Модальная доля
Модальная доля (также называемая mode split, mode-shareили modal split) - это процент путешественников, использующих определенный тип транспорта, или количество поездок, использующих этот тип. в грузовых перевозкахэто может быть измерено в массе.
Доля видов транспорта является важным компонентом в развитии устойчивого транспорта в пределах города или региона. В последние годы многие города установили целевые показатели доли видов транспорта для сбалансированных и устойчивых видов транспорта, особенно 30% немоторизованного (велосипедный и пешеходный) и 30% общественного транспорта. Эти цели отражают стремление к смене видов транспортаили переходу от одного вида транспорта к другому и обычно включают увеличение доли поездок, совершаемых с использованием устойчивых видов транспорта
Сопоставимость данных
Данные о доле видов транспорта обычно получаются в ходе обследований поездок, которые часто проводятся местными органами власти с использованием различных методологий. Методы выборки и интервьюирования, определения, масштабы географических районов и другие методологические различия могут влиять на сопоставимость. Большинство типичных обследований относятся к основному виду транспорта, используемому во время поездок на работу. обследования, охватывающие целые столичные районы, предпочтительнее, чем собственно городские обследования, которые обычно охватывают только более плотный внутренний город.
Модальное разделение поездок на работу
В нижеследующих таблицах представлено модальное разделение поездок на работу. Обратите внимание, что лучше использовать показатель всех поездок в обычный будний день, но данные о поездках на работу более доступны. Было бы также полезно дезагрегировать показатели частных автотранспортных средств по водителям автомобилей, пассажирам автомобилей и мотоциклам (особенно это актуально для азиатских городов)
Столичные районы с населением более 1 000 000 человек
| Район Метро | ходьба | езда на велосипеде | общественный транспорт | частный автомобиль | год | район обследования |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аделаида | 3% | 1% | 11% | 85% | 2016 | GCCSA |
| Атланта | 1% | 0% | 3% | 86% | 2016 | UA |
| Афины | 8% | 2% | 37% | 53% | 2006 | |
| Окленд | 4% | 1% | 9% | 85% | 2011–2014 | Муа |
| Балтимор | 3% | 0% | 7% | 84% | 2016 | UA |
| Барселона | 32% | 2% | 39% | 27% | 2013 | |
| Пекин | 21% | 32% | 26% | 21% | 2005/2011 | |
| Белград | 23% | 1% | 49% | 27% | 2015 | |
| Berlin | 30% | 18% | 27% | 26% | 2018 | |
| Брисбен 4% 1% 14% 81% 2016[11] GCCSA | ||||||
| Брюссель 25% 2.5% 28% 43% 2010[12] | ||||||
| Богота 15% 2% 64% 19% 2008[10] | ||||||
| Бостон 5% 1% 14% 73% 2016[13] UA | ||||||
| Будапешт 32% 1% 47% 20% 2011 | ||||||
| Калгари 4.7% 1.5% 14.4% 79.4% 2016 | ||||||
| Чикаго 3% 1% 13% 77% 2016[14] UA | ||||||
| Даллас 1% 0% 2% 90% 2016[15] UA | ||||||
| Тэджон 26% 2% 28% 44% 2012[16] | ||||||
| Дели 21% 12% 48% 19% 2008/2011[10] | ||||||
| Детройт 1% 0% 2% 92% 2016[17] | ||||||
| Эдмонтон 3.7% 1.0% 11.3% 84% 2016 | ||||||
| Hamburg 28% 12% 18% 42% 2008[18] | ||||||
| Хельсинки 29% 9% 22% 39% 2018[19] | ||||||
| Хьюстон 1% 0% 2% 91% 2016[20] UA | ||||||
| Индианаполис | 1% | 0% | 1% | 91% | 2016 | UA |
| Jakarta | 1% | 0.2% | 20% | 78%* | 2019 | UA * 67% мотоцикл |
| Las Vegas | 1% | 0% | 4% | 90% | 2016 | UA |
| Лондон | 24% | 2% | 37% | 37% | 2016 | |
| Лос-Анджелес | 3% | 1% | 5% | 85% | 2016 | UA |
| Мадрид | 34% | 0.46% | 24.35% | 39.89% 2018 | ||
| Манила | 9% | 2% | 44% | 45% | 2019 | |
| Мельбурн | 4% | 2% | 19% | 76% | 2016 | GCCSA |
| Майами | 2% | 1% | 4% | 87% | 2016 | UA |
| Милан | 17% | 6% | 41% | 36% | 2007 | |
| Минск | 13% | 1% | 63% | 20% | 2016 | |
| Монреаль | 5% | 2% | 22% | 70% | 2016 | МНМ |
| Мумбаи | 27% | 6% | 52% | 15% | 2008/2011 | |
| Мюнхен | 24% | 18% | 24% | 34% | 2017 | |
| Нью-Йорк | 6% | 1% | 33% | 55% | 2016 | UA |
| Осака | 27% | 21% | 34% | 18% | 2000 | |
| Оттава | 8% | 2% | 18% | 72% | 2016 | МНМ |
| Париж | 15% | 5% | 59% | 20% | 2010 | |
| Перт 3% | 1% | 12% | 84% | 2016 | GCCSA | |
| Филадельфия | 4% | 1% | 10% | 80% | 2016 | UA |
| Феникс | 2% | 1% | 2% | 87% | 2016 | UA |
| Портленд | 3% | 3% | 7% | 78% | 2016 | UA |
| Прага | 22.4% | 0.4% | 52% | 24.5% | 2017 | |
| Rio de Janeiro | 29% | 3% | 43% | 25% | 2012 | UA |
| Рим | 4% | 1% | 29% | 66% | 2014 | |
| Сан Антонио | 2% | 0% | 3% | 90% | 2016 | UA |
| San Diego | 3% | 1% | 3% | 85% | 2016 | UA |
| Сан Франциско | 5% | 2% | 20% | 64% | 2016 | UA |
| Сан Хосе | 2% | 2% | 5% | 84% | 2016 | UA |
| São Paulo | 32% | 1% | 36% | 31% | 2017 | UA |
| Сиэтл | 4% | 1% | 10% | 77% | 2016 | UA |
| Сеул N/A | 4% | 66% | 23% | 2014 | ||
| Шанхай | 27% | 20% | 33% | 20% | 2009/2011 | |
| Сингапур | 22% | 1% | 44% | 33% | 2011 | |
| Сидней | 5% | 1% | 27% | 67% | 2016 | GCCSA |
| Тайбэй | 13% | 4% | 43% | 40% | 2016 | |
| Токио | 23% | 14% | 51% | 12% | 2008/2009 | |
| Торонто | 5% | 1% | 24% | 68% | 2016 | МНМ |
| Ванкувер | 7% | 2% | 20% | 69% | 2016 | МНМ |
| Вена | 26% | 7% | 39% | 28% | 2014 | |
| Варшава | 18% | 3% | 47% | 32% | 2015 | |
| Вашингтон, | 4% | 1% | 16% | 72% | 2016 | UA
|