Автомобиль
Автомобильа (историческое упрощение термина "легковой автомобиль") - колесное, моторизованное транспортное средство, предназначенное для наземной перевозки нескольких человек и их багажа1. Популярная аббревиатура « автомобиль "довольно распространена, хотя этот термин относится ко многим типам транспортных средств, которые не все моторизованы2.
Автомобильное строительство является важным экономическим сектором для стран, где есть производители или сборочные площадки. Его промышленность была одной из самых важных и влиятельных отраслей с начала XX в
Описание
Автомобиль является одним из наиболее распространенных видов частного транспорта. Его вместимость обычно составляет от двух до пяти человек, но может варьироваться от одного до девяти мест.
Использование термина автомобиль ограничивается транспортными средствами с четырьмя колесами или, реже , тремя или шестью колесами, меньшими по размерам, чем автобусы и грузовики, но иногда включает фургоны. Хотя мотоциклы являются « автомобильными транспортными средствами », они обычно не относятся к этой категории.
Этимология и лексика
Этимология
Термин " автомобиль » - прилагательное, возникшее из конкатенации греческой приставки αὐτός («сам ») и латинского суффикса mobilis («мобильный »). Первоначально он был создан для обозначения легковых автомобилей при изобретении первых "машин без лошадей", которые были снабжены двигателем с бортовым источником энергии3. Этот термин позволял различать другие автомобили, тогда буксируемые , в том числе дилижансы, кареты, повозки, повозки. Эти другие автомобили приводились в движение тягловыми животными (обычно лошадьми, например, лошадьми, или волов), а позже железнаядорога .
Название " автомобиль » засвидетельствовано около 1890 года, но его род, в настоящее время только женский, стал для лингвистов предметом дискуссий4 : женский относится к понятию автомобиля, в то время как мужской относится к понятию автомобиля5. Так,в 1901 году Французская академия высказалась за женский род6, но полемика угасла лишь значительно позже, а мужской был засвидетельствован пунктуально до 19444,[ref.
При упоминании легкового транспортного средства можно использовать термины "автомобили » и "автомобиль", однако в соответствии с отраслевыми правилами иногда используются различные определения, в частности в Венской конвенции о дорожном движении. В международных соглашениях наиболее близкой к автомобилю категорией транспортных средств является категория М1.
Термин "автомобильный автомобиль « шире термина » автомобильный автомобиль", он охватывает все моторизованные транспортные средства не менее четырех колес. Так, еще в 1956 году Chapelain отмечает, что " по своему назначению автомобильные транспортные средства подразделяются на: − легковые автомобили; − коммерческие транспортные средства; - специальные транспортные средства лексикографические [архив] и этимологические [архив] « транспортного средства » Казначейства французскогоязыка на сайте Национального центра текстовых и лексических ресурсов. »
Во Франции кодекс правил дорожного движения определяет специальный автомобиль как транспортное средство категории М1 с четырьмя колесами и не более девяти мест, не отвечающее определению транспортного средства категорий L6e или L7e и имеющее общий разрешенный вес груза не более 3,5 тонны7. Сегодня во Франции легковой автомобиль часто обозначают как "автомобиль«, а иногда и как » авто«, но очень редко » автомобиль", недостаточно точный и устаревший. Термин " автомобиль » по-прежнему используется в качестве прилагательного.
В Квебеке кодекс безопасности дорожного движения определяет "автомобильное транспортное средство » как" моторизованное дорожное транспортное средство, пригодное главным образом для перевозки какого-либо лица или имущества".
В Швейцарии закон определяет автотранспортные средства в своей статье 7 :
- "1 по смыслу настоящего Закона автотранспортным средством считается любое транспортное средство, оснащенное собственным двигательным устройством, позволяющим ему передвигаться по суше без необходимости следования по железной дороге.
- 2 на троллейбусы и аналогичные транспортные средства распространяется действие настоящего закона в объеме, предусмотренном законодательством о троллейбусных предприятиях. »
В Европейском Союзе различные национальные концепции были согласованы для целей общего рынка в 1970 году директивой, которая основывает согласование с определениями международных соглашений8 :
- категория M : "механические транспортные средства, предназначенные для перевозки людей и имеющие по меньшей мере четыре или три колеса и максимальный вес более 1 тонны » ;
- категория М1 : "транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, имеющие, помимо сиденья водителя, не более восьми мест для сидения. »
Из-за его широкого распространения и использования в условиях самых разнообразных автомобилей авто это сегодня называется множество знакомых имен, таких как « авто », « автомобиль », или « колесница »9 в Северной Америке , франкоязычный, и сленг, как « сосиска », « касса », « исполняет »10, « драндулет », « chignole », « телега » в Европе, так что « minoune » в Канаде[арт. нужное].
Техника
Детальная статья: Эксплуатация автомобиля.
Принцип работы автомобиля заключается в размещении на ходовой части силовой установки и всех необходимых для ее работы аксессуаров. Эти элементы управляются водителем с помощью органов управления, чаще всего в виде рулевого колеса и педалей, контролирующих ускорение, торможение и часто сцепление.
Самонесущая рама или кузов поддерживает и объединяет все компоненты автомобиля. Шасси монтируется на четырех колесах, два из которых управляются или, реже, четыре, что позволяет его подвижность. Подвески обеспечивают упругую связь между шасси и колесами. Частично застекленный кузов, представляющий собой закрытый салон с сиденьями, позволяет перевозить сидящих людей в любую погоду, в то время как кабриолеты имеют складной верх или откидную крышу.
Автомобили обычно питаются от двигателя внутреннего сгорания, но один или несколько электродвигателей также могут работать вместе с тепловым двигателем или даже заменять его. Механическая мощность, подаваемая двигателем, передается колесам через органы трансмиссии, включая коробку передач. Бак позволяет хранить топливо, необходимое для работы теплового двигателя , в то время как аккумулятор, заряжаемый генератором, приводимым в движение двигателем, подает электроэнергию на все необходимые элементы и аксессуары.
Приборы управления и органы управления , такие как рулевоеколесо , педали, спидометр или тахометр, позволяют управлять автомобилем. Наконец, элементы комфорта (отопление, вентиляция , кондиционер, радиоприемники т. д.) и безопасности (освещение, АБСи т. д.) являются аксессуарами в постоянно растущем количестве.
История
Подробная статья: История автомобиля.
Технические изменения
Первый функциональный автомобиль был изобретен в 1769 году Николя Жозефом Кугно под именем фардье де Кугно11, но мы должны ждать второй половины XIX века и прогресса, связанного с промышленной революцией для личных автомобилей для того чтобы вырасти и окончательно принять их настоящее имя автомобиля. Рождение автомобиля произошло благодаря адаптации паровой машины к автономному шасси, но технические и социальные проблемы задержали ее развитие. Большие габариты котла, материалы, неподходящие для высоких давлений, и шасси, плохо поддерживающие вибрацию, были основными техническими препятствиями, а воспринимаемая и реальная опасность этих транспортных средств на дорогах в то время привела к принятию обязательных законов, таких как закон о Локомотиве в Великобритании12.
Автомобильная история началась в долине Аоста (Италия), где первые успешные эксперименты состоялись в 1864 году. Иннокентий Манцетти-конструктор парового автомобиля, который мог передвигаться по улицам13. Дневники Аосты и Турина упоминают о нем между 1869 и 187014.
Во Франции первые автомобили, выпущенные и выпущенные на рынок, были паровыми (Амедей Болле в 187315), а первые прототипы использовали новые, менее громоздкие взрывные двигатели в середине 1880-х годов под руководством французского инженера Эдуарда Деламаре-Дебутвиля и немецкого инженера Готлиба Даймлера. В 1881 году Шарль Жанто выпустил свой первый электромобиль, оснащенный аккумуляторными батареями Faure, Tilbury.
Очень быстро этот вид прототипов пользуется успехом у других режиссеров и приводит к тому, что в 1895 году по территории Франции проехало около 350 автомобилей, по сравнению с 75 в Германии и только 80 в США. В 1900 году Франция является ведущим мировым производителем автомобилей, на долю которого приходится почти 50% производства. Это время, когда на самом деле речь идет не о автопроизводителях, а о кузовных конструкторах, потому что шасси покупается отдельно
Развитие знаний, связанных сэлектричеством, приводит к реализации первых электромобилей : таким образом, на рубеже XX в. Пар быстро вытесняется, а быстрое развитие характеристик электромобилей прекращается из-за отсутствия заметного прогресса в накоплении энергии, поэтому взрывной двигатель превосходит другие режимы движения. Это эпоха гонки на скорости, и это первый электрический автомобиль, который показывает себя (никогда не довольный в 1899 году она впервые преодолела отметку в 100 км/ч16) , а затем была вытеснена машиной со взрывным двигателем. Это также период рождения первых автомобильных соревнований, таких как Париж-Руан в 1894году . Тогда автомобиль остается предметом роскоши, в обязательном порядке используемым на совершенно неподходящей инфраструктуре.
История автомобиля породила и пережила разные профессии. В то время в истории строительство автомобиля было коллективным делом, в котором вместе участвовали не только кузовщики, но и возчики, слесари, маллетье, сельхозугодатели, буревестники, плакальщики и маляры. Все было сделано на заказ, от кузовов, которые подходили к шасси, сиденьям и багажу, прикрепленному сзади для первых поездок.
Два фактора будут способствовать его развитию : постепенное покрытие городских и сельских дорог, чтобы облегчить использование велосипедов и автомобилей, и развитие новых методов производства (тейлоризм, фордизм, тойотизм), которые приводят к первому автомобилю большой серии, Ford T. Это определенно накладывает отпечаток автомобиля на общество XX века. Затем инновации сменяют друг друга, но без фундаментальных концептуальных изменений. В 1922 году лямбда-лямбда наметила основные черты современного серийного автомобиля в 1934 году компания Chrysler представила аэродинамику в серийном автомобиле, Citroen и развитие переднего привода с 1934 года, а затем введение дисковых тормозов на DS в 1955 году или Porsche и коробку передач с коническими синхронизаторами 35617. После войны общество потребления также вносит свой вклад в автомобильный успех. По словам историка Дж. к. Даумаса, именно в 1950-1960-е годы многие работники приобретают свой первый автомобиль18. Развитие отношений людей к автомобилю
За период с 1970 по 2004 год средний американец почти удвоил (+85%) расстояние за рулем с 8700 до 16 100 км/год. Затем эта тенденция стабилизировалась до 2011 года и последовала за небольшим снижением в 2012 году (на 1000 км/год меньше на одного водителя)19. Исходя из этого, перспективный сценарий называется " ongoing decline "постулировал в 2013 году, что подражание нынешнему молодому поколению, снижение аппетита к автомобилю может продолжаться20. В ряде стран желание иметь автомобиль или водительские права, как представляется, ослабевает, особенно в городских районах. Это движение наиболее заметно у поколения у: 16-34 лет меньше садятся за руль ; -23 % С 2001 по 2009 год от количества пройденных годовых километров20.
На Западе самые быстрые темпы роста рынка были связаны с автомобильным увлечением « сумасшедших лет ». Затем он был отмечен кризисами (крах 1929года, Вторая мировая война, энергетические кризисы и т. д.), которые неоднократно перераспределяли промышленные карты, способствуя перегруппировке, и вызвали возвращение небольших автомобилей ; расцвет этого явления был достигнут в Германии в 1950-х годах с микроавтобус, такими какIsetta.
В 1960-х годах, в результате первого нефтяного шока, возрос выбор, производство и автопроизводство. Это в сочетании с ростомбезопасности дорожногодвижения, будет иметь долгосрочные последствия для отношений между автомобилем и обществом, в частности, что приводит к сильной волне регулирования скорости.
Затем аспекты socioenvironnementaux (окружающая среда, безопасность дорожного движения) стали проблемы, как для конструкции автомобилей и транспорта в конце XX -е столетие, что на выбор потребителей, что приводит к такие нововведения, как сокращение, двигатель гибрид запущена на Toyota Prius (1997), то Honda Insight (1999) и, вернуть все электрический автомобиль Renault Zoe, Тесла все модели.
Автомобиль и индивидуальная моторизованная мобильность могут по-прежнему технически развиваться или даже в будущем исчезать в пользу других видов транспорта в городе или « мире без автомобилей», с эффектами , которые пытаются представить себе некоторые22. Например, четыре доктора наук из лаборатории градостроительства Федеральнойполитехнической школы Лозанны работают над актерами или предпосылками возможного изменения 23 и потенциальное становление городских пространств, которые таким образом будут освобождены24. В густонаселенных районах некоторые виды поведения, по-видимому, показывают отказ от автомобилей, с уменьшением продаж и снижением числа молодых людей, проходящих или желающих получить свои водительскиеправа .
Экономика
