Руководство для улиц

Материал из wikixw
Перейти к навигации Перейти к поиску

В Англии и Уэльсе руководство по улицам, опубликованное в марте 2007 года , содержит руководящие указания для практических работников, занимающихся планированием, проектированием, предоставлением и утверждением новых улиц и внесением изменений в существующие. Он направлен на повышение качества жизни за счет хорошего дизайна, который создает более ориентированные на людей улицы. Хотя подробное руководство в документе применяется главным образом к жилым улицам, общие принципы проектирования применяются ко всем улицам в пределах городских районов.

Улица определяется как "шоссе с важными общественными функциями за пределами движения автомобильного транспорта" - т. е. по своей функции, а не по какому-то произвольному ограничению транспортного потока.

Обзор[править]

В Великобритании министерство транспорта (ДПФ) и Департаментом по делам общин и местного самоуправления (производителей "на входе"), при поддержке Комиссии по архитектуре и антропогенной среде (Кабе), по заказу ПБВ группа, Лаборатория транспортных исследований (ЛТИ), Ллевелин Дэвис Ен и Фил Джонс сотоварищи разработать инструкцию для улицы , чтобы дать указания к ряду практических работников на эффективный уличный дизайн.

Руководство для улиц было опубликовано 29 марта 2007 года.он заменил собой бюллетень по проектированию 32 – жилые дороги и пешеходные дорожки – компоновочные соображения (DB32) и сопутствующие направляющие места, улицы и Движение , которые в настоящее время были сняты. экземпляр руководства, а также резюме и вспомогательные исследования могут быть загружены из Департамента транспорта.

В справочнике по улицам были обновлены геометрические руководящие принципы для малотоннажных жилых улиц, изучается влияние окружающей среды на поведение участников дорожного движения и используется практика в других странах. Исследование, проведенное TRL, обеспечивает доказательную базу, на которой основаны пересмотренные геометрические руководящие принципы в руководстве по улицам, включая ширину звеньев, прямую видимость, сращения видимости и расстояние между перекрестками.

Руководство для улиц применяется в Англии и Уэльсе и является национальным руководством, а не политическим документом.

Шотландское правительство поручило WSP Group, Phil Jones Associates и Edaw подготовить проект улиц, версию руководства по улицам для применения в Шотландии, которая была опубликована в 2010 году. В отличие от руководства для улиц, оно публикуется как "политическое заявление".

MfS 2[править]

Руководство для улиц 2: более широкое применение принципов было начато 29 сентября 2010 года в Лондоне. Он предназначен для чтения вместе с оригинальным руководством, а не для того, чтобы заменить его. Он доступен для покупки за £ 40 в бумажном виде от своего издателя, чартерного учреждения Highways & Transportation (CIHT), а также обычных розничных торговых точек. Сотрудники CIHT сообщили на старте, что он не будет доступен для загрузки в течение года.

Критика[править]

Руководство для улиц было подвергнуто критике за его подход к проницаемости уличных сетей. Критики утверждают, что, поощряя пропускную способность уличных сетей для автотранспортных средств, MfS подрывает свое объявленное намерение уменьшить доминирование улиц автомобильным движением. Sustrans, благотворительная организация по устойчивому транспорту, давая осторожное приветствие руководству, утверждает, что руководство должно ограничить проницаемость для механических транспортных средств и обеспечить полную проницаемость для ходьбы и езды на велосипеде. Мелия (2008) пошла дальше, споря:

  • "Умножая возможности для" крысиного бега " [подход, изложенный в руководстве для улиц, позволит] увеличить пропускную способность дорожной сети для перевозки трафика и, конечно же, для выброса CO2. Другими словами, это более дешевый вариант темы "построить наш путь из заторов".

Смотрите также[править]

Пруф[править]

.ciht.org.uk/

Источник — https://wikixw.ru/index.php?title=Руководство_для_улиц&oldid=7478