Редактирование: Автомобиль
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 65: | Строка 65: | ||
Два фактора будут способствовать его развитию : постепенное покрытие городских и сельских дорог, чтобы облегчить использование велосипедов и автомобилей, и развитие новых методов производства (тейлоризм, фордизм, тойотизм), которые приводят к первому автомобилю большой серии, Ford T. Это определенно накладывает отпечаток автомобиля на общество XX века. Затем инновации сменяют друг друга, но без фундаментальных концептуальных изменений. В 1922 году лямбда-лямбда наметила основные черты современного серийного автомобиля в 1934 году компания Chrysler представила аэродинамику в серийном автомобиле, Citroen и развитие переднего привода с 1934 года, а затем введение дисковых тормозов на DS в 1955 году или Porsche и коробку передач с коническими синхронизаторами 35617. После войны общество потребления также вносит свой вклад в автомобильный успех. По словам историка Дж. к. Даумаса, именно в 1950-1960-е годы многие работники приобретают свой первый автомобиль18. | Два фактора будут способствовать его развитию : постепенное покрытие городских и сельских дорог, чтобы облегчить использование велосипедов и автомобилей, и развитие новых методов производства (тейлоризм, фордизм, тойотизм), которые приводят к первому автомобилю большой серии, Ford T. Это определенно накладывает отпечаток автомобиля на общество XX века. Затем инновации сменяют друг друга, но без фундаментальных концептуальных изменений. В 1922 году лямбда-лямбда наметила основные черты современного серийного автомобиля в 1934 году компания Chrysler представила аэродинамику в серийном автомобиле, Citroen и развитие переднего привода с 1934 года, а затем введение дисковых тормозов на DS в 1955 году или Porsche и коробку передач с коническими синхронизаторами 35617. После войны общество потребления также вносит свой вклад в автомобильный успех. По словам историка Дж. к. Даумаса, именно в 1950-1960-е годы многие работники приобретают свой первый автомобиль18. | ||
Развитие отношений людей к автомобилю | |||
За период с 1970 по 2004 год средний американец почти удвоил (+85%) расстояние за рулем с 8700 до 16 100 км/год. Затем эта тенденция стабилизировалась до 2011 года и последовала за небольшим снижением в 2012 году (на 1000 км/год меньше на одного водителя)19. Исходя из этого, перспективный сценарий называется " ongoing decline "постулировал в 2013 году, что подражание нынешнему молодому поколению, снижение аппетита к автомобилю может продолжаться20. В ряде стран желание иметь автомобиль или водительские права, как представляется, ослабевает, особенно в городских районах. Это движение наиболее заметно у поколения у: 16-34 лет меньше садятся за руль ; -23 % С 2001 по 2009 год от количества пройденных годовых километров20. | За период с 1970 по 2004 год средний американец почти удвоил (+85%) расстояние за рулем с 8700 до 16 100 км/год. Затем эта тенденция стабилизировалась до 2011 года и последовала за небольшим снижением в 2012 году (на 1000 км/год меньше на одного водителя)19. Исходя из этого, перспективный сценарий называется " ongoing decline "постулировал в 2013 году, что подражание нынешнему молодому поколению, снижение аппетита к автомобилю может продолжаться20. В ряде стран желание иметь автомобиль или водительские права, как представляется, ослабевает, особенно в городских районах. Это движение наиболее заметно у поколения у: 16-34 лет меньше садятся за руль ; -23 % С 2001 по 2009 год от количества пройденных годовых километров20. |