Класс банкомата 7000
Трамвайный класс 7000-это серия сочлененных трамваев, заказанных банкоматом для использования в Сети туринского легкорельсового транспорта .
Количество 100 было заказано в 1981 году у Fiat Ferroviaria (тогда в Савильяно ), чтобы быть оснащенным электрическим оборудованием AEG, и Первый автомобиль был доставлен в феврале 1983 года.[2]
Однако строительство пяти линий легкорельсового транспорта, первоначально запланированное, было остановлено после открытия первой линии (№3) в 1987 году. Поскольку 7000-е годы не могли использоваться на традиционных трамвайных линиях из-за их габаритов и веса, порядок был сокращен до 51 единицы, а другие единицы были заменены серией 5000 .
В начале декабря 2013 года ГТТ объявила о планируемом выводе этих трамваев из эксплуатации в связи с их высокими эксплуатационными расходами и отсутствием запасных частей на рынке, которые вступят в силу 7 декабря.
| Производитель | Fiat Ferroviaria |
|---|---|
| Сооруженны | 1983–1986 |
| № | 7000–7050 |
| Вместимость | 56 (Сидя) |
| Т | 234 (Стоя) Тек |
Характеристики[править]
| Длина поезда | 28,226 миллиметра (1,111. 3 дюйма) |
|---|---|
| Ширина | 2500 миллиметров (98 дюймов) |
| Высота | 3,200 миллиметров (130 внутри) |
| Высота этажа | 850 миллиметров (33 внутри) |
| Низкий пол | НЕТ |
| Шарнирные секции | 1 |
| Колесная база | 2.000 миллиметров (79 внутри) |
| Максимальная скорость | 75 километров в час (47 миль в час) |
| Вес | 43,3 тонны (95,000 фунтов) |
| Крутой уклон | 4/6 |
| Тяговый двигатель | RETAM BAS 5690/6 |
| Выходная мощность | электрический |
| Источник питания | 600 В ПОСТОЯННОГО ТОКА |
| Электрическая система(ы) | воздушная линия |
| Способ текущего сбора данных | Пантограф |
| Ширина колеи | 1445 мм (4 фута 8 7 ⁄ 8 дюймов) |