Тропа

Направление от верховья реки до середины течения другой реки ,по диагонали ,когда путешественник торопился, называлась торопа.

Вело

Веломаршруты EuroVelo представляют собой сеть (в настоящее время 14) веломаршрутов дальнего следования, пересекающих Европу в различных стадиях завершения, более 45 000 км (27 962 mi) было введено в действие к 2013 году.[3] предполагается, что сеть будет практически завершена к 2020 году, а когда она будет завершена, общая протяженность сети EuroVelo превысит 70 000 км (43,496 mi).[4] [5] EuroVelo-проект Европейской федерации велосипедистов (ECF).

Маршруты EuroVelo могут быть использованы как для велосипедных туров по континенту, так и местными жителями, совершающими короткие путешествия. Маршруты состоят из как существующих национальных велосипедных маршрутов , таких как голландские LF-маршруты , немецкие D-маршруты и Британская Национальная велосипедная сеть , так и существующих дорог общего назначения, а также новых участков велосипедных маршрутов для их соединения.[6]

Езда на велосипеде по бездорожью может вызвать эрозию почвы и разрушение среды обитания, если не проводить ее по установленным маршрутам. Это особенно так, когда тропы мокрые, в целом, хотя, езда на велосипеде может иметь только столько же воздействия, как и другие пользователи следа

Конная тропа

Двухсотлетняя Национальная тропа (BNT) в Австралии является самой длинной отмеченной многоцелевой тропой в мире, простирающейся на 5330 километров от Куктауна, Квинсленд , через Новый Южный Уэльс до Хилсвилла, Виктория . Эта тропа проходит по всей длине изрезанного большого разделительного хребта через национальные парки, частную собственность и рядом с дикими районами . Одна из задач заключалась в том, чтобы разработать тропу, которая связывала бы пути брамби [9] , собирательство и маршруты акций вдоль Большого разделительного хребта, таким образом, предоставляя возможность законно ездить на маршрутах скотоводов и гуртовщиков которые когда-то путешествовали по этим районам с вьючными лошадьми . Эта тропа обеспечивает доступ к некоторым из самых диких, самых отдаленных стран в мире.[9] двухсотлетняя Национальная тропа подходит для самостоятельных всадников, подходящих пешеходов и всадников на горных велосипедах.

В рамках Национальной системы классификации трасс Соединенных Штатов [11] конные тропы включают простые дневные уздечные тропы и другие, построенные для размещения длинных цепей вьючных животных в путешествиях, длящихся много дней. Параметры конструкции следа для этих польз включают ширину и материал основания следа, ширину следа ясную, высоту следа ясную, доступ к воде соответствующей для пользы штока (не людской), и трассу следа.

Footpath

Пешеходные дорожки могут быть расположены в различных настройках для различных целей. Они могут включать:

• Дорожки для инвалидов и инвалидных колясок в сенсорных садах и все вышеперечисленные настройки.
• Сады и спроектированные ландшафты: в частных садах и в общественных местах; и в центрах посетителей парка как естественная история интерпретирующие природные тропы в спроектированных садах дикой природы .
• Тип тропы, который был довольно популярен в 1970-х и 1980-х годах, но менее популярен сегодня, - это тренировочная тропа (также известная как trim trail), которая сочетает в себе бег с тренажерными станциями.
• Беговые дорожки. Многие бегуны также предпочитают бег по тропам, а не по тротуарам, поскольку дают более энергичную тренировку и лучше развивают навыки ловкости, а также обеспечивают более приятную среду для упражнений.
• Парки: включая общественные места, городские парки, парки района , линейные парки , ботанические сады , дендрарий, и региональные парки.
• Сады скульптур и музеи под открытым небом, а также скульптурные тропы и исторические тропы интерпретации.

Городские пешеходные тропы или тропы иногда называются аллеями или переулками и в старых городах и поселках в Европе и часто являются тем, что осталось от средневековой уличной сети или справа от дорог или древних пешеходных дорожек. Подобные пути также существуют в некоторых старых североамериканских городах, таких как Чарльстон, Южная Каролина, Нью-Касл, Делавэр и Питсбург, Пенсильвания. Такие городские тропы или пешеходные дорожки узкие, обычно мощеные и часто между стенами зданий. Этот тип обычно короткий и прямой, а на крутом грунте может состоять частично или полностью из ступеней. Некоторые названы. Из-за географии шаги являются распространенной формой пешеходной дорожки в холмистых городах и поселках. Это включает Питтсбург (см. шаги Питтсбурга ), Цинциннати (см. шаги Цинциннати ), Сиэтл , [14] и Сан-Франциско в Соединенных Штатах, а также Гонконг , [16] Квебек , Квебек , Канада, [17] и Рим . лестница тропы проходят в нескольких холмистых американских городах. Это включает в себя лестничные тропы в Бернал-Хайтс, Восточный Сан-Франциско

Общего пользования

Seawall в Стэнли-Парк , Ванкувер, Британская Колумбия , Канада популярен для ходьбы, бега, езды на велосипеде и катания на роликовых коньках . Есть две дорожки, одна для конькобежцев и велосипедистов, а другая для пешеходов. Полоса для велосипедистов и конькобежцев идет в одну сторону против часовой стрелки.[38]

Foreshorway (также oceanway)-это термин, используемый в Австралии для типа greenway, который обеспечивает общественный путь вдоль края моря, открытый как для пешеходов, так и для велосипедистов

Towpath

Буксирный путь-это дорога или тропинка на берегу реки, канала или другого внутреннего водного пути. Первоначальная цель буксирной тропы состояла в том, чтобы позволить лошади или команде людей буксировать лодку, часто баржу . Они могут быть мощеными или немощеными и пользуются популярностью у велосипедистов и пешеходов, а некоторые подходят для верховой езды. В Шотландии всадники имеют легальный доступ ко всем маршрутам буксировки, а в Англии и Уэльсе идет кампания за аналогичные права .[44] в снежные зимы в США они популярны у лыжников и пользователей снегоходов.

В Британии большинство каналов принадлежало частным компаниям, а буксирные пути считались частными в интересах законных пользователей канала. Национализация системы каналов в 1948 году не привела к тому, что буксирные пути стали общественным правом, и последующее законодательство, например закон о транспорте 1968 года, который определил обязательства правительства по содержанию внутренних водных путей, за которые оно теперь отвечает, не включало никаких обязательств по содержанию буксирных путей для использования кем-либо.[45] однако, около десяти лет спустя британские водные пути начали ослаблять правило о том, что разрешение требовалось для того, чтобы дать доступ к буксирной дорожке, и стали поощрять использование досуга пешеходами, рыболовами, а в некоторых районах и велосипедистами.[46] британские водные пути закона 1995 года до сих пор не закреплены ни право на публичный доступ, хотя она и поощрять отдыха и развлечений, включая доступ к всевозможной сети,[45] хотя устойчивое развитие досуга каналов и снижения коммерческих перевозок привело к всеобщему признанию, что тропинки открыты для всех, а не только лодку пользователи.[47] Концепция свободного доступа к буксировочным путям закреплена в законодательстве, которое в 2012 году передало ответственность за английские и валлийские каналы от британских водных путей в Трест Canal & River.[48]

Не все буксирные дорожки подходят для велосипедистов, но там, где они есть, и канал принадлежит британским водным путям, требуется разрешение. За разрешение не взимается плата, но оно дает возможность информировать велосипедистов о безопасных и небезопасных местах для езды на велосипеде. Некоторые районы, включая Лондон, освобождаются от этой политики, но вместо этого охвачены лондонским Кодексом поведения на буксире, и велосипедисты должны иметь колокол, который звонит дважды при приближении пешеходов. Части некоторых буксирных путей были включены в Национальную цикловую сеть, и в большинстве случаев это привело к улучшению поверхности.[49]

Во Франции можно покататься на велосипеде , роликовых коньках и отправиться в поход по берегу канала дю Миди . Асфальтированный участок протяженностью 50 км (30 миль) от Тулузы до Авиньоне-Лаураже и еще 12 км (7 миль) между Безье и Портирань особенно подходят для езды на велосипеде и роликовых коньках. От Сета до Бордо можно проехать на велосипеде или пешком по всему каналу ДЕЗ-мер .[50] Другие французские каналы предоставляют пешеходам "много отличных маршрутов, так как они всегда сопровождаются буксирной дорожкой, которая делает приятной внедорожную трассу, и имеют добавленные достоинства плоскостности, тени и обилия деревень по пути", хотя ходьба по каналу может быть монотонной, так что "долгое путешествие по каналу лучше делать на велосипеде"

Urban trail

Городская тропа-это общегородская сеть немоторизованных, многофункциональных троп, которые используются велосипедистами, пешеходами и бегунами как для транспорта, так и для отдыха. Городские тропы в среднем 10 футов в ширину и покрыты асфальтом или бетоном. Некоторые полосатые любит дороги для обозначения двухстороннего движения. Городские маршруты проектируются с подключением к микрорайонам, предприятиям, местам работы и остановкам общественного транспорта.

Компоновка следовой системы

Линейно-следовая система

Линейный след идет из одной точки в другую без соединительных путей.[53] эти маршруты также известны как "out-and-back" или "destination". Железнодорожные и междугородние маршруты являются примерами линейных маршрутов. Линейные тропы обычно следуют на большие расстояния. Более короткая линейная тропа-это тропа шпоры, которая ведет пользователя к определенной точке интереса, такой как водопад или вершина горы

Система Looped-trail

Зацикленный след позволяет пользователю закончить там, где они начали, с минимальными или без повторяющихся частей следа.[53] системы с петлями следа бывают во многих перестановках. Система троп с одной петлей часто используется вокруг озер, водно-болотных угодий и других геологических объектов.[54] серия петельных трасс-это система трасс с накоплением петель. Система петлевых трасс имеет несколько взаимосвязанных петлевых трасс. Это создает эффективную, компактную конструкцию с много вариантов трассы. В системе с несколькими циклами каждый цикл простирается от одной линии.

Системы троп часто сочетают линейные тропы с петлевыми тропами. В системе со спицами линейные тропы соединяют центральную тропу с внешней петлей. В системе первичных и вторичных циклов линейные маршруты соединяют первичный цикл с вторичными циклами. Последнее, система лабиринта включает и петли и линейные тропы. Системы Maze предоставляют пользователям множество вариантов, однако некоторые пользователи могут найти навигацию трудной.

Администрирование

Ойропа

В 2000 году группа государственных и частных организаций из восьми альпийских стран создала в Европе важную сеть междугородних маршрутов Via Alpina, которая финансировалась ЕС с 2001 по 2008 год. Он был инициирован ассоциацией Grande Traversée des Alpes в Гренобле, которая принимала международный секретариат Via Alpina до января 2014 года, когда он был передан международной комиссии по защите Альп CIPRA, in Liechtenstein. В каждой стране существуют национальные секретариаты (организуемые государственными администрациями или туристическими ассоциациями). Его целью является поддержка устойчивого развития в отдаленных горных районах и поощрение альпийских культур и культурных обменов.

Grande Randonnée (French), Grote Routepaden или Lange-afstand-wandelpaden (Dutch), Grande Rota (Portuguese) или Gran Recorrido (Spanish)-это сеть пешеходных маршрутов на большие расстояния в Европе, в основном во Франции, Бельгии, Нидерландах и Испании. Многие маршруты GR являются частью более длинных европейских пешеходных маршрутов, которые пересекают несколько стран. Только во Франции тропы охватывают около 60 000 километров (37 000 миль). Во Франции сеть поддерживается Французской федерацией туризма (Fédération Française de la Randonnée Pédestre) , а в Испании-испанской федерацией горных видов спортаэ

Великобритания и Ирландия

В Англии и Уэльсе многие тропы и тропинки имеют древнее происхождение и охраняются законом как права на путь . В Республике Ирландия организация Keep Ireland Open ведет кампанию за аналогичные права.[57] местные дорожные власти в Англии и Уэльсе (обычно советы графств или унитарные власти ) обязаны вести окончательную карту всех общественных прав на проезд в их районах, и они могут быть проверены в офисах совета. Если путь показан на окончательной карте и никакой последующий порядок (например, остановка) не существует, тогда право пути является окончательным по закону. Но только потому, что пути нет на этой карте, не означает, что он не является общедоступным путем, поскольку права могут не быть записаны. По оценкам Агентства по сельскому хозяйству, более 10% дорог общего пользования еще не были указаны на окончательной карте. Закон 2000 года о сельской местности и правах на проезд предусматривает, что пути, которые не были зафиксированы на окончательной карте к 2026 году и которые использовались до 1949 года, будут автоматически считаться остановленными 1 января 2026 года.

В Шотландии право прохода-это маршрут, по которому люди могли беспрепятственно пройти, по крайней мере, 20 лет.[58] маршрут должен связывать два "общественных места", такие как деревни, церкви или дороги. В отличие от Англии и Уэльса, местные власти Шотландии не обязаны указывать или отмечать право на проезд. Однако благотворительный фонд Scotways, образованный в 1845 году для защиты прав на пути, записывает и подписывает маршруты. Нет юридического различия между пешеходными дорожками и мостками в Шотландии, как и в Англии и Уэльсе, хотя общепризнано, что велосипедисты и конники могут следовать по пути с подходящими поверхностями. Закон о земельной реформе (Шотландия) 2003 года установил общую презумпцию доступа ко всей Земле в Шотландии, сделав существование прав на дорогу менее важным с точки зрения доступа к Земле в Шотландии. Некоторые категории земель исключены из этой презумпции открытого доступа, такие как железнодорожные земли, аэродромы и частные сады.

Северная Ирландия имеет очень мало общественных прав на дорогу и доступ к Земле в Северной Ирландии более ограничен, чем в других частях Великобритании, так что во многих районах пешеходы могут пользоваться только сельской местностью из-за доброй воли и терпимости землевладельцев.[59] Северная Ирландия разделяет ту же правовую систему, что и Англия, включая понятия о собственности на землю и публичных правах на дорогу, но она имеет свою собственную судебную структуру, систему прецедентов и конкретное законодательство о доступе.[60]

В Англии и Уэльсе также существует Национальная система трасс для пешеходных маршрутов на большие расстояния , которые управляются естественной Англией и сельским советом Уэльса , уставными учреждениями правительства Великобритании . К ним относятся путь Адриана к стене , путь побережья Пемброкшира , Бридлуэй Пеннина ( бридлуэй ), путь Юго-Западного побережья (Юго-Западный путь) (самый длинный), и путь Темзы , и многое другое. Вместе они составляют более 4000 километров (2500 миль) в длину.

В Шотландии эквивалентные маршруты называются маршрутами дальнего следования и управляются шотландским природным наследием . Первый, и, вероятно, самый популярный, это West Highland Way, который имеет длину 95 миль (153 км) и был открыт в 1980 году.

Sustrans-это британская благотворительная организация, которая продвигает Устойчивый транспорт, и она работает над проектами , чтобы стимулировать людей ходить , ездить на велосипеде и пользоваться общественным транспортом, чтобы дать людям выбор "путешествовать способами, которые приносят пользу их здоровью и окружающей среде".[61] флагманский проект Sustrans-это национальная велосипедная сеть , которая создала более 14 000 подписанных велосипедных маршрутов по всей Великобритании.

США

В 1968 году Соединенные Штаты создали свою систему национальных троп , которая включает в себя национальные живописные тропы , национальные исторические тропы и национальные тропы отдыха . Самыми известными американскими длинными тропами являются Аппалачская Национальная живописная тропа, широко известная как Аппалачская тропа и тропа Тихоокеанского гребня . Аппалачская тропа является отмеченным пешеходным маршрутом на востоке США, проходящим между горой Спрингер, штат Джорджия , и горой Катахдин, штат Мэн .Протяженность тропы составляет около 2200 миль (3500 км). Pacific Crest Trail - это междугородний пеший туризм и конный спорт тропа тесно связана с самой высокой частью Сьерра-Невады и каскадными горными хребтами, которые лежат в 100-150 милях (160-240 км) к востоку от тихоокеанского побережья США. Южный конец тропы находится на границе США с Мексикой, а Северный–на границе США и Канады , на границе Мэннинг-парка в Британской Колумбии , Канада; коридор через США находится в штатах Калифорния , Орегон и Вашингтон . Его длина составляет 2,663 км.[64]

Правила и положения для тропы написаны и применяются агентством по управлению земельными ресурсами, ответственным за тропу. Тропа может полностью находиться в пределах одной администрации (например, в Государственном парке) или проходить через несколько администраций, что приводит к путанице правил, позволяя собакам или горным велосипедам в одном сегменте, но не в другом, или требуя разрешений на дикую местность для части тропы, но не везде.

В Соединенных Штатах агентства, управляющие тропами, включают в себя национальную парковую службу , лесную службу США , Бюро по управлению земельными ресурсами , государственные парковые системы, окружные парки, города, частные организации, такие как земельные тресты, предприятия и владельцы индивидуальной собственности.

Строительство новых трасс агентством часто должно оцениваться на предмет воздействия на окружающую среду и соответствия законодательству штата или федерального законодательства. Например, в Калифорнии новые трассы должны проходить проверку, предусмотренную законом Калифорнии о качестве окружающей среды (CEQA).

Универсальные маршруты доступа

Все маршруты и пути совместного использования-действительно, любые области, открытые для пешеходов—которые принадлежат или управляются государственной или частной организацией, охватываемой законом об американцах с ограниченными возможностями, подпадают под действие федеральных правил о других механизированных устройствах мобильности (“OPDMDs”). Эти правила потенциально значительно расширяют типы транспортных устройств, которые должны быть разрешены на маршрутах, общих путях использования, других маршрутах и других областях, открытых для общественности. В этой публикации рассматриваются способы управления доступом этих транспортных средств.

Существует множество видов немоторизованных, наземных рекреационных троп и маршрутов общего пользования: пешеходные и пешеходные тропы, тропы для горных велосипедов, конные тропы и многоцелевые тропы, предназначенные для нескольких типов пользователей. Сопутствующее руководство к этой публикации, принципы проектирования и разработки маршрутов в Пенсильвании 2013: руководящие принципы для устойчивых, немоторизованных трасс (”руководство по проектированию маршрутов в Пенсильвании"), предоставляет большое количество руководящих указаний и подробную информацию о характеристиках различных типов трасс и путей. Читатели должны использовать эту публикацию в качестве основного ресурса, чтобы помочь оценить, какой конкретный Тип маршрута они хотят запланировать, спроектировать, построить и управлять для своего сайта. В публикации Universal Access Trails и Shared Use Path: Design, Management, Ethical and Legal Considerations основное внимание уделяется аспектам доступности наиболее часто создаваемых типов.[66]

Сопутствующее руководство к этой публикации, принципы проектирования и разработки маршрутов в Пенсильвании 2013: руководящие принципы для устойчивых, немоторизованных трасс (”руководство по проектированию маршрутов в Пенсильвании"), предоставляет большое количество руководящих указаний и подробную информацию о характеристиках различных типов трасс и путей. Читатели должны использовать эту публикацию в качестве основного ресурса, чтобы помочь оценить, какой конкретный Тип маршрута они хотят запланировать, спроектировать, построить и управлять для своего сайта. Эта публикация посвящена аспектам доступности наиболее часто создаваемых типов.

Строительство

В то время как большинство маршрутов возникли в результате общего использования, проектирование и строительство новых дорог хорошего качества является сложным процессом, который требует определенных навыков.

Когда тропа проходит через плоскую область, которая не является влажной, кустарник, ветви деревьев и подлесок удаляются, чтобы создать четкую, проходимую тропу. Мост строится, когда поток или река достаточно глубоки, чтобы сделать это необходимым. Другие варианты-водопропускные трубы , камни и мелководные Броды. Для верховой езды предпочтительнее мелководные Броды. Во влажных местах часто используется надземная дорога с заливкой или настилом, хотя настилы требуют частого обслуживания и замены, так как доски в плохом состоянии могут стать скользкими и опасными.

На склонах

Уклон тропы определяется на основе оценки почвенно-геологических особенностей участка, особенностей дренажа склона, типов окружающей растительности, положения на склоне данного участка тропы (дно, середина склона, гребень), средних осадков, интенсивности гроз, видов использования, объема и интенсивности использования и множества других факторов, влияющих на способность субстрата тропы противостоять эрозии и обеспечивать судоходную поверхность. Тропы, которые поднимаются по крутым склонам, могут использовать Switchback, но проектирование и строительство switchback является специализированной темой.

Трассы , доступные для внедорожных колясок, имеют класс не более одного из десяти. Асфальтированная трасса, доступная для всех инвалидных колясок, имеет сорт be не более одного из двенадцати, с периодическим уровнем отрывов.

На хорошо построенной тропе наклон тропы из стороны в сторону никогда не бывает больше одного из двенадцати, потому что боковые тропы склонны к овражкам . Идеальный путь строится почти, но не совсем, ровным в поперечном сечении.

Для достижения правильного склона в холмистой местности выкапывается боковая тропа. Этот тип trailway создан с устанавливать линию соответствующего наклона через склон, который после этого выкопан вне посредством мотыги или подобного инструмента. Это может быть тропа полного скамейки, где беговая дорожка находится только на твердой поверхности земли после того, как вышележащий грунт удален и сайдкаст (брошен в сторону в качестве отходов), или пол-скамейка след, где почва извлекается и упакована к стороне так, что treadway будет половин на твердой старой земле и половин на новой упакованной засыпке. В районах вблизи стоков, ручьев и других водных путей добычу выкапывают навалом и осаждают в экологически безопасной зоне. В проблемных зонах трассы устанавливаются полностью на заливку. В таких случаях грунт плотно утрамбовывается и участок периодически проверяется для поддержания устойчивости трассы.

Велосипедные маршруты, построенные для поездок на работу, могут быть построены по другим стандартам, чем пешеходные маршруты, и в некоторых случаях может потребоваться более твердая поверхность, меньше изменений в классе и уклоне, увеличенная видимость и меньше резких изменений в направлении. С другой стороны, поперечный уклон велосипедной тропы может быть значительно больше, чем пешеходной тропы, а в некоторых случаях тропа может быть более узкой. Американская Ассоциация государственных дорожных и транспортных чиновников рекомендует различную ширину для различных типов велосипедов.[68] Например, общий путь использования имеет рекомендуемую ширину 8 футов (2,44 м), в то время как двунаправленный путь должен быть значительно шире (10-12 футов или 3,05-3,66 м) для размещения двунаправленного трафика и пользователей. Департамент Транспорта США предоставляет дополнительные рекомендации по планированию и проектированию рекреационных велосипедных и пешеходных маршрутов.[69]

Хорошо спроектированная рекреационная горная велосипедная дорожка для эксклюзивного использования велосипедов имеет средний класс менее 10% и , как правило, следует по контурной линии, а не прямо вниз по склону.

Дренаж

Горные велосипедные маршруты наклоняются или пересекают тропу на 3-5% вниз по склону, чтобы стимулировать воду сбегать со стороны, а не вниз по руслу тропы.

Строительство тропы требует надлежащего дренажа. Если тропы имеют недостаточный дренаж, могут возникнуть три проблемы: во-первых, вода может накапливаться на плоской местности до такой степени, что тропа становится непригодной для использования. Во-вторых, движущаяся вода может размывать трассы на склонах. В-третьих, недостаточный дренаж может создать местные грязевые пятна.

Чтобы устранить первую проблему, часто строят скопления воды на равнинной местности, приподнятые дорожки. Поднятые дорожки включают в себя повороты, дамбы, Набережные, ступени и мосты (или deckwalks).[70] земляные подходы часто выполняются путем вырезания столбов из леса, закрепления параллельных столбов на месте на земле, а затем заполнения между ними любым доступным материалом для создания поднятой дорожки. Более сложный вариант deckwalk по необходимости зарезервирован для более коротких участков в зонах с очень высоким трафиком. Накопление воды особенно распространено в северной стране Англии.

Вторая проблема, водная эрозия, вызвана тем, что тропы по своей природе, как правило, становятся дренажными каналами и в конечном итоге оврагами, когда дренаж плохо контролируется. Там, где тропа находится вблизи вершины холма или хребта, это обычно незначительная проблема, но когда она находится ниже, она может стать очень серьезной проблемой.

В районах с интенсивным потоком воды вдоль тропы часто выкапывают канаву на склоне тропы в гору с дренажными точками поперек тропы. Поперечный дренаж также осуществляется с помощью водопропускных труб , которые расчищаются на полугодовой основе, или с помощью поперечных каналов, часто создаваемых путем размещения бревен или бревен поперек тропы в направлении спуска, называемых "спасибо-мармы", "мертвецы" или водяные Барсы . Древесина или утесы также использованы для этой цели к создает размывание барьеры. Утес вымощая в дне этих каналов и в рвах trailside также иногда использован o поддерживает стабилность. Также применяется техника создания водосливных штанг, с канавами или без них, в основных точках потока воды на тропе или вдоль нее, а также в сочетании с существующими дренажными каналами под тропой. Другой метод, который был принят является строительство coweeta провалы, или сливные провалы, указывает на тропе, где он падает ненадолго (на метр или около того), а затем поднимается снова. Эти обеспечивают положительные пункты дренажа которые почти никогда не закупорены твердыми частицами.

Третий тип проблем может возникать как на низинах, так и на гребнях и в различных других местах. Локальное пятно или короткий участок тропы могут быть хронически влажными. Если тропа не проходит непосредственно по скале, то образуется грязевая яма. Пользователи следа идут в сторону тропы, чтобы избежать грязевой ямы, и тропа становится расширенной. "Вельвет" - это техника, которая используется, когда эта область не может быть осушена. Это колеблется от случайных палочек до расщепленных бревен, укладываемых поперек пути. Некоторые из ранних дорожек в Соединенных Штатах были бревенчатыми вельветовыми брюками, и их все еще можно найти в лесных районах третьего мира. С рекреационными тропами, это общие палки, которые могут быть от одного до трех дюймов толщиной и уложены на месте, близко друг к другу. Иногда используется короткий мост.

Обслуживание

Естественная поверхность, одноколейные трассы потребуют некоторого постоянного обслуживания. Однако, если тропа правильно спроектирована и построена, обслуживание должно быть ограничено расчисткой поваленных деревьев, обрезкой заднего кустарника и очисткой стоков. В зависимости от местоположения, если трасса правильно спроектирована, не должно быть необходимости в серьезных переделках, таких как сортировка или борьба с эрозией. Однако горные тропы, на которых наблюдаются как значительные осадки, так и движение людей, могут потребовать "затвердевания троп" для предотвращения дальнейшей эрозии. Большинство, казалось бы, естественных скальных ступеней на горных тропах северо-востока Соединенных Штатов являются, по сути, работой профессиональных и добровольных следовых бригад.

Навигация

Легенда штурмана

Для междугородних трасс, или трасс, где есть любая возможность кого-либо принять неправильный поворот, горящий или вывески предоставляется (термин waymarking используется в Великобритании). Это достигается с помощью краски на природных поверхностях или путем размещения готовых медальонов или иногда каирнов . Подковообразные огни часто используются для уздечных троп. Аппалачская тропа испещрена белыми прямоугольниками, а для боковых троп часто используется синий цвет. Европейские пешеходные дорожки на большие расстояния полыхают желтые точки, окруженные красным. Тем не менее, другие пешеходные дорожки в европейских странах пылают по-разному.

Там, где велосипедные тропы пересекаются с пешеходными или конными тропами, на перекрестках нужны указатели и высокая видимость на пересекающихся тропах, чтобы предотвратить столкновения между быстро движущимися велосипедистами и медленными движущимися пешеходами и лошадьми. Велосипеды и лошади могут разделять одни и те же тропы, где тропа достаточно широка с хорошей видимостью. Департамент Транспорта США предоставляет стандарты и рекомендации по управлению движением, включая вывески и разметку, для велосипедов.

Классификация

Простой цветной символ для классификации сложности трассы в США сначала использовался для лыжных трасс, а теперь используется для пеших прогулок, велосипедов, других трасс.[72][73]

• Зеленый круг-легко
• Синий квадрат-умеренный
• Черный алмаз-трудно

Другие системы могут использоваться в разных местах.[74][75]

В Швейцарии тропы классифицируются по трем уровням сложности: пешеходные тропы (желтые маркеры), горные тропы (бело-красно-белые маркеры) и альпийские тропы (бело-сине-белые маркеры).

См.также

• Древняя дорога
• Променад и набережная
• Труп дорога
• Путь желания
• Дроверс-роуд
• Образовательная и тематическая тропа
• Fastpacking
• Greenway (пейзаж)
• Старые военные дороги Шотландии
• Steig
• Трек
• Этика следа
• Тропа езда
• Тропа работает
• Терренкур

Пруф

/trailville.com/