией, но - из-за политических событий - только много лет спустя. Если вы следите за сегодняшними европейскими дорогами, вы часто путешествуете по менее посещаемым маршрутам. В результате у них больше нет репутации экзотических маршрутов, таких как более ранние Балканские или Нордкапские.

Поскольку нумерация, введенная в 1985 году, не была изменена после окончания холодной войны , европейская дорожная сеть соединяется только с бывшей внутригерманской границей, на или вблизи которой пограничные переходы были расположены в 1985 году. Разделение Европы также можно увидеть в сети по тому факту, что некоторые европейские дороги внезапно сворачивают на второстепенные (например, европейский маршрут 49 возле Шлайца) или делают крюк (например, европейский маршрут 65, который обходит Австрию ), только для того, чтобы как можно реже пересекать "Железный занавес".

ЕЭК ООН была образована в 1947 году, и их первым крупным актом по улучшению транспорта стала совместная декларация ООН № 1264, Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий,[1][2] подписанная в Женеве 16 сентября 1950 года, которая определила первую сеть дорог категории Е. Первоначально предполагалось, что сеть дорог категории "Е" будет системой автомагистралей, сопоставимой с системой автомагистралей между штатами США.[3] В декларацию несколько раз вносились поправки до 15 ноября 1975 года, когда она была заменена Европейским соглашением о главных международных транспортных артериях или "AGR",[4] которое установило систему нумерации маршрутов и улучшило стандарты для дорог в списке. В последний раз СМА претерпевала серьезные изменения в 1992 году, а в 2001 году была расширена на Центральную Азию, включив в нее страны Кавказа.[3] С тех пор было внесено несколько незначительных изменений, последнее в 2008 году (по состоянию на 2009 год)

Система нумерации[править]

Система нумерации маршрутов следующая:[4]

Эталонные дороги и промежуточные дороги, называемые дорогами класса А, имеют номера от 1 до 129.

  • Маршруты Север–юг имеют нечетные номера; маршруты восток–запад имеют четные номера. Двумя основными исключениями являются E4 и E6, оба маршрута север–юг.
  • Распределение номеров происходит в сторону увеличения с запада на восток и с севера на юг, за некоторыми исключениями.
  • Ответвления, ссылки и соединительные дороги, называемые дорогами класса В, имеют трехзначные номера выше 130.
  • Эталонные дороги - это дороги с номерами 5-95, заканчивающиеся на 0 или 5 или имеющие нечетные номера 101-129. Обычно они проходят по всей Европе и обычно имеют длину в несколько тысяч километров.
  • Опорные дороги Север–юг имеют номера, которые заканчиваются цифрой 5 от 5 до 95, или нечетные числа от 101 до 129, увеличивающиеся с запада на восток.
  • Опорные дороги Восток-запад имеют двузначные номера, которые заканчиваются цифрой 0 и увеличиваются с севера на юг.
  • Промежуточные дороги - это дороги с номерами от 1 до 99, которые не являются эталонными дорогами. Обычно они значительно короче эталонных дорог. Их номера отличаются от номеров эталонных дорог, между которыми они расположены. Как и эталонные дороги, промежуточные дороги север–юг имеют нечетные номера; дороги восток–запад имеют четные номера.
  • Дороги класса В имеют трехзначные номера: первая цифра - это ближайшая справочная дорога на север, вторая цифра - это ближайшая справочная дорога на запад, а третья цифра - серийный номер.
  • Дороги класса А север–юг, расположенные к востоку от дороги E99, имеют трехзначные нечетные номера от 101 до 129. К этим дорогам применяются другие правила для дорог класса А.
  • Дороги класса В, расположенные к востоку от E101, имеют трехзначные номера, начинающиеся с 0, от 001 до 099.

Исключения[править]

В первой установленной и утвержденной версии номера дорог были упорядочены. С тех пор был допущен ряд исключений из этого принципа.

Две дороги класса А, E6 и E4 первоначально планировалось переименовать в E47 и E55 соответственно. Однако, поскольку Швеция и Норвегия интегрировали дороги категории "Е" в свои национальные сети, обозначенные повсюду как E6 и E4, было принято решение сохранить номера дорог в этих двух странах, действовавшие до 1992 года. Эти исключения были предоставлены из-за чрезмерных расходов, связанных с переподписью не только самих протяженных маршрутов, но и соответствующей дорожной сети в этом районе. Однако новые номера используются из Дании и в южном направлении, как и другие европейские маршруты в пределах Скандинавии. Эти две дороги являются наиболее заметными исключениями из правила, согласно которому четные цифры обозначают дороги категории Е с запада на восток.

Другими исключениями являются:

E67, идущий из Финляндии в Чехию (противоположная сторона E75 и E77), присвоен примерно в 2000 году просто потому, что это был лучший доступный номер для этого нового маршрута.

Большая часть E63 в Финляндии (обратная сторона E75)
Часть E8 в Финляндии на противоположной стороне E12 после удлинения примерно в 2002 году
E82 (Испания и Португалия, обратная сторона E80).
Эти нарушения существуют только потому, что трудно поддерживать надлежащий порядок при расширении сети, и ЕЭК ООН хочет избежать изменения номеров дорог.

Поскольку Социалистическая Народная Республика Албания отказалась участвовать в международных договорах, таких как AGR, она была явно исключена из схемы маршрутов, при этом E65 и E90 делали заметные объезды, чтобы объехать ее. В 1990-х годах Албания открылась для остальной Европы, но ратифицировала СМА только в августе 2006 года, поэтому ее интеграция в сеть дорог электронного типа остается слабой.

Вывески[править]

Там, где обозначены европейские маршруты, используются зеленые знаки с белыми цифрами.

Существуют различные стратегии определения того, как часто устанавливать дорожные указатели.

Швеция, Норвегия и Дания интегрировали номера дорог категории "Е" в свои сети, что означает, что дороги обычно не имеют других национальных номеров.

  • В Бельгии номера категории "Е" традиционно ассоциируются с автомагистралями, хотя через страну проходят дороги другого класса "Е". В результате E-номер указывается (и на него ссылаются) только на участках автомагистралей сети дорог категории "Е", в то время как для неавтобус показан только национальный номер (если таковой имеется). На участках автомагистралей сети "Е" электронные номера являются стандартными и, следовательно, упоминаются в новостных бюллетенях, а не в национальном номере. УСербии и Италии аналогичный принцип.
  • В большинстве стран дороги категории Е образуют сеть поверх национальной сети. Зеленые указатели встречаются достаточно часто, чтобы показать, как следовать по дорогам, но обычно не показывают, как до них добраться.
  • В некоторых странах, таких как Хорватия и Болгария, дороги категории "Е" хорошо обозначены указателями, но иногда они следуют по старым маршрутам вместо автомагистралей.
  • В некоторых странах, таких как Германия, Италия и Греция, дороги категории "Е" обозначены только на автомагистралях и основных дорожных маршрутах.
  • В Ирландии размещение указателей на дорогах категории "Е" указано в главе 2 Руководства по дорожным знакам 2010 года, опубликованного Министерством транспорта, и указывает, что знаки на дорогах категории "Е" должны указываться только на знаках подтверждения маршрута.[5] Первые номера дорог категории "Е" были подписаны в июле 2007 года на объездной N11 в Горе. С тех пор они постепенно распространились по сети дорог электронного типа в Ирландии.
  • В нескольких европейских странах, таких как Соединенное Королевство,[6] Албания и многих азиатских странах, таких как Узбекистан, на дорогах категории "Е" вообще нет указателей.

Стандарты проектирования дорог[править]

Следующие стандарты проектирования должны применяться к евротрассам, за исключением исключительных обстоятельств (таких как горные перевалы и т.д.):[4]

Населенные пункты следует объезжать, если они представляют препятствие или опасность.

Дороги предпочтительно должны быть автомагистралями или скоростными дорогами (если только плотность движения не низкая, чтобы не было заторов на обычной дороге).
  • Они должны быть однородными и развивать скорость не менее 80 км / ч (50 миль / ч) (см. Расчетная скорость). Скорость движения по автомагистралям должна быть не менее 100 км / ч (60 миль в час).
  • Уклоны не должны превышать 8% на дорогах, рассчитанных на скорость 80 км / ч (50 миль / ч), снижаясь до 4% на дорогах, рассчитанных на скорость 120 км / ч (75 миль / ч).
  • Радиус криволинейных участков дороги должен составлять не менее 120 м (390 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 60 км / ч (35 миль / ч), и увеличиваться до 1000 м (3300 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 140 км / ч (85 миль / ч).
  • "Видимость на тормозном пути" должна составлять не менее 70 м (230 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 60 км / ч (35 миль / ч), и увеличиваться до 300 м (980 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 140 км / ч (85 миль / ч).
  • Ширина полосы движения должна быть не менее 3,5 м (11 футов) на прямых участках дороги. Это гарантирует достаточный дорожный просвет для любого транспортного средства, имеющего пролетное строение шириной 2,5 м (8,2 фута), что является максимальной шириной, указанной в Директиве 2002/7 / EC Европейского парламента и Совета, которые признают некоторые особые допуски для некоторых конкретных стран.
  • Рекомендуется, чтобы обочина была не менее 2,5 м (8,2 фута) на обычных дорогах и 3,25 м (10,7 фута) на автомагистралях.
  • Расстояние между центральными проезжей частью должно быть не менее 3 м (9,8 фута), если только между двумя проезжими частями нет барьера.
  • Дорожный просвет над головой должен быть не менее 4,5 м (15 футов).
  • Железнодорожные перекрестки должны быть на разных уровнях.
Эти требования должны соблюдаться при строительстве дорог. Когда были добавлены новые дороги категории "Е", эти требования не соблюдались строго. Например, E45 в Швеции, добавленная в 2006 году, имеет длинные участки шириной 6 м (20 футов) или E22 в Восточной Европе, что вынуждает водителей снижать скорость до 30 км / ч (20 миль в час), проезжая по маршруту через деревни. В Норвегии участки E10 имеют ширину 5 м (16 футов), а в Центральной Азии были включены даже некоторые дороги с гравием.

Культурное значение[править]

Например, в Бельгии номера автомагистралей категории "Е" приобрели такую же устойчивую культурную интеграцию и значение, как номера категории "М" в Великобритании или межгосударственные номера в Соединенных Штатах. Местные предприятия будут ссылаться на обозначение дороги или даже включать его в название своей компании. Ежегодная шоссейная велогонка "E3 Harelbeke" частично берет свое название от бывшей трассы E3 (участок между Антверпеном и Лиллем был переименован в E17 в 1992 году). То же самое относится и к розничной сети "E5-mode" (E5-fashion), которая начиналась с магазинов, до которых было легко добраться с бывшей E5 (переименованной в E40 в 1992 году).

Список дорог[править]

Примечания к спискам[править]

В приведенных ниже списках дорог тире ('–') указывает на наземное автомобильное сообщение между двумя городами - обычный случай, — в то время как многоточие ('...') обозначает участок через воду. Не все такие места соединены паромным сообщением, а действующие паромные переправы обычно осуществляются частными компаниями без поддержки соответствующих правительств, т. Е. Они могут прекратить свою работу в любое время.

Дороги класса А[править]

Известные дороги категории Е[править]

E80 вместе с Азиатским шоссе 1 пересекает всю Европу и Азию, связывая Лиссабон с Токио.

  • Самая длинная дорога категории "Е" - E40, протяженностью более 8500 км (5300 миль), соединяющая Францию с Казахстаном.
  • Самая короткая дорога категории Е - E844, 22 км (14 миль), в итальянском регионе Калабрия
  • Самая северная - E69, Нордкап, Норвегия, 71°10' Северной широты
  • Самая западная - E1, Лиссабон, Португалия, 9°10' З.д.
  • Самая южная - E75, Крит, Греция, 35°6' северной широты
  • Самая восточная - E127, Майкапшагай, Казахстан, 85° 36' восточной долготы
  • Самая высокая дорога категории "Е" - E008, которая достигает высоты 4 272 м (14 016 футов) в горах Памира в Таджикистане.
  • Самая высокая дорога категории Е в Европе - E62, достигающая 2 005 м (6 578 футов) на перевале Симплон, Швейцария.
  • Самая низкая дорога категории Е - E39, которая достигает 262 м (860 футов) ниже уровня моря в туннеле Бемлафьорд, Норвегия.
  • Самым длинным мостом на дороге категории "Е" является Крымский мост на E97, длина которого составляет 16 900 метров (55 400 футов).
  • Самый длинный туннель на дороге категории Е - это туннель Лердаль (в Норвегии) на E16, длина которого составляет 24 510 метров (80 410 футов), самый длинный автомобильный туннель в мире. По состоянию на 2015 г. E16 включает 60 туннелей, покрывающих около 15% от 630 км (391 миль) дороги в Норвегии.
  • E39 включает в себя 9 паромных переправ.
  • E39 включает 90 туннелей, что составляет 6% от 1140 км (708 миль) дороги в Норвегии.


Смотреть также[править]

Список европейских дорог

Смотреть также[править]

Другие системы межконтинентальных автомагистралей:

Пруф[править]

itineraires.de.bus.free.fr/carte-des-routes-europeennes-

Источник — https://wikixw.ru/index.php?title=Европейский_маршрут&oldid=80464