Ячейка Мейера
"Водяной топливный элемент" перенаправляется сюда. Другие предполагаемые устройства, работающие на воде, см. В разделе Автомобиль, работающий на воде . Топливные элементы см. В разделе Топливные элементы.
Водяной топливный элемент-это техническая конструкция "вечного двигателя", созданного американцем Стэнли Алленом Мейером (24 августа 1940 – 20 марта 1998). Мейер утверждал, что автомобиль, оснащенный этим устройством, может использовать воду в качестве топлива вместо бензина. Претензии Мейера по поводу его "Водяного топливного элемента" и автомобиля, который он приводил в действие, были признаны мошенническими судом штата Огайо в 1996году.]
Описание[править]
Водяной топливный элемент якобы расщепляет воду на составляющие ее элементы-водород и кислород. Затем газообразный водород сжигался для получения энергии-процесса, который восстанавливал молекулы воды. По словам Мейера, устройство потребовало меньше энергии для выполнения электролиза, чем минимальная потребность в энергии, предсказанная или измеренная традиционной наукой. Предполагалось, что механизм действия связан с "газом Брауна" - смесью кислорода и водорода с соотношением 2: 1, тот же состав, что и жидкая вода; которая затем смешивается с окружающим воздухом (азот, кислород, углекислый газ, монооксид углерода, метан, хлорфторуглероды, свободные радикалы/электроны, излучение и другие).[3] Полученный газообразный водород затем сжигался для получения энергии, которая восстанавливала молекулы воды в другом блоке, отдельном от Блока, в котором была отделена вода. Если бы устройство работало так, как указано, оно нарушало бы как первый, так и второй законытермодинамики, позволяя работать как вечный двигатель.
Термин "топливный элемент"[править]
В своих патентах Мейер использовал термины "топливный элемент" или "водяной топливный элемент" для обозначения части своего устройства, в которой электричество пропускается через воду для получения водорода и кислорода. Использование Мейером этого термина в этом смысле противоречит его обычному значению в науке и технике, где такие ячейки условно называются "электролитическими ячейками". Кроме того, термин "топливный элемент" обычно зарезервирован для ячеек, которые производят электричество в результате химической окислительно-восстановительной реакции.] в то время как топливный элемент Мейера потреблял электричество, как показано в его патентах и в схеме, изображенной справа. Мейер описывает в патенте 1990 года использование " сборки водяного топливного элемента "и изображает некоторые изображения своего"водяного конденсатора топливного элемента". Согласно патенту, в данном случае "... термин "топливный элемент" относится к единому блоку изобретения, содержащему водяной конденсаторный элемент ... при этом получают топливный газ в соответствии со способом изобретения."
Освещение в средствах массовой СМИ[править]
В новостном репортаже на телевизионной станции ОгайоМейер продемонстрировал дюнный багги, который, как он утверждал, питался от его водяного топливного элемента. Он заявил, что для поездки из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк требовалось всего 22 галлона воды (83 литра). Кроме того, Мейер утверждал, что заменил свечи зажигания на "форсунки", которые вводили водородно-кислородную смесь в цилиндры двигателя. Вода подверглась электрическому резонансу это привело к диссоциации его основного атомарного состава. Водяной топливный элемент будет расщеплять воду на водород и кислород, которые затем будут сжигаться обратно в водяной пар в обычном двигателе внутреннего сгорания для получения чистой энергии.
Филип Болл, написавший в академическом журнале Nature, охарактеризовал утверждения Мейера как лженауку, отметив ,что " нелегко установить, как должен был работать автомобиль Мейера, за исключением того, что он включал топливный элемент, который был способен расщеплять воду, используя меньше энергии, чем было высвобождено рекомбинацией элементов ... Крестоносцы против лженауки могут разглагольствовать и бредить сколько угодно, но в конце концов они вполне могут согласиться с тем, что миф о воде как топливе никогда не исчезнет "
До настоящего времени в научной литературе не было опубликовано ни одного рецензируемого исследования устройств Мейера. Статья в журнале Nature описала претензии Мейера как еще один миф о "воде как топливе".
Судебный процесс[править]
Изобретение Стэнли Мейера позже было названо мошенническим после того, как два инвестора, которым он продал дилерские центры, предлагающие право вести бизнес в области технологии водяных топливных элементов, подали на него в суд в 1996 году. Его машину должен был осмотреть свидетель-эксперт Майкл Лафтон, профессор электротехники Лондонского университета королевы Марии и член королевской инженерной академии. Тем не менее, Мейер сделал то, что профессор Лоутон считал "неубедительным оправданием" в дни экзаменов и не позволил тесту продолжаться.[ 2] его "водяной топливный элемент" был позже осмотрен тремя экспертами-свидетелями[кто?] в суде он пришел к выводу, что "в этой ячейке не было ничего революционного и что она просто использовала обычный электролиз." Суд признал Мейера виновным в "грубом и вопиющем мошенничестве" и обязал его выплатить двум инвесторам их 25 000 долларов.]
Смерть Мейера[править]
Стэнли Мейер скоропостижно скончался 20 марта 1998 года, обедая в ресторане. Его брат утверждал, что во время встречи с двумя бельгийскими инвесторами в ресторане Мейер внезапно выбежал на улицу, сказав: "Они меня отравили". после расследования полиция Гроув-Сити обратилась к коронеру округа Франклин, который постановил, что Мейер, у которого было высокое кровяное давление, умер от аневризмыголовного мозга. Некоторые сторонники Мейера считают, что он был убит, чтобы подавить свои изобретения. Филипп Вандемуртеле, один из бельгийских инвесторов, заявил, что уже несколько лет поддерживает Мейера в финансовом плане и считает его своим личным другом, и что он понятия не имеет, откуда берутся эти слухи.
Aftermath[править]
Срок действия патентов Мейера истек. Его изобретения теперь находятся в общественном достоянии, доступны для всех, чтобы использовать их без ограничений или выплаты роялти. ни один производитель двигателей или транспортных средств не включил работу Мейера.