Редактирование: История дорог
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 179: | Строка 179: | ||
Первые современные дороги были построены шотландским инженером Джоном Лоудоном Макадамом (1756-1836). Он разработал недорогой материал, состоящий из ДСП земли и гравия, известный как Макадам. Он заметил, что галочки, которые имели узкие железные колеса и двигались с большой скоростью, повреждали дороги. Однако он также отметил, что участки, сделанные из мелкого щебня, более устойчивы к прохождению галок, чем те, которые покрыты большими каменными плитами. Затем он предложил создать дороги с тремя слоями камней, причем первый из двух состоит из разбитых вручную агрегатов глубиной 20 см ,а третий-из более мелких агрегатов толщиной 5 см. Каждый слой был компактирован путем прохода каток, что фиксировало слой и снимало любую опасность скольжения. Таким образом, дороги Макадама оказались в два раза прочнее тех, что построил Телфорд. Он также настаивал на повышении уровня дорог, обеспечении хорошего дренажа. Позже дорожные строители стали засыпать междурядья песком, тем самым повышая прочность дорог. Метод Макадама был применен с 1820 года в Австралии и США и с 1830 года в континентальной Европе. | Первые современные дороги были построены шотландским инженером Джоном Лоудоном Макадамом (1756-1836). Он разработал недорогой материал, состоящий из ДСП земли и гравия, известный как Макадам. Он заметил, что галочки, которые имели узкие железные колеса и двигались с большой скоростью, повреждали дороги. Однако он также отметил, что участки, сделанные из мелкого щебня, более устойчивы к прохождению галок, чем те, которые покрыты большими каменными плитами. Затем он предложил создать дороги с тремя слоями камней, причем первый из двух состоит из разбитых вручную агрегатов глубиной 20 см ,а третий-из более мелких агрегатов толщиной 5 см. Каждый слой был компактирован путем прохода каток, что фиксировало слой и снимало любую опасность скольжения. Таким образом, дороги Макадама оказались в два раза прочнее тех, что построил Телфорд. Он также настаивал на повышении уровня дорог, обеспечении хорошего дренажа. Позже дорожные строители стали засыпать междурядья песком, тем самым повышая прочность дорог. Метод Макадама был применен с 1820 года в Австралии и США и с 1830 года в континентальной Европе. | ||
===Метод Полонеза=== | |||
==Промышленная революция== | ==Промышленная революция== |