Редактирование: Цены на перегруженность дорог
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий ниже, чтобы убедиться, что это нужная вам правка, и запишите страницу ниже, чтобы отменить правку.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 32: | Строка 32: | ||
Практические реализации ценообразования на дорожные заторы встречаются почти исключительно в городских районах, поскольку транспортные заторы распространены в городских центрах и вокруг них. Автотрасса А1 на севере Франции является одним из немногих случаев ценообразования заторов, реализуемых за пределами городских районов. Это скоростная автомагистраль, соединяющая Париж с Лиллем, и с 1992 года цены на пробки применяются в выходные дни с целью распространения спроса на поездку обратно в Париж в воскресенье днем и вечером. По мере роста цен на перегруженность во всем мире реализованные схемы были классифицированы на четыре различных типа: Кордонная зона вокруг центра города; районная цена за перегруженность; платное кольцо в центре города; и коридорная или единая цена за перегруженность объекта. | Практические реализации ценообразования на дорожные заторы встречаются почти исключительно в городских районах, поскольку транспортные заторы распространены в городских центрах и вокруг них. Автотрасса А1 на севере Франции является одним из немногих случаев ценообразования заторов, реализуемых за пределами городских районов. Это скоростная автомагистраль, соединяющая Париж с Лиллем, и с 1992 года цены на пробки применяются в выходные дни с целью распространения спроса на поездку обратно в Париж в воскресенье днем и вечером. По мере роста цен на перегруженность во всем мире реализованные схемы были классифицированы на четыре различных типа: Кордонная зона вокруг центра города; районная цена за перегруженность; платное кольцо в центре города; и коридорная или единая цена за перегруженность объекта. | ||
==Зона оцепления и широкий район== | |||
См. также: [[Электронное дорожное ценообразование (Сингапур)]], [[Плата за перегруженность Лондона]], [[Стокгольмский налог на перегруженность]], [[Экопас]], [[Миланская зона Си]] [[Гетеборгский налог на перегруженность]] | См. также: [[Электронное дорожное ценообразование (Сингапур)]], [[Плата за перегруженность Лондона]], [[Стокгольмский налог на перегруженность]], [[Экопас]], [[Миланская зона Си]] [[Гетеборгский налог на перегруженность]] | ||
[[Файл:Сценкуок.JPG|300px|thumb|left|На Олд-стрит уличная разметка и знак (вставка) с белым на Красном предупреждают водителей о плате за пробки в Лондоне.]] | [[Файл:Сценкуок.JPG|300px|thumb|left|На Олд-стрит уличная разметка и знак (вставка) с белым на Красном предупреждают водителей о плате за пробки в Лондоне.]] | ||
Строка 185: | Строка 185: | ||
Исследование 2016 года показало, что после повышения цены платы за перегруженность в Сингапуре произошло увеличение числа пассажиров автобусов, которое продолжалось по крайней мере два месяца. исследование 2016 года показало, что цены на недвижимость упали на 19% в пределах оцепленных районов Сингапура, где цены на перегруженность были установлены относительно районов за пределами этого района. | Исследование 2016 года показало, что после повышения цены платы за перегруженность в Сингапуре произошло увеличение числа пассажиров автобусов, которое продолжалось по крайней мере два месяца. исследование 2016 года показало, что цены на недвижимость упали на 19% в пределах оцепленных районов Сингапура, где цены на перегруженность были установлены относительно районов за пределами этого района. | ||
==Водные пути== | ==Водные пути== | ||
===Система бронирования и аукцион Панамского канала=== | ===Система бронирования и аукцион Панамского канала=== |