Таблица БРТ

Критерий стандарта

Тип выделенки	Баллы
Барьер	8
Крашеная	6
Разметка	4

Категория . . . . . Максимальный Балл(всего)

Базовые компоненты	38
Выделенная проезжая часть	8
Правильное размещение автобусного коридора	8
Внебортовая система оплаты проезда	8
Приоритет на перекрестках	7
Посадка на уровне платформы 4 см.	7

4 выделенки = 8 ,левая выделенка = 6,правая = 0 По пяти основным элементам, коридор должен набрать по меньшей мере 4 балла в категории «Правильное размещение автобусного коридора» и «Выделенная проезжая часть», И, в общей сложности, как минимум 20 баллов по всем пяти категориям, чтобы получить статус коридора БРТ.

Оплата в автобусе = 4 ,

барьерная плата = 8

Запрет левых поворотов = 7

Ролики к платформе = 6

План

Планирование перевозок	19
Множество маршрутов	4
Экспрессы ,2 остановки местные	3
Центр управления	3
Входит в 10 востребованных коридоров города	2
Профиль спроса	3
Часы работы	3
Многокоридорная сеть	2

1 маршрут БРТ = 0 , Нет экспресса = 0 ,Автодиспетчер = 1,GPS = 1,Корректировка графика=1 .Профиль с легковыми = 0 . Пиковый до 24 00 = 2. Несколько корридоров БРТ = 2 .

Инфра

Обгон по смешанной полосе = 1

,по встречке = 2 . Евро 6 = 3 .

Остановка от перекрёста 40 м.> = 3. < 26 м. = 0 .

80% Остановок на разделительной = 2.

улица без ремонта 30 лет = 2 .

Инфраструктура	13
Полосы обгона при станциях БРТ	3
Сокращение выбросов от автобусов	3
Удаленность станций от перекрестков	3
Осевое размещение станций	2
Качество дорожного покрытия	2

Станции

Станции	10
Расстояние между станциями	2
ТБ и комфортность станций	3
Количество дверей у автобусов	3
Секции карманов станции	1
Раздвижные двери станции	1

0.3-0.5 км. = 2 ,

Простор +Крыша+фонарь+дизайн = 3 ,

3 двери ОБВ = 3 ,

4 секции = 1 ,

раздвижные двери = 1 ,

Коммуникации

Коммуникация	5
Создание бренда	3
Информирование пассажиров	2

Есть бренд коридора = 3,

Маломобильные есть = 3.

Аудио = 1 ,

Интеграция с метро и др. = 3,

Доступ пешеходов без барьера =4 ,

Велопарковка вертикальная = 2 ,

Велодорожка с разрывами = 1,

Доступность и интеграция	15
Всеобщая доступность	3
Интеграция с другими видами ОТ	3
Пешеходная доступность и ТБ	4
Безопасная велопарковка	2
Велосипедные дорожки	2
Интеграция с велокаршерингом	1

Минус

Баллы, вычитаемые за операционные аспекты перевозок  !! - 63
Эксплуатационная скорость	- 10
В час пик менее 1000 пассажиров в час ↔ (п/н/ч)	- 5
Контроль выделенки	- 5
Зазор между автобусом и платформой ст.БРТ > 20см.	- 5
Переполненность > 5 пас.\кв.м	- 5
Плохое техническое состояние инфраструктуры	- 14
Низкая частота движения в часы пик	- 3
Низкая частота движения в непиковые часы	- 2
Допущение небезопасного движения велосипедов	- 2
Отсутствие данных о безопасности движения	- 2
Движение других автобусов параллельно коридору БРТ	- 6
Образование скоплений автобусов	- 4

> 20 км\ч =0 ,

16 км\ч = - 3 ,

>13 км\ч = - 6, < 13 к\ч = - 10 ,

проезд по выделенке с сиренами и санкциями = - 3 ,

На станции > 3 пас.\кв.м.= -5 , люка нет = - 14,вандалы = - 2,

Валидатор \терминал = - 2, текущий ремонт = - 2,

пик > 8 автобусов \час = 0,

пик < 8автобусов \час = - 3 , обед > 4 автобуса \час - 0,

< 4 автобуса \час = - 2 ,

Статистика ДТП = - 2 ,Не БРТ в коридоре <20% = - 6 ,

езда не когерентно = - 4 ,

Ссылки

https://www.undp.org/content/dam/kazakhstan/docs/research-and-publications/2016/december/1610_OON_transport_BRT16-16-11.pdf