Трамвай-поезд
Эта статья посвящена трамваям, использующим общие пути с магистральными железными дорогами. "Трамвай-поезд" может также относиться к поезду из двух или более сцепленных трамваев, работающих на обычном трамвае.
"Поезд-трамвай" перенаправляет сюда. Поезд-трамвай Siemens-Duewag смотрите в разделе RegioSprinter.
Трамвай-поезд - это легкорельсовый общественный транспорт, проходящий от городской трамвайной сети до магистральных железнодорожных линий, которые являются общими с обычными поездами. Это сочетает в себе гибкость и доступность трамвая с большей скоростью поезда и сокращает расстояние между главными железнодорожными станциями и центром города.
Существует также поезд-трамвай, который является поездом, модифицированным, чтобы также работать на трамвайных линиях. Как правило, трамвай-поезд и поезд-трамвай взаимозаменяемы, хотя поезд-трамвай основан на конструкции поезда, модифицированной для того, чтобы также работать как трамвай, а трамвай-поезд основан на конструкции трамвая, модифицированной для того, чтобы также работать на железнодорожной линии.
Концепция трамвая-поезда была впервые разработана с помощью модели Карлсруэ в Германии и с тех пор была принята в Мюлузе во Франции, а также в Касселе и Саарбрюккене в Германии.
Технология[править]
Трамвай-поезд часто является разновидностью междугороднегосообщения ,то есть они связывают отдельные города или поселки. согласно определению Джорджа У. Хилтона и Джона Ф. Дью.[2]
Большинство трамвайных поездов имеют стандартную колею, что облегчает совместное использование пути с магистральными поездами. Исключение составляют трамваи Аликанте и Нордхаузен, которые имеют метровую колею.
Трамвайно-железнодорожные транспортные средства имеют двойное оснащение в соответствии с потребностями как трамвайных, так и железнодорожных режимов работы, с поддержкой нескольких напряжений электрификации, если это необходимо, и оборудованием безопасности, таким как остановки поездов и другое железнодорожное сигнальное оборудование. В системах Карлсруэ и Саарбрюккена используетсяавтоматическая защита поездов " PZB " или "Indusi", так что если машинист подает сигнал на остановку, то применяются аварийные тормоза.
История[править]
Эта идея не нова; в начале 20-го века междугородние трамвайные линии часто работали на выделенных правах проезда между городами, в то время как в городе они работали на уличном рельсовом пути. Первой междугородной железной дорогой, появившейся в Соединенных Штатах, была железная дорога Ньюарк-Гранвилл-стрит в Огайо, которая открылась в 1889 году. В 1924 году в Хобарте, Австралия, было предложено разделить пути между трамваями и поездами.
Разница между современными трамвайными поездами и старыми междугородными и радиальными железными дорогами заключается в том, что трамвайные поезда строятся в соответствии со стандартами магистральных железных дорог, а не игнорируют их. Исключение составляет Речная линия Соединенных Штатов в Нью-Джерси, которая проходит по грузовым путям с временным разделением: пассажирские поезда ходят днем, а грузовые-ночью.
Существующие системы[править]
Этот список неполон; вы можете помочь, расширив его.
Азия[править]
Япония[править]
- Оцу: Линия Кэйхан Кэйсин
- Фукуи: Линия Фукуи Фукубу
Европа[править]
Австрия[править]
- Gmunden: Traunsee Tram (2018)
- Vienna: Badner Bahn
Дания[править]
- Орхусский Летбейн
Франция[править]
- Lyon: Rhônexpress (2010)
- Lyon: Tram-train de l'ouest lyonnais
- Мюлуз: трамвайМюлуз
- Nantes: Nantes tram-train (2011)
- Иль-де-Франс (парижский регион):
- Трамвайная Линия 4 (2006)
- Трамвайная Линия 11 Экспресс (2017)
Германия[править]
- Хемниц: трамвай Хемница-750 В постоянного тока
- Karlsruhe: Stadtbahn Karlsruhe – 750 V DC/15 kV AC (1992)
- Kassel: Kassel RegioTram (2006)
- 600 В постоянного тока/15 кв переменного тока и (различные трамвайные поезда)
- 600 В постоянного тока/ бортовой дизель-генератор
- Nordhausen: трамваи в Нордхаузене-600 В постоянного тока/ бортовой дизель-генератор
- Saarbrücken: Saarbahn
- Zwickau: трамваи в Цвиккау -бортовой дизель-генератор (легкие дизельные рельсовые автобусы RegioSprinter, которые также работают на уличном трамвае)
Италия[править]
- Кальяри: Кальяри легкорельсовыйтранспорт [править]
- Sassari: Metrosassari
Испания[править]
- Аликанте: Аликанте Трамвай (2007)
- Майорка: железнодорожная сеть Майорки
- Cádiz: Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz (2020)[citation needed]
Великобритания[править]
- Шеффилд - Ротерхэм: Шеффилд Супертрам (2018)
Северная Америка[править]
- Остин, Техас: столичный Метрорельс-пригородная железная дорога, которая имеет больше общего с трамвайно-поездной операцией, с бегом по центральной улице и использованием магистрального пути. Использует дизель нескольких агрегатов.
- Нью-Джерси: Ривер лайн-дизельные несколько единиц, использующих магистральные железнодорожные пути между Трентоном, штат Нью-Джерси, и Камденом, штат Нью-Джерси, в соответствии с соглашением о разделении времени с грузовыми компаниями.
- Пенсильвания: высокоскоростная линия Норристаун-полностью отделенная от класса междугородная железная дорога, проходящая между Норристауном, штат Пенсильвания, и верхним Дарби-Тауншипом, штат Пенсильвания.
- Солт-Лейк-Сити: TRAX использует бывшие трассы Денвера и Рио-Гранде, а также уличную трассу для обслуживания Солт-Лейк-Сити. Между полуночью и шестью часами утра грузовые поезда Union Pacific используют большую часть пути, вплоть до чуть более 2500 С, чтобы обслуживать ряд отраслей промышленности вдоль линии.
- Oceanside: - Escondido: Sprinter использует трек, также используемый BNSF для перевозки грузов в ночное время в филиале Escondido, а также разделяет трек с Coaster Metrolink и Amtrak
- Сан-Диего: синяя линия МТС используется в ночное время для перевозки грузов для SD&IV
- Пуэбла, Мексика: Туристический Поезд Пуэбла-Чолула
Предлагаемые системы[править]
Африка[править]
- Трамвайная система 6 октября (O6T), Каир, Египет
Азия[править]
- Хайфа-Назарет, Израиль
- Килунг-Тайбэй, Тайвань.
Европа[править]
- Braunschweig, Germany
- Братислава, Словакия
- Эрланген, Германия-расширение Straßenbahn Nürnberg первоначально не планировалось использовать магистральные железнодорожные пути, но предполагалось сделать это в будущем. Планируемая линия до Херцогенаураха повторяет бывшую магистральную железнодорожную линию
- Гренобль, Франция
- Гронинген, Нидерланды
- île de France (Paris region), France. Транспортная администрация STIF называет эту систему трамвайным экспрессом : 1 линия уже существует (трамвайная линия 11 Express) и 2 линии запланированы (трамвайные линии 12 Express и 13 Express). Легкорельсовый подвижной состав будет курсировать только по национальной железнодорожной сети на западной линии (линия 13 Express) короткий участок длиной 3,6 км (2,2 мили) является городским трамвайным участком линии 19 км (11,8 мили). Южная линия (линия 12 Экспресс ) - это 20-километровая линия (12,4 мили), 10 км будет трамвайным участком, а еще 10 км будут катиться по национальной железнодорожной сети.
- Киль, Германия
- Киев, Украина
- Кошице, Словакия[8] (строится, будет открыт в 2020 году)
- Леон, Испания
- Либерец — Яблонец-над-Нисоу, Чехия
- Linköping, Sweden
- Манреса, Испания
- Метро Мондего, Коимбра, Португалия
- Расширения метро Уэст-Мидлендс в конурбации Уэст-Мидлендс, Англия
- Линии метро Porto B и C, Порту, Португалия
- RijnGouweLijn, Netherlands
- Metro de Sevilla. Севилья имеет одну линию метро и одну трамвайную линию, которые не связаны, но долгосрочное намерение состоит в том, чтобы соединить метро и трамвайные системы.
- Севастополь
- Страсбург, Франция
- Сегед, Венгрия. Участок между Сегедом и Ходмезевасархели находится в стадии строительства, и его планируемая дата завершения-2021 год.
- TramCamp, Camp de Tarragona, Каталония, Испания
- Вроцлав, Польша (2005) - 600 В постоянного тока/3 кВ постоянного тока
- Рига, Латвия
- Тампере, Финляндия
- Турку, Финляндия
Великобритания[править]
Между Шеффилдом и Ротерхэмом осуществляется двухлетний экспериментальный проект трамвайного движения. На начальном этапе, с октября 2017 года, трамвайно-железнодорожные транспортные средства Stadler Citylink (обозначение British Rail Class 399) были введены только в трамвайную сеть Шеффилда. В конце 2018 года , после завершения строительства хорды в Тинсли, соединяющей Ротерхэм-Паркгейт с развязкой Мидоухолл, трамваи и поезда будут курсировать по национальным железнодорожным путям. если судебный процесс окажется успешным, аналогичные схемы могут быть развернуты по всей Великобритании.
В марте 2008 года Департамент транспорта обнародовал детали плана испытаний дизельных трамваев на линии Пенистон в течение двух лет, начиная с 2010 года. не было никаких обязательств по подключению их к трамвайной сети Шеффилда, и в сентябре 2009 года эта идея была отозвана, поскольку она была признана экономически нецелесообразной для испытания из-за стоимости дополнительной разработки, необходимой для того, чтобы дизельные двигатели соответствовали предстоящим строгим правилам ЕС по выбросам. Вместо этого между Ротерхэмом и Шеффилдом будут опробованы электрические трамваи с одним напряжением.
Испытание трамвайных поездов в районе Манчестера было исключено, поскольку Департамент транспорта хотел попробовать низкопольные трамвайные поезда, в то время как вагоны Манчестерского Метролинка имеют высокие этажи.
В августе 2009 года газета Liverpool Daily Post сообщила, что рассматривается вопрос о новом трамвайно-железнодорожном сообщении Merseyrail с ливерпульским аэропортом имени Джона Леннона. В настоящее время проводится оценка Северной линии Мерсирейл и городской линии между Ливерпуль-Лайм-стрит и Ливерпуль-Саут-Паркуэй. С Южного бульвара трамваи плавно переходили на новый трамвай. Также рассматривалась возможность соединения Эдж-Хилла на востоке города с ливерпульской Ареной в Кингс-доке недалеко от центра города.
Океания[править]
- Аделаида, Южная Австралия – 5 июня 2008 года правительство Южной Австралии объявило о планах по эксплуатации поездов и трамваев на железнодорожных линиях Аделаидского метрополитенаOuter Harbor/Grange и расширению трамвайной линии City West-Glenelg в рамках 10-летней модернизации общественного транспорта на сумму 2 миллиарда долларов.
Южная Америка[править]
- Пригородная Железная Дорога Боготы (RegioTram), Колумбия
- Cali, Colombia
Транспортные средства[править]
Модели трамвая, предназначенные для трамвайно-поездной эксплуатации, включают в себя:
- Alstom' S RegioCitadis и Citadis Dualis, производные от Citadis
- Bombardier Flexity Link и Bombardier Flexity Swift
- Siemens S70
- Stadler Citylink