Критерий стандарта
Категория . . . . . Максимальный Балл(всего)
| Базовые компоненты |
38
|
| Выделенная проезжая часть |
8
|
| Правильное размещение автобусного коридора |
8
|
| Внебортовая система оплаты проезда |
8
|
| Приоритет на перекрестках |
7
|
| Посадка на уровне платформы |
7
|
По пяти основным элементам, коридор должен набрать по меньшей мере 4 балла в категории «Правильное размещение
автобусного коридора» и «Выделенная проезжая часть»,
И,
в общей сложности, как минимум 20 баллов по всем пяти
категориям, чтобы получить статус коридора БРТ.
План
| Планирование перевозок |
19
|
| Множество маршрутов |
4
|
| Экспрессы ,2 остановки местные |
3
|
| Центр управления |
3
|
| Входит в 10 востребованных коридоров города |
2
|
| Профиль спроса |
3
|
| Часы работы |
3
|
| Многокоридорная сеть |
2
|
Инфра
| Инфраструктура |
13
|
| Полосы обгона при станциях БРТ |
3
|
| Сокращение выбросов от автобусов |
3
|
| Удаленность станций от перекрестков |
3
|
| Осевое размещение станций |
2
|
| Качество дорожного покрытия |
2
|
1
| Станции |
10
|
| Расстояние между станциями |
2
|
| ТБ и комфортность станций |
3
|
| Количество дверей у автобусов |
3
|
| Секции карманов станции |
1
|
| Раздвижные двери станции |
1
|
| Коммуникация |
5
|
| Создание бренда |
3
|
| Информирование пассажиров |
2
|
| Доступность и интеграция |
15
|
| Всеобщая доступность |
3
|
| Интеграция с другими видами ОТ |
3
|
| Пешеходная доступность и ТБ |
4
|
| Безопасная велопарковка |
2
|
| Велосипедные дорожки |
2
|
| Интеграция с велокаршерингом |
1
|
2
| Баллы, вычитаемые за операционные
аспекты перевозок !! - 63
|
| Эксплуатационная скорость |
- 10
|
| В час пик менее 1000 пассажиров в час ↔ (п/н/ч) |
- 5
|
| Контрол выделенки |
- 5
|
| Зазор между автобусом и платформой ст.БРТ |
- 5
|
| Переполненность |
- 5
|
| Плохое техническое состояние инфраструктуры |
- 14
|
| Низкая частота движения в часы пик |
- 3
|
| Низкая частота движения в непиковые часы |
- 2
|
| Допущение небезопасного движения велосипедов |
- 2
|
| Отсутствие данных о безопасности движения |
- 2
|
| Движение других автобусов параллельно коридору БРТ |
- 6
|
| Образование скоплений автобусов |
- 4
|