Плотность населения: различия между версиями
Нет описания правки |
|||
(не показано 12 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
[[Файл:Демогрф4мок.JPG|400px|thumb|left|оп]] | [[Файл:Демогрф4мок.JPG|400px|thumb|left|оп]] | ||
[[Файл:Плотност-53.png|400px|thumb|right|Ca]] | |||
==Обзор== | ==Обзор== | ||
Строка 9: | Строка 10: | ||
Статья зеленый Манхэттен делает случай для очень больших зданий и густонаселенных городов, таких как Манхэттен , будучи намного более устойчивой формой урегулирования, чем пригород низкой плотности . | Статья зеленый Манхэттен делает случай для очень больших зданий и густонаселенных городов, таких как Манхэттен , будучи намного более устойчивой формой урегулирования, чем пригород низкой плотности . | ||
==Доступность == | ==Доступность == | ||
[[Файл:Inogord-55.png|200px|thumb|left|Плотность иногородних данные сотовых операторов]] | |||
[[Файл:Pltnnas0-34.png|200px|thumb|right|Плотность населения Данные сотовых операторов]] | |||
Теоретически, более высокая плотность жилья может быть дешевле и позволяет дешевле предоставлять услуги и общественный транспорт . Более высокая плотность жилья в виде квартир и террас также может иметь более низкие требования к отоплению и охлаждению (преимущество как для устойчивости, так и для доступности жилья). Однако местные правила часто работают против этого, например, колпачки плотности, пределы высоты и требования к жилью. Некоторые из них имеют веские причины, но, возможно, могут быть решены другими способами с меньшим ограничением плотности, таким образом, меньшим ограничением предложения жилья и потенциально/теоретически более низкими затратами на жилье. | Теоретически, более высокая плотность жилья может быть дешевле и позволяет дешевле предоставлять услуги и общественный транспорт . Более высокая плотность жилья в виде квартир и террас также может иметь более низкие требования к отоплению и охлаждению (преимущество как для устойчивости, так и для доступности жилья). Однако местные правила часто работают против этого, например, колпачки плотности, пределы высоты и требования к жилью. Некоторые из них имеют веские причины, но, возможно, могут быть решены другими способами с меньшим ограничением плотности, таким образом, меньшим ограничением предложения жилья и потенциально/теоретически более низкими затратами на жилье. | ||
Парадокс заключается в том, что крупные города с высокой плотностью населения, как правило, менее доступны - это трудно анализировать, так как большой город с низкой плотностью также, как правило, очень дорог. Однако, имея высокую плотность населения, они занимают меньше места для одного и того же населения и делают более доступным Доступное жилье в непосредственной близости от центра на общественном транспорте или велосипеде. | Парадокс заключается в том, что крупные города с высокой плотностью населения, как правило, менее доступны - это трудно анализировать, так как большой город с низкой плотностью также, как правило, очень дорог. Однако, имея высокую плотность населения, они занимают меньше места для одного и того же населения и делают более доступным Доступное жилье в непосредственной близости от центра на общественном транспорте или велосипеде. | ||
==Транспорт== | ==Транспорт== | ||
В компактном городе, расстояния перемещения более коротки, делающ перемещения гулять, велосипед и общественный транспорт более апеллировать , с преимуществами для устойчивости общественных здравоохранений (физической и умственной), пока уменьшающ цены для пассажиров. | В компактном городе, расстояния перемещения более коротки, делающ перемещения гулять, велосипед и общественный транспорт более апеллировать , с преимуществами для устойчивости общественных здравоохранений (физической и умственной), пока уменьшающ цены для пассажиров. | ||
==Преимущества размера здания== | ==Преимущества размера здания== | ||
[[Файл:Naseln4-04.png|200px|thumb|left|Плотность населения Расчетная плотность по жилым зданиям]] | |||
Экологическая экономия масштаба означает, что большие здания и большие города могут быть намного более эффективными К сожалению, это не всегда имеет место - у некоторых квартир есть более высокое энергопотребление, чем дома, из-за плохого дизайна и уверенности в сушилках одежды, а не бельевых веревках для сушки одежды .[ | |||
==Среда обитания== | ==Среда обитания== | ||
[[Файл:Эк02-16.png|300px|thumb|right|ВЗГЛЯД НА ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ГЕОГРАФИЮ ГОРОДА ]] | |||
Развитие в трехмерном измерении: плотность, расстояние и разобщенность | |||
1. Алмалинский, Бостандыкский и Медеуский район имеют самый высокий показатель по основным средствам, это в первую очередь связано с большой концентрацией рабочих мест, высокой мобильностью развитой сети улиц и экономии на коротких расстояниях. | |||
:750 | |||
:212 | |||
:436 | |||
:6 142 | |||
:469 | |||
:2 314 | |||
:87 | |||
*2. Не смотря на самую высокую плотность населения, Ауэзовский район имеет достаточно низкий показатель по основным средствам, это связано с ограниченным количеством улиц, и как следствие малым количеством рабочих мест с низкой мобильностью. Наглядный пример разобщенности при низкой плотности рабочих мест и отсутствии коротких расстояний. | |||
Конечно, есть сложности-более высокая плотность жилья не делает открытое зеленое пространство плохим. Однако, более высокие плотности в зданиях значат больше космоса выведенного для парков, etc. У нас может быть больше полезного общественного пространства, но все же более высокая плотность в целом. | Конечно, есть сложности-более высокая плотность жилья не делает открытое зеленое пространство плохим. Однако, более высокие плотности в зданиях значат больше космоса выведенного для парков, etc. У нас может быть больше полезного общественного пространства, но все же более высокая плотность в целом. | ||
Строка 28: | Строка 45: | ||
==Снижение воздействия на окружающую среду еще больше== | ==Снижение воздействия на окружающую среду еще больше== | ||
Карты урбанизированных районов мира можно найти по адресу | Карты урбанизированных районов мира можно найти по адресу | ||
[https://www.earth.columbia.edu/news/2005/story03-07-05.html .earth.columbia.edu/news/2005 | [https://www.earth.columbia.edu/news/2005/story03-07-05.html .earth.columbia.edu/news/2005] | ||
* [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Agglo19502050.png?uselang=en /commons.wikimedia.org/ | * [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Agglo19502050.png?uselang=en /commons.wikimedia.org//File:Agglo1] | ||
[[Файл:ВРП-46.png|600px|thumb|right|Связь плотности населения и уровень ВРП в городах]] | |||
Понятно, что для того, чтобы еще больше уменьшить наше воздействие на окружающую среду, следует прекратить разрастание городов, и, кроме того, мы также можем устранить ограничение расширения инфраструктуры/дорог на окраинах городов/урбанизированных зон и удалить инфраструктуру/дороги, которые полностью лежат в негурбанизированных зонах (т. е. там, где городов вообще нет). | Понятно, что для того, чтобы еще больше уменьшить наше воздействие на окружающую среду, следует прекратить разрастание городов, и, кроме того, мы также можем устранить ограничение расширения инфраструктуры/дорог на окраинах городов/урбанизированных зон и удалить инфраструктуру/дороги, которые полностью лежат в негурбанизированных зонах (т. е. там, где городов вообще нет). | ||
Кроме того, коридоры дикой природы могут быть сделаны в урбанизированных районах. | Кроме того, коридоры дикой природы могут быть сделаны в урбанизированных районах. | ||
==См. также== | ==См. также== | ||
Строка 40: | Строка 60: | ||
* [[Использование доступа в интернет, чтобы убедить людей переехать в город]] | * [[Использование доступа в интернет, чтобы убедить людей переехать в город]] | ||
* [[Развитие, ориентированное на транзит]] | * [[Развитие, ориентированное на транзит]] | ||
* [[Полигексаметиленгуанидин]] | |||
==Пруф== | |||
[[Категория:Демография]] | [[Категория:Демография]] | ||
[[Категория:Плотность населения]] | |||
[[Категория:Экологические противоречия]] | |||
[[Категория:География]] | |||
[[Категория:Человеческое перенаселение]] | |||
[[Категория:Популяционная экология]] |
Текущая версия от 22:18, 23 февраля 2023
Урбанизация-это превращение сельской местности в город. Таким образом, речь идет о размещении инфраструктуры (зданий, дорог) в районе, тем самым улучшая торговлю и увеличивая средства к существованию людей. Это улучшение происходит, частично из-за более легкого транспорта (улучшенная дорожная система) и частично из-за более высокой плотности населения. Более высокая плотность населения сокращает расстояние, позволяя больше ходить пешком и ездить на велосипеде, и обеспечивает большую клиентскую базу для общественного транспорта .
Обзор[править]
В настоящее время 3% земной поверхности занимают городские районы. Урбанизации вырос чрезвычайно в течение последних столетий (с 3% от мирового населения, проживающего в урбанизированных территорий в 1800-х годах до 50% населения, живущих там сегодня это оказало очень благотворное влияние на окружающую среду, позволяя поверхности Земли справиться (в некоторой степени) с ростом численности населения (которая в настоящее время находится на 7 млрд человек, тогда как на самом деле должна быть примерно 2 миллиарда человек)
Плотность населения[править]
Статья зеленый Манхэттен делает случай для очень больших зданий и густонаселенных городов, таких как Манхэттен , будучи намного более устойчивой формой урегулирования, чем пригород низкой плотности .
Доступность[править]
Теоретически, более высокая плотность жилья может быть дешевле и позволяет дешевле предоставлять услуги и общественный транспорт . Более высокая плотность жилья в виде квартир и террас также может иметь более низкие требования к отоплению и охлаждению (преимущество как для устойчивости, так и для доступности жилья). Однако местные правила часто работают против этого, например, колпачки плотности, пределы высоты и требования к жилью. Некоторые из них имеют веские причины, но, возможно, могут быть решены другими способами с меньшим ограничением плотности, таким образом, меньшим ограничением предложения жилья и потенциально/теоретически более низкими затратами на жилье.
Парадокс заключается в том, что крупные города с высокой плотностью населения, как правило, менее доступны - это трудно анализировать, так как большой город с низкой плотностью также, как правило, очень дорог. Однако, имея высокую плотность населения, они занимают меньше места для одного и того же населения и делают более доступным Доступное жилье в непосредственной близости от центра на общественном транспорте или велосипеде.
Транспорт[править]
В компактном городе, расстояния перемещения более коротки, делающ перемещения гулять, велосипед и общественный транспорт более апеллировать , с преимуществами для устойчивости общественных здравоохранений (физической и умственной), пока уменьшающ цены для пассажиров.
Преимущества размера здания[править]
Экологическая экономия масштаба означает, что большие здания и большие города могут быть намного более эффективными К сожалению, это не всегда имеет место - у некоторых квартир есть более высокое энергопотребление, чем дома, из-за плохого дизайна и уверенности в сушилках одежды, а не бельевых веревках для сушки одежды .[
Среда обитания[править]
Развитие в трехмерном измерении: плотность, расстояние и разобщенность 1. Алмалинский, Бостандыкский и Медеуский район имеют самый высокий показатель по основным средствам, это в первую очередь связано с большой концентрацией рабочих мест, высокой мобильностью развитой сети улиц и экономии на коротких расстояниях.
- 750
- 212
- 436
- 6 142
- 469
- 2 314
- 87
- 2. Не смотря на самую высокую плотность населения, Ауэзовский район имеет достаточно низкий показатель по основным средствам, это связано с ограниченным количеством улиц, и как следствие малым количеством рабочих мест с низкой мобильностью. Наглядный пример разобщенности при низкой плотности рабочих мест и отсутствии коротких расстояний.
Конечно, есть сложности-более высокая плотность жилья не делает открытое зеленое пространство плохим. Однако, более высокие плотности в зданиях значат больше космоса выведенного для парков, etc. У нас может быть больше полезного общественного пространства, но все же более высокая плотность в целом.
Датская плотная-низкая традиция жилья-одна из не высотных квартир, а скорее домов двух и трех этажей, сгруппированных вокруг общих дворов и открытого пространства. Мало внимания уделяется раздельным домам на одну семью.
При плотности населения около 35 человек на гектар это ниже, чем развитие в большинстве европейских городов, но гораздо более компактно, чем пригороды авто города, которые составляют около 10 человек на гектар.
Снижение воздействия на окружающую среду еще больше[править]
Карты урбанизированных районов мира можно найти по адресу .earth.columbia.edu/news/2005
Понятно, что для того, чтобы еще больше уменьшить наше воздействие на окружающую среду, следует прекратить разрастание городов, и, кроме того, мы также можем устранить ограничение расширения инфраструктуры/дорог на окраинах городов/урбанизированных зон и удалить инфраструктуру/дороги, которые полностью лежат в негурбанизированных зонах (т. е. там, где городов вообще нет).
Кроме того, коридоры дикой природы могут быть сделаны в урбанизированных районах.
См. также[править]
- Плотный-низкий
- Новый Урбанизм
- Использование доступа в интернет, чтобы убедить людей переехать в город
- Развитие, ориентированное на транзит
- Полигексаметиленгуанидин