Таблица БРТ: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
(Новая страница: «Категория . . . . . Максимальный Балл(всего) {| class="wikitable" |- ! Базовые компоненты !! 38 |- | Выделе…») |
Нет описания правки |
||
| Строка 40: | Строка 40: | ||
| Полосы обгона при станциях БРТ || 3 | | Полосы обгона при станциях БРТ || 3 | ||
|- | |- | ||
| Сокращение выбросов от | | Сокращение выбросов от автобусов || 3 | ||
|- | |- | ||
| Удаленность станций от перекрестков || 3 | | Удаленность станций от перекрестков || 3 | ||
| Строка 51: | Строка 51: | ||
|} | |} | ||
==1== | |||
{| class="wikitable" | |||
|- | |||
! Станции !! 10 | |||
|- | |||
| Расстояние между станциями || 2 | |||
|- | |||
| ТБ и комфортность станций || 3 | |||
|- | |||
| Количество дверей у автобусов || 3 | |||
|- | |||
| Секции карманов станции || 1 | |||
|- | |||
| Раздвижные двери станции || 1 | |||
Станции | |} | ||
Расстояние между станциями | |||
Количество дверей у автобусов | |||
Раздвижные двери | |||
Версия от 17:10, 11 апреля 2019
Категория . . . . . Максимальный Балл(всего)
| Базовые компоненты | 38 |
|---|---|
| Выделенная проезжая часть | 8 |
| Правильное размещение автобусного коридора | 8 |
| Внебортовая система оплаты проезда | 8 |
| Приоритет на перекрестках | 7 |
| Посадка на уровне платформы | 7 |
| Планирование перевозок | 19 |
|---|---|
| Множество маршрутов | 4 |
| Экспрессы ,2 остановки местные | 3 |
| Центр управления | 3 |
| Входит в 10 востребованных коридоров города | 2 |
| Профиль спроса | 3 |
| Часы работы | 3 |
| Многокоридорная сеть | 2 |
| Инфраструктура | 13 |
|---|---|
| Полосы обгона при станциях БРТ | 3 |
| Сокращение выбросов от автобусов | 3 |
| Удаленность станций от перекрестков | 3 |
| Осевое размещение станций | 2 |
| Качество дорожного покрытия | 2 |
1
| Станции | 10 |
|---|---|
| Расстояние между станциями | 2 |
| ТБ и комфортность станций | 3 |
| Количество дверей у автобусов | 3 |
| Секции карманов станции | 1 |
| Раздвижные двери станции | 1 |