Национальная инженерная академия

Материал из wikixw
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья посвящена институту Соединенных Штатов. Для других целей см. раздел Национальная инженерная академия (двусмысленность).

Национальная инженерная академия (Наэ)-американская некоммерческаянеправительственная организация. Национальная инженерная академия входит в состав национальных академий наук, техники и медицины, наряду с Национальной Академией наук (НАН), Национальной медицинской академиейи Национальным исследовательским советом.

Наэ осуществляет инженерные программы, направленные на удовлетворение национальных потребностей, поощряет образование и научные исследования, а также признает выдающиеся достижения инженеров. Новые члены ежегодно избираются нынешними членами на основе их выдающихся и продолжающихся достижений в области оригинальных исследований. Национальная академия наук автономна в своем управлении и в выборе своих членов, разделяя с остальными Национальными академиями роль консультирования федерального правительства.

История[править]

В Национальной Академии Наук был создан акт включения от 3 марта 1863 года, который был подписан тогдашним президентом США Авраама Линкольна[1] с целью "исследовать, изучать, экспериментировать, и доклад на любую тему науки или искусства..."[1] отсутствуют ссылки на Engineering был в первоначальном акте, первое признание любых инженерных роли с установкой Академия постоянных комитетов в 1899 году. В то время существовало шесть постоянных комиссий: по математике и астрономии, физике и технике, химии, геологии и палеонтологии, биологии и антропологии.В 1911 году эта структура комитета была вновь реорганизована в восемь комитетов: биология была разделена на ботанику; зоология и морфология животных; физиология и патология; антропология была переименована в антропологию и психологию с оставшимися комитетами, включая физику и технику, без изменений.

В 1913 году Джордж Эллери Хейл представил доклад по случаю 50-летия Академии, в котором излагалась обширная будущая повестка дня Академии.[1] Хейл предложил концепцию академии, которая взаимодействовала бы со "всем спектром наук", активно поддерживая новые признанные дисциплины, промышленные науки и гуманитарные науки.[1][2] Предложение о создании секций медицины и инженерии было опротестовано одним из членов, поскольку эти профессии "в основном следовали за денежной выгодой".[1] предложения Хейла не были приняты.[1] Тем не менее, в 1915 году раздел физики и техники было рекомендовано заменить только на физику, и через год Академия начала планировать отдельный раздел техники.

В том же 1913 году Академию попросили провести расследование большого обвала в Кулебра-Кут в конце 1913 года, который в конечном итоге задержал открытие Панамского канала на десять месяцев. Исследовательская группа, созданная по заказу Инженерного корпуса армии Соединенных Штатов и хотя состоящая как из инженеров, так и из геологов, привела к окончательному отчету, подготовленному двумя геологами Чарльзом Уитменом Кроссом и Гарри Филдингом Ридом. В докладе, представленном президенту Вильсону в ноябре 1917 года, был сделан вывод о том, что утверждения о неоднократных перебоях в движении по каналам в последующие годы были необоснованными.

В это время Соединенные Штаты столкнулись с перспективой войны с Германией, и был поднят вопрос о готовности. Инженерные общества отреагировали на этот кризис, предложив федеральному правительству технические услуги, такие как военно-морской Консультативный совет 1915 года и Совет национальной обороны 1916 года. 19 июня того же года тогдашний президент США Вудро Вильсон обратился к Национальной академии наук с просьбой организовать "национальный исследовательский совет", хотя и при содействии инженерного Фонда.[1] (стр. 569) Целью Совета (первоначально именовавшегося Национальным исследовательским фондом) было отчасти содействие и поощрение "более широкого использования научных исследований в развитии американской промышленности... использование научных методов в укреплении национальной обороны... и таких других применений науки, которые будут способствовать национальной безопасности и благосостоянию "

В период национальной подготовки все большее число инженеров избиралось в физико-инженерную секцию Академии, однако это не решало давнего вопроса о том, где разместить прикладные науки, такие как инженерия, в Академии. в 1863 году члены-основатели, которые были выдающимися военными и морскими инженерами, составляли почти пятую часть членства. во второй половине XIX века это инженерное членство неуклонно сокращалось, и к 1912 году Генри Ларком аббат избранный в 1872 году, он был единственным оставшимся представителем Инженерного корпуса. поскольку инженерный отдел в Национальном исследовательском совете военного времени использовался в качестве прецедента, Академия создала свою первую инженерную секцию с девятью членами в 1919 году, а ветеран Гражданской войны Генри Ларком Эббот стал ее первым председателем.[1] из этих девяти членов только двое были новыми членами, остальные были переведены из существующих секций; "... из 164 членов Академии в том году только семь решили назвать себя инженерами".]

В этот период деятельности инженерных обществ в 1915-1916 годах Национальная академия наук жаловалась на нехватку ученых и преобладание инженеров в техническом комитете военного времени федерального правительства-Военно-Морском Консультативном совете.Один из математиков в Совете директоров, Роберт Симпсон Вудворд, на самом деле был обучен и рано практиковался в качестве гражданского инженера.] Ответ Академии состоял в том, чтобы продвинуться вперед с идеей достижения академического контроля над предоставлением технических услуг правительству посредством официального признания роли Национального исследовательского совета (NRC), созданного в следующем году в 1916 году. Позже, в 1918 году, Вильсон официально оформил существование СРН в соответствии с Указом Президента 2859. приказ Вильсона объявил функцию СРН в целом:

  • "T) стимулирование исследований в области математики. физические и биологические науки. и в применении этих наук к технике, сельскому хозяйству. препарат. и другие полезные искусства. с целью расширения знаний, укрепления национальной обороны и внесения других вкладов в общественное благосостояние".]

В 1960 году Август Браун Кинцель, инженер корпорации "Юнион карбид" и член Академии, заявил, что"... инженерная профессия рассматривает возможность создания инженерной академии ... ", подтвержденной Объединенным советом инженеров национальных инженерных обществ, чтобы позволить себе возможности и услуги, аналогичные тем, которые Академия предоставляла в науке. Вопрос в том, присоединяться ли к Национальной академии или создать отдельную Академию.

В течение последнего столетия существования Академии инженеры входили в число ее основателей и составляли шестую часть ее членов, в 1916 году при содействии инженерного фонда был создан Национальный исследовательский совет, в послевоенный период-инженерный отдел СРН, во время Второй мировой войны-президентство инженера Фрэнка Б. Джуэтта. Короче говоря,"...расцвет науки в общественном сознании после Первой мировой войны был отчасти обусловлен падением престижа инженерной профессии." (см. Также[7]

В Академии работал с инженерами совместного совета Ле-президент Эрик Артур Уолкер как Перводвигатель, чтобы планы создания новой Национальной инженерной академии, независимой, с конгресса своего устава. Уокер отметил, что на данный момент предложили "...исключительная возможность для инженерно-технических работников к активному участию и непосредственно в общении объективные рекомендации правительству..." о технических вопросах, касающихся национальной политики. вторичная функция состояла в том, чтобы признавать выдающихся людей за их инженерный вклад.

В конечном итоге, начальные организаторы решили создать в Академии наук в рамках Национальной академии наук (НАН). 5 декабря 1964, маркировка, "важной вехой в истории отношений науки и техники в нашей стране," Академии утвердило устав новой академии и его двадцать пять устава члены встретились, чтобы организовать Национальной инженерной академии (НИА) в качестве автономного параллельного органа Национальной академии наук, с августа В. Кинцель в качестве своего первого президента. Из 675 членов Национальной академии наук в то время только около 30 называли себя инженерами. Национальная инженерная академия тогда была "целенаправленным компромиссом", учитывая опасения НАН по поводу расширения членства инженеров.

Заявленными целями и задачами вновь созданной Национальной инженерной академии были:

  • Консультировать Конгресс и исполнительную власть... всякий раз, когда его вызывали... по вопросам национального импорта, имеющим отношение к машиностроению...
  • Сотрудничать с Национальной Академией наук по вопросам, касающимся как науки, так и техники...
  • Служить нации... в связи со значительными проблемами в технике и технике...

В 1966 году Национальная инженерная академия учредила Комитет по государственной инженерной политике (COPEP).[1] в 1982 году комитеты NAE и NAS были объединены в Комитет по науке, технике и государственной политике. В 1967 году NAE сформировала совет по аэронавтике и космической технике для консультирования НАСА и других федеральных агентств под председательством Хортона Гайфорда Стевера.]

В 1971 году Национальная инженерная академия посоветовала портовым властям Нью-Йорка и Нью-Джерси не строить дополнительные взлетно-посадочные полосы в аэропорту Кеннеди в рамках исследования стоимостью 350 000 долларов, заказанного портовым управлением. Портовое управление приняло рекомендации NAE и NAS.

В 1975 году NAE добавила восемьдесят шесть новых членов-инженеров, включая известного инженера-строителя и бизнесмена Стивена Дэвисона Бехтеля-младшего. В 1986 году Тха нае опубликовал доклад, поощряющий иностранные инвестиции и призывающий к более решительным Федеральным действиям. в том же году член Наэ Роберт В. Руммель (1915-2009), космический эксперт и аэрокосмический инженер, работал в президентской комиссии по катастрофе космического челнока "Челленджер".]

В 1989 году Национальная инженерная академия совместно с Национальной Академией наук консультировала Министерство энергетики по вопросу размещения объекта для предлагаемого тогда сверхпроводящего суперколлайдера (SSC) из ряда предложений Штатов.

В 1995 году Наэ вместе с НАН и Национальной академией медицины сообщили, что американская система докторского образования в области науки и техники пока "не работает"...длинная модель мира, должна быть изменена, чтобы произвести больше "универсальных ученых", а не узкоспециализированных исследователей". В 2000 году NAE вновь вернулась к этой образовательной теме с подробными исследованиями инженерного образования в рамках своего проекта "инженер 2020 года" В докладах был сделан вывод, что инженерное образование должно быть реформировано, иначе американские инженеры будут плохо подготовлены к инженерной практике. Вскоре после этого американское общество инженеров-строителей приняло политику, пропагандирующую восстановление академической основы профессиональной практики гражданского строительства.

Членство[править]

Формально членами Наэ должны быть граждане США.[17] Термин "МЕЖДУНАРОДНЫЙ член" применяется к негражданам, которые избираются в Наэ." Наэ имеет более 2000 коллегиально избранных членов и международных членов, старших специалистов в бизнесе, академических кругах и правительстве, которые являются одними из самых опытных инженеров в мире", согласно странице сайта Наэ. Избрание в Наэ считается одним из самых высоких признаний в областях, связанных с инженерией, и оно часто приходит как признание достижений всей жизни. Выдвижение кандидатур на членство может быть произведено только действующим членом NAE для выдающихся инженеров с идентифицируемым вкладом или достижениями в одной или обеих следующих категориях:

  • Инженерные исследования, практика или образование, включая, где это уместно, значительный вклад в инженерную литературу.
  • Пионерство в новых и развивающихся областях техники, достижение значительных успехов в традиционных областях техники или разработка/внедрение инновационных подходов к инженерному образованию.

Программные области[править]

Величайшие инженерные достижения 20-го века[править]

В феврале 2000 года, в Национальном пресс-клубе обед в Национальном инженерами неделю 2000 спонсируется нае, космонавтом/инженером Нил Армстронг объявил 20 лучших технических достижений, оказывающие наибольшее влияние на качество жизни в 20 веке.[19] двадцать девять профессиональных инженерных обществ предусмотрено 105 кандидатуры которых затем выбирается и входит в топ-20 достижений.[19] Номинации были сокращены до менее чем пятидесяти, а затем объединены в 29 более крупных категорий. 

   "Таким образом, мосты, туннели и дороги были объединены в систему межштатных автомагистралей, а тракторы, комбайны, роботы-хлопкоуборочные машины и плуги-долота были просто объединены в сельскохозяйственную механизацию."

Однако некоторые достижения, такие как телефон и автомобиль, которые не были изобретены в 20-м веке, были включены в список из-за того влияния, которое они оказали, на самом деле не были очевидны до 20-го века. Высшее достижение-электрификация-имеет важное значение почти для части современного общества и "... буквально осветила мир и повлияла на бесчисленные области повседневной жизни, включая производство и переработку пищевых продуктов, кондиционирование воздуха и отопление, охлаждение, развлечения, транспорт, связь, здравоохранение и компьютеры".] Позже, в 2003 году, Национальная инженерная академия опубликовала книгу "век инноваций: двадцать инженерных достижений, которые изменили нашу жизнь"

Ранжированный список 20 лучших достижений 20-го века был опубликован следующим образом:

Приемная[править]

НИА достижения список был подвергнут критике за рейтинга космической техники (указан в качестве "космического корабля") двенадцатого вместо номер один, несмотря Наэ признавая в своем докладе, что СССР Спутник "потрясли мир и началась космическая гонка началась величайшая команда инженеров усилий в Американской истории." (НАЗ, 2000) время журнал провел аналогичный опрос в 20-м веке достижения и его сайте пользователи место первой высадки человека на Луну в 1969 году на втором месте по сравнению нае 12-й. Список NAE также подвергся критике за то, что он не признал той роли, которую физика сыграла в закладке фундамента для инженерных достижений, таких как Майкл Фарадей и Джозеф Генри для электрификации. НАЗ ранжированный список электроники на основе двух изобретений, транзистора и интегральных схем, даже он забыл упомянуть о их физик изобретатель, Джон Бардин, Уолтер Х. Браттейн, Уильям Шокли, Джек Килби и Роберт Нойс. другой комментатор отметил, что список игнорировали морского пути Святого Лаврентия и мощность проекта, построенный между 1954 и 1959 и Панамский Канал. Морской Путь Святого Лаврентия был "... одним из крупнейших трансграничных проектов, когда-либо предпринятых двумя странами, и одним из величайших инженерных достижений 20-го века "

Было также отмечено, что эти достижения 20-го века не обошлись без воздействия на окружающую среду или общество. электрификация как пример, приводящая к сжиганию ископаемого топлива электростанциями, самолетами и автомобилями, которые выделяют парниковые газы, в то время как производство электроники оставляет побочные продукты из тяжелых металлов.

Грандиозные задачи для инженерного дела[править]

Грандиозные вызовы стоят перед злобными социальными проблемами, которые по своей сути носят глобальный характер и требуют технологических инноваций и применения системного мышления. Кроме того, Наэ утверждает, что решения требуют от инженеров убедительного воздействия "...государственная политика, передача технических инноваций на рынок, а также информирование и получение информации от социальных и гуманитарных наук."[25] Грандиозные задачи Наэ пересекаются с целями развития тысячелетия Организации Объединенных Наций и ее преемником на 2015 год-Целями устойчивого развития (ЦУР), которые все зависят от "сильного инженерного компонента" для достижения успеха.

Разработка грандиозных задач (2008)[править]

Академия представила свой проект "грандиозные задачи для инженерии" в 2007 году с введением в эксплуатацию комитета голубой ленты, состоящего из ведущих технологических мыслителей со всего мира. Перед комитетом, возглавляемым бывшим министром обороны Уильямом Перри, была поставлена задача определить "... ключевые инженерные задачи для улучшения жизни в 21 веке". Целью Наэ было разработать комплекс задач такой важности, чтобы они требовали серьезных инвестиций и в случае успеха "привели бы к заметному улучшению качества нашей жизни".] Проект получил " ... тысячи вкладов со всего мира, чтобы определить свой список главных проблем для инженерии, и его доклад был рассмотрен более чем 50 предметными экспертами, что сделало его одним из самых рецензируемых исследований Академии." В феврале 2008 года комитет объявил о 14 инженерных грандиозных задачах, относящихся к четырем широким категориям: энергетика, устойчивость и глобальное изменение климата; медицина, медицинская информатика и системы оказания медицинской помощи; снижение нашей уязвимости к природным и антропогенным угрозам; и развитие человеческого духа и потенциала. Наэ отметил, что ряд инженерных школ разработали курсовые работы, основанные на темах грандиозных задач. 14 главных задач для инженерии, разработанных комитетом NAE, состояли в том, чтобы:

Наэ отметила в своем докладе, что грандиозные инженерные задачи не были "...ранжированы по важности или вероятности решения, и не было предложено никакой стратегии для их решения. Скорее, они были предложены как способ вдохновить профессию, молодежь и общественность в целом на поиск решений " Наэ также заявил, что грандиозные вызовы "...не были нацелены на какую-либо одну страну или корпоративный сектор... (и)... они актуальны для всех в каждой стране. На самом деле, некоторые из них влияют на само выживание общества. Если решение этих проблем может стать международным движением, то все выиграют "

Приемная[править]

Один писатель благосклонно заметил, что в списке достижений инженерной мысли Академии 20-го века преобладали устройства, и когда его попросили спроектировать достижения для 21-го, результат снова был преобладающим устройством. Что касается великих проблем, то Наэ переориентировала свою дискуссию с ориентации на устройства на решение сложных или злобных социальных проблем, которые не могут быть решены только с помощью технологий.] то есть больше устройств. Однако с грандиозными вызовами, Наэ " ... наметил курс на... (инженерное дело)... чтобы перейти от устройств к глобальным социальным вызовам, и определил ряд захватывающих из них "

Одна из критических реакций на вызовы NAE отметила, что инженеры сегодня являются "...непризнанными законодателями мира... (и по)... проектируя и конструируя новые структуры, процессы и продукты, они влияют на то, как мы живем, так же сильно, как и любые законы, принятые политиками. Автор утверждал, что грандиозные задачи Наэ должны были включать в себя "...вызов размышления о том, что мы делаем, когда превращаем мир в (инженерный) артефакт, и соответствующие ограничения этой инженерной силы". это уже происходит в Нидерландах с их Дельта-работами в качестве примера общества, являющегося инженерным артефактом, но также и с сообществом философов техники и технологии.

Другой комментатор отметил, что проблемы, связанные с устойчивостью, сосредоточены на конкретных элементах проблемы, но не решаются "... "какой уровень потребления энергии был бы устойчивым в глобальном масштабе". в то время как Индия и Китай являются обществами мощностью 1000-1500 Вт на человека, Соединенные Штаты требуют 12 000 Вт на человека.[24] оценка устойчивого уровня энергопотребления, сделанная швейцарской группой, составляет 2000 Вт на человека.[24] Аналогичные вопросы были подняты в связи с проблемой Наэ по обеспечению доступа к чистой воде. Среднесуточное потребление воды на душу населения в американских городах колеблется от 130 до 2000 литров (от 35 до 530 галлонов).

Программа Grand Challenge Scholars Program (GCSP)[править]

В 2010 году Наэ разработал план подготовки студентов инженерных специальностей на уровне бакалавриата к практике в профессиональных областях, возникших в результате усилий по решению грандиозных задач. Программа состояла из пяти компонентов, а именно:

  • Исследовательский опыт, основанный на проекте или независимом исследовании, связанном с большими проблемами NAE.
  • Междисциплинарные учебные материалы включают в себя "... государственную политику, бизнес, право, этику, человеческое поведение, риск, а также медицину и естественные науки "
  • Предпринимательство включает в себя навыки перевода " ... изобретения в инновации... (и)... развивайте рыночные предприятия, которые масштабируются до глобальных решений в интересах общества "
  • Глобальное измерение и перспектива необходимы для "... решения проблем, которые по своей сути являются глобальными, а также для руководства инновациями в глобальной экономике".]
  • Сервисное обучение, которое развивает и вовлекает общественное сознание инженера и его готовность использовать технический опыт профессии в решении социальных проблем с помощью таких программ, как Engineers Without Bordersили Engineering World Health.]

STEM-образование, технологическая грамотность и великие проблемы[править]

В то время как программа GC SCholars Национальной инженерной академии (GCSP) была в основном ориентирована на учебные программы уровня бакалавриата, STEM фокусируется на образовании K–12. Вопрос для преподавателей STEM состоял в том, как подготовить студентов к-12 к участию в решении злых проблем, связанных с большими вызовами. один из ответов состоял в том, чтобы согласовать теории обучения STEM-программ и стандарты технологической грамотности Международной ассоциации преподавателей технологии и инженерии (ITEEA, ранее ITEA) с грандиозными задачами Национальной инженерной академии, чтобы направлять текущие и ожидающие решения задачи. разработка учебныхпланов. Задача Наэ заключалась также в том, чтобы информировать учебные практики, особенно касающиеся связей между наукой, техникой, инженерным и математическим образованием. Стандарты технологической грамотности финансировались Национальным научным фондом, а усилия Академии по разработке стандартов возглавляли НАСА и Комитет по стандартам технологического образования Наэ.

Саммит глобальных Великих вызовов[править]

В результате грандиозных усилий NAE по решению сложных задач были созданы три национальные инженерные академии–Национальная инженерная академия Соединенных Штатов, Королевская инженерная академия Соединенного Королевства и китайская инженерная академия–организовали совместный саммит Global Grand Challenges Summit, состоявшийся в Лондоне 12-13 марта 2013года. В сентябре 2015 года в Пекине состоялся второй саммит Global Grand Challenges Summit, на который было приглашено более 800 участников из трех академий. Третий саммит Global Grand Challenges Summit был организован Наэ в Соединенных Штатах в 2017 году.

Границы инженерного[править]

Программа Frontiers of Engineering собирает группу молодых лидеров в области инжиниринга-обычно в возрасте 30-45 лет-для обсуждения передовых исследований в различных областях машиностроения и отраслях промышленности. Цель этих встреч-объединить участников для совместной работы, создания сетей и обмена идеями. Ежегодно проводятся три совещания по инженерным границам: американский симпозиум по инженерным границам, германо-американский симпозиум по инженерным границам и японо-американский симпозиум по инженерным границам. Индо-американский симпозиум по инженерным границам проводится раз в два года.

Разнообразие на рабочем месте инженера[править]

Цель управления по вопросам разнообразия состоит в том, чтобы участвовать в исследованиях, посвященных проблеме увеличения и расширения внутреннего кадрового резерва. Благодаря этим усилиям Наэ созывает семинары, координирует работу с другими организациями и определяет потребности программы и возможности для ее совершенствования.

В рамках этих усилий NAE запустила обе инженерные девушки! и создавайте веб-страницы своей жизни.

Инженерия, экономика и общество[править]

Эта область программы изучает связи между инженерией, технологией и экономическими показателями Соединенных Штатов. Усилия направлены на углубление понимания вклада машиностроения в секторы отечественной экономики и изучение того, где машиностроение может повысить экономические показатели.

Проект также направлен на изучение наилучших способов определения уровня технологической грамотности в Соединенных Штатах среди трех различных групп населения Соединенных Штатов: учащихся к-12, учителей к-12 и взрослых, не посещающих школу. В докладе (и связанном с ним веб-сайте), Технически говоря, объясняется, что такое "технологическая грамотность", почему она важна и что делается в США для ее улучшения.

Инженерия и окружающая среда[править]

Эта программа, признавая, что инженерная профессия часто была связана с причинением вреда окружающей среде, стремится признать и публично заявить, что эта профессия в настоящее время находится на переднем крае смягчения негативных воздействий на окружающую среду. Эта программа будет служить политическим руководством для правительства, частного сектора и общественности в отношении путей создания более экологически устойчивого будущего.]

Центр содействия развитию стипендий по инженерному образованию[править]

Центр повышения квалификации по инженерному образованию. была создана для развития инженерного образования в Соединенных Штатах, стремясь к изменениям учебных программ, которые учитывают потребности новых поколений студентов-инженеров и уникальные проблемы, с которыми они столкнутся в связи с вызовами 21-го века.

Центр тесно сотрудничал с Комитетом по инженерному образованию, который работает над повышением качества инженерного образования, предоставляя консультации политикам, администраторам, работодателям и другим заинтересованным сторонам.]

Центр больше не действует в рамках Национальной инженерной академии.

Центр инженерии, этики и общества[править]

Центр инженерии, этики и общества стремится привлечь инженеров и представителей инженерной профессии к выявлению и решению этических проблем, связанных с инженерными исследованиями и практикой. Центр работает в тесной связи с онлайн-центром этики.

Информационно-пропагандистские усилия[править]

Чтобы популяризировать работу как профессии, так и НЭ, институт прилагает значительные усилия к информационно-пропагандистской деятельности.

Еженедельное радио-пятно, производимое Наэ, транслируется по радио WTOP в Вашингтоне, округ Колумбия, и файл и текст этого пятна можно найти на сайте Наэ. Наэ также распространяет раз в две недели информационный бюллетень, посвященный инженерным вопросам и достижениям.

Кроме того, Наэ провела серию семинаров под названием "новости и терроризм: коммуникация в условиях кризиса", в ходе которых эксперты из Национальных академий и других организаций предоставляют репортерам, государственным и местным сотрудникам по вопросам общественной информации, руководителям чрезвычайных ситуаций и представителям государственного сектора важную информацию об оружии массового уничтожения и его воздействии. Этот проект осуществляется в сотрудничестве с Министерством внутренней безопасности и Фондом директоров радио-и телевизионных новостей.

В дополнение к этим усилиям Наэ поддерживает хорошие отношения с представителями средств массовой информации, чтобы обеспечить освещение работы учреждения и служить ресурсом для использования средствами массовой информации, когда у них есть технические вопросы или они хотели бы поговорить с членом Наэ по конкретному вопросу. Наэ также активно работает в "социальных сетях", как для охвата новой и более молодой аудитории, так и для охвата традиционной аудитории новыми способами.

Призы[править]

Академия присуждает несколько премий, и каждый получатель получает по 500 000 долларов. Среди них премия Бернарда М. Гордона, премияФрица Дж. и Долорес Х. Расс, а также Премия Чарльза Старка Дрейпера. Иногда их коллективно называют американской версией Нобелевской премии по технике.

Премия Гордона[править]

Основная статья: Премия Гордона

Премия Бернарда М. Гордона была учреждена в 2001 году Наэ. Он назван в честь Бернарда Маршалла Гордона, основателя компании Analogic Corporation. Его цель-признание лидеров в академических кругах за разработку новых образовательных подходов к инженерномуделу .[53] каждый год Премия Гордона присуждает грантополучателю 500 000 долларов, из которых получатель может лично использовать 250 000 долларов, а его или ее учреждение получает 250 000 долларов за постоянную поддержку академического развития.

Премия Расса[править]

Основная статья: Премия Русса

Премия Фрица Дж. и Долорес Х. Расс-Американская национальная и международная премия, учрежденная Наэ в октябре 1999 года в Афинах, штат Огайо. Премия присуждается раз в два года, начиная с 2001 года. Названный в честь Фрица Расса, основателя Лаборатории системных исследований, и его жены Долорес Расс, он признает достижение биоинженерии, которое "оказало значительное влияние на общество и способствовало улучшению состояния человека благодаря широкому использованию." Премия была учреждена по просьбе Университета Огайо в честь Фрица Расса, одного из ее выпускников.

Премия Чарльза Старка Дрейпера[править]

Основная статья: Премия Чарльза Старка Дрейпера

Наэ ежегодно присуждает премию Чарльза Старка Дрейпера, которая присуждается за развитие инженерного дела и просвещение общественности по вопросам инженерного дела. Получатель получает 500 000 долларов. Премия названа в честь Чарльза С. Дрейпера, "отца инерциальной навигации", профессора Массачусетского технологического института и основателя Лаборатории Дрейпера.

См. также[править]

Читать[править]

/wiki.induux.de/

Пруф[править]

.nap.edu/read/13338/chapter/51#279

Источник — https://wikixw.ru/index.php?title=Национальная_инженерная_академия&oldid=46546