Карта велодорожек
Карта велодорожек или велосипедная карта является картой , разработанной специально для велосипедистов. Карты велосипеда часто включает в себя функцию , а не на общей цели улице карты , такой как велосипедные дорожки , велосипедные дорожки , велосипедные маршруты , велосипедные магазины , топографические особенности , такие как крупные холмы и т.д. Раньше в 20 - м века, карты велосипеда фокусировались на показ качества дорожного покрытия
История[править]
Изобретение велосипеда безопасности привело к первой стреле велосипеда в конце 19 - го века. Street карт доступны до этого период времени показали дороги, но часто подчеркивают железнодорожные линии и часто не дает велосипедистам информации , имеющей особое значение для их способа передвижения, например , качества дорожного покрытия, холмы и т.д. Большинство карт велосипеда этого периода подчеркивают качество дорожного покрытия, и служил двойную роль. С одной стороны , они советуют велосипедистам о дорогах хорошо для езды на велосипеде, а с другой стороны они непосредственно , если косвенно раскритиковали органы , ответственные за содержание автомобильных дорог общего пользования в рамках организованной кампании по улучшению дорожных покрытий, Многие из этих карт, в Америке , по крайней мере, были произведены одной организацией, Лига американских Wheelmen .
Ранние велосипедные карты были сделаны рисуя веломаршруты следующих мулов и пешеходных дорожек. [2] В начале 20 - го века, автомобилестроение быстро вытеснили большинство поездок на велосипеде и велосипед карты, как велосипед сам по себе в значительной степени на прежнем уровне в течение нескольких десятилетий.
Бум 1970 - х гг велосипеда привел к созданию еще раз велосипедные карт для широкой публики, но в то же время, характер большинство велосипедных поездок были смещен довольно резко , как города были реорганизованы вокруг машин. [1] Многие карты этого периода подчеркнуты рекреационный аспект велоспорта, выделяя рекреационные маршруты и ограниченный диапазон вне уличных трасс.
Сегодня многие города или местные пропагандистские группы производят карты велосипедов. Часто это все еще принимает форму полного размера бумажной карты, но все больше и больше, люди , кажется, полагаться на онлайн - карт и автоматических Таблички приложений. Многочисленные такие приложения были разработаны вокруг потребностей и интересов велосипедистов.
Webmaps велосипед маршрутизации[править]
Большое разнообразие веб- планирования маршрута инструменты были разработаны в последние пару десятилетий. В последние годы они становятся все более мультимодальный характер, предлагая направления для велосипедистов, пешеходов, пользователей транзита и т.д. Маршрутизация Инструкции для велосипедистов теперь включены в основных веб - картографических сервисов , таких как Google Maps и OpenStreetMap , но не в других основные конкуренты , такие как Bing карты , Apple , карты и т.д.
Веб-усилия картографирования часто затруднено из - за отсутствия подробных данных об уличных условиях , представляющих интерес для велосипедистов, и даже базовой инфраструктуры, велодорожек и переулков. Одним весьма перспективное развитие в этой области является быстрым ростом OpenStreetMap. Многие из первых участников OpenStreetMap были заядлыми велосипедистами и OpenStreetMap теперь предлагает некоторые из самых подробных данных о велосипедных маршрутах и велосипедной инфраструктуре в большинстве стран мира. С открытым исходным кодом инструменты , такие как OpenTripPlanner и Open Source Routing Machine разработали довольно продвинутые алгоритмы маршрутизации , которые могут использовать данные OpenStreetMap , чтобы предложить по очереди направлений для велосипедистов.
Индексы пригодности велосипедов[править]
Во второй половине 20 - го века, градостроители и транспортные инженеры начали видеть необходимость установления критериев пригодности индексов , специально разработанные для велосипедистов. Согласно результатам исследования , проведенного в Техасе Департамент транспорта , два основных направления критериев следует учитывать при разработке карт , чтобы показать велосипедные маршруты: 1. уровень стресса , где критерии , основанные на скорости автомобиля и объема обочины полосы движения (также по ширине Снаряженная полоса) 2. Проезжая состояние также называется BLOS или уровень Велосипедный услуг, который рассматривает переменные , касающиеся ограничения скорости, тротуар условия и факторы местоположения