Схема разделения движения
Смотрите также: Список схем разделения трафика
Схема разделения движения или TSS - это маршрутная система управления морскими перевозками, управляемая Международной морской организацией или ИМО. Полосы движения (или просветы) указывают общее направление движения судов в этой зоне; суда, плавающие в пределах ТСС, все плывут в одном направлении или пересекают полосу движения под углом, максимально приближенным к 90 градусам.
TSS используются для регулирования движения на оживленных, ограниченных водных путях или вокруг мысов. В пределах ТСС обычно имеется по крайней мере одна полоса движения в каждом главном направлении, поворотных пунктах, глубоководных полосах и разделительных зонах между основными полосами движения. Большинство схем TSS включают "прибрежные транспортные зоны" между полосами движения и побережьем. Прибрежная транспортная зона нерегулируема и предназначена не для сквозного движения, а скорее для местного движения, рыболовства и мелких судов. Судно, идущее по полосе движения, должно плыть в общем направлении этой полосы. Водоем между двумя противоположными полосами движения следует избегать судами, идущими в пределах ТСС, насколько это возможно, за исключением определенных обстоятельств, таких как чрезвычайные ситуации или рыболовство. Там, где это необходимо, есть специальные зоны, где полоса разделяется на два канала: один постоянный, а другой-к ближайшему порту(портам).
Правила TSS включены в международные правила предотвращения столкновений судов на море (в соответствии с разделом I части в, Правило 10 - схемы разделения движения). Индивидуальная ТСС контролируется службой движения судов.
Цели[править]
Цели маршрутных схем ИМО:
- Помогите уменьшить и управлять лобовыми ситуациями для потоков противоположного трафика
- Помощь в управлении ситуацией пересечения, возникающей при входе в порт или выходе из него
- В районах оффшорной деятельности директивы, касающиеся безопасного расстояния от установок
- Обеспечение маршрутов движения судов с глубокой осадкой
- Избегание присутствия рутинного трафика из некоторых районов по желанию администрации
- Лучшее управление прибрежной зоной движения, рыболовными зонами и районами, опасными для судоходства, из-за наличия изолированных опасностей и мелководных участков в зоне высокой плотности движения.
Пересечение[править]
Если судно хочет пересечь полосу движения, оно должно сделать это под прямым углом, чтобы избежать угрозы движению судна по этим полосам движения (хотя движение по этой полосе автоматически не имеет права проезда). Чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое проходящим судном на пересечение полос движения, между направлением полосы движения и направлением киля должен быть прямой угол – даже если течение может изменить фактическое направление движения судна на угол, отличный от 90 градусов.
Места[править]
Дополнительная информация: Список схем разделения трафика
TSS используются в местах, где есть много трафика (оживленные судоходные районы), где нерегулирование трафика приведет к большему количеству аварий. В Европемногие районы TSS находятся вокруг южной части Северного моря, включая Ла-Манш. Другие ЦСС находятся на месте у Лэнд-энда и вокруг Уэссанта (Ушанта).
Хорошо известные места расположения ТСС включают Ла-Манш , немецкую бухту, Сингапури мыс Горн. Дуврский пролив/Détroit du Pas de Calais был первым Международная морская организация (ИМО) утвердила схему разделения движения в мире в 1967 году.
Другие зоны TSS можно найти в Средиземном море, западной стороне Атлантического океана и Тихогоокеана .
См. также[править]
Пруф[править]
.imo.org/en/OurWork/Safety/Navigation/Pages/ShipsRouteing.aspx