Удаление автострады
Одной из наиболее интересных и драматичных модификаций транспортных систем в Соединенных Штатах и других западных странах является движение "бунт автострады", начавшееся в 1960-х годах.
Это движение привело к блокированию планов дальнейшего расширения автострады во многих городах, и во многих случаях даже удаление существующих автострад, чтобы преобразовать землю, используемую назад к более скромной дорожной сети, и перестроить землю, выпущенную этим для других целей (например, здания, розничные магазины или общественные парки).
В то время как много людей участвовали в движении, одной из важных ранних фигур была Джейн Джейкобс , общественный активист и интеллектуал, который организовал и играл ведущую роль в блокировании автострад во внутреннем Нью-Йорке, особенно Гринвич-Виллидж.
Некоторые хорошее обсуждение примеров удаления автострады, и исторические обсуждения движения, доступны в:
- Удаление парка East freeway в Милуоки:- Парк
- Несколько автострад отменены или удалены в Портленде, штат Орегон: Магистраль
- В центре Сеула, удаление автострады и возобновление потока cheonggyecheon как общественный парк и велосипедная дорога-см. Википедию:Cheonggyecheon , и [ Inhabitat статья ] или [ Preservenet статья ].
См. Википедию: восстания автострады для более полного списка восстаний, которые произошли.
Для изображения парка Восточный снос, seeI Снос
Некоторые причины, подтверждающие доводы в пользу ограничения расширения автострад или их удаления в связи с устойчивостью городов:
- Ограничение предложения дорог большой вместимости побудит людей ограничить использование автомобилей для дальних поездок, а также попытаться повторно локализовать свой транспорт и/или использовать и требовать более эффективных альтернатив общественного транспорта. Последние более эффективны с точки зрения выбросов парниковых газов, а также, как правило, производят значительно меньше загрязнения воздуха, опасности для здоровья и т.д.
- Удаление автострад должно помочь обратить вспять тенденцию к очень рассеянному землепользованию, которое продвигают автострады, которые имеют тенденцию к "блокировке" на большие расстояния, коммутируя в образе жизни людей.
- Большие структуры, которые представляют автострады, как правило, "разделяют" районы в городах, что делает их менее привлекательными для прогулок или езды на велосипеде для местных жителей или посещения районов. Таким образом, удаление автострад может использоваться как часть продвижения более удобных для ходьбы, смешанных Условий использования, которые позволяют людям жить более высоким качеством жизни с меньшим количеством путешествий.