Умный взаимообмен: различия между версиями
(Новая страница: «Интеллектуальная развязка (スーートインターンンジ, sumāto Intāchenji) - это особенность японских ско…») |
Нет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
Интеллектуальная развязка (スーートインターンンジ, sumāto Intāchenji) - это особенность японских скоростных автомагистралей, которая обеспечивает эксклюзивный доступ к скоростной автомагистрали и обратно для транспортных средств, оснащенных электронным сбором платы за проезд ('''etc'''). Эта функция повышает доступность к скоростной автомагистрали и от нее в менее населенных районах, сокращая при этом расходы на строительство и техническое обслуживание. Интеллектуальные развязки могут быть построены путем добавления соединительных дорог между местными дорогами и уже существующими зонами обслуживания, парковочными зонами или автобусными остановками, расположенными вдоль скоростных автомагистралей, или путем строительства более простых развязок, чем это было ранее реализовано в Японии. | Интеллектуальная развязка (スーートインターンンジ, sumāto Intāchenji) - это особенность японских скоростных автомагистралей, которая обеспечивает эксклюзивный доступ к скоростной автомагистрали и обратно для транспортных средств, оснащенных электронным сбором платы за проезд ('''etc'''). Эта функция повышает доступность к скоростной автомагистрали и от нее в менее населенных районах, сокращая при этом расходы на строительство и техническое обслуживание. Интеллектуальные развязки могут быть построены путем добавления соединительных дорог между местными дорогами и уже существующими зонами обслуживания, парковочными зонами или автобусными остановками, расположенными вдоль скоростных автомагистралей, или путем строительства более простых развязок, чем это было ранее реализовано в Японии. | ||
[[Файл:Сразвцмок.JPG| | [[Файл:Сразвцмок.JPG|400px|thumb|left|описание]] | ||
==Дизайн== | ==Дизайн== | ||
Строка 7: | Строка 7: | ||
==История== | ==История== | ||
В октябре 2004 года был проведен эксперимент на интеллектуальной транспортной развязке Фукусима-Мацукава скоростной автомагистрали Тохоку, которая была установлена на ранее существовавшей стоянке Фукусима-Мацукава в городе Фукусима. После того, как экспериментальная интеллектуальная развязка была признана успешной, интеллектуальная развязка Фукусима-Мацукава, а также шестнадцать других по всей стране были официально открыты для движения по всей стране в октябре 2006 года. по состоянию на март 2020 года на скоростных магистралях Японии функционируют 136 интеллектуальных развязок | В октябре 2004 года был проведен эксперимент на интеллектуальной транспортной развязке Фукусима-Мацукава скоростной автомагистрали Тохоку, которая была установлена на ранее существовавшей стоянке Фукусима-Мацукава в городе Фукусима. После того, как экспериментальная интеллектуальная развязка была признана успешной, интеллектуальная развязка Фукусима-Мацукава, а также шестнадцать других по всей стране были официально открыты для движения по всей стране в октябре 2006 года. по состоянию на март 2020 года на скоростных магистралях Японии функционируют 136 интеллектуальных развязок | ||
==См.также== | |||
==Пруф== | |||
[[Категория:Дорожные развязки в Японии]] | [[Категория:Дорожные развязки в Японии]] | ||
[[Категория:Типы дорожных развязок]] | [[Категория:Типы дорожных развязок]] | ||
[[Категория:Электронный сбор платы за проезд]] | [[Категория:Электронный сбор платы за проезд]] |
Текущая версия от 17:50, 20 октября 2020
Интеллектуальная развязка (スーートインターンンジ, sumāto Intāchenji) - это особенность японских скоростных автомагистралей, которая обеспечивает эксклюзивный доступ к скоростной автомагистрали и обратно для транспортных средств, оснащенных электронным сбором платы за проезд (etc). Эта функция повышает доступность к скоростной автомагистрали и от нее в менее населенных районах, сокращая при этом расходы на строительство и техническое обслуживание. Интеллектуальные развязки могут быть построены путем добавления соединительных дорог между местными дорогами и уже существующими зонами обслуживания, парковочными зонами или автобусными остановками, расположенными вдоль скоростных автомагистралей, или путем строительства более простых развязок, чем это было ранее реализовано в Японии.
Дизайн[править]
Цель умной развязки состоит в том, чтобы повысить доступность районов, которые не обслуживались полномасштабными развязками, с тем чтобы распространить экономические, логистические и аварийно-восстановительные преимущества, которые обеспечивает высокоскоростная дорога, за пределы более густонаселенных районов. это часто достигается путем добавления соединительных дорог между местными дорогами и зонами обслуживания, парковочными зонами или автобусными остановками, расположенными вдоль скоростных автомагистралей. Соединительные дороги затем оборудуются воротами, которые позволяют свободному потоку трафика, использующему оплату ETC. В прошлом японские платные скоростные дороги включали в себя сложные развязки, такие как непрерывная гибридная развязка green-T для упрощения количества пунктов сбора наличных сборов. Рост ИТЦ и внедрение интеллектуальных развязок позволили построить новые интеллектуальные развязки в более простой, алмазной схеме развязки, что привело к снижению затрат на строительство и техническое обслуживание. средняя стоимость установки новой развязки вдоль скоростной автомагистрали составляет 35 миллиардов иен, в то время как строительство новой интеллектуальной развязки обходится примерно в 20 миллиардов иен.
История[править]
В октябре 2004 года был проведен эксперимент на интеллектуальной транспортной развязке Фукусима-Мацукава скоростной автомагистрали Тохоку, которая была установлена на ранее существовавшей стоянке Фукусима-Мацукава в городе Фукусима. После того, как экспериментальная интеллектуальная развязка была признана успешной, интеллектуальная развязка Фукусима-Мацукава, а также шестнадцать других по всей стране были официально открыты для движения по всей стране в октябре 2006 года. по состоянию на март 2020 года на скоростных магистралях Японии функционируют 136 интеллектуальных развязок