Экспресс-автобус

Экспресс-автобусное сообщение (также известное как пригородное автобусное сообщение) является автобусным сообщением, которое предназначено, чтобы бежать быстрее, чем нормальные автобусные сообщения между теми же самыми двумя пригородными или пунктами назначения.

Экспресс-автобусы работают по более быстрому расписанию, не делая столько остановок, сколько обычные автобусные рейсы и часто принимая более быстрые маршруты , такие как вдоль автострад, или с помощью выделенных полос или дорог. Экспресс-автобусы могут также работать вне парка и аттракционов, в некоторых случаях только в час пик.

Тарифы на услуги экспресс-автобусов могут быть выше, чем на обычные параллельные услуги. Многие экспресс-автобусы действуют как предшественники автобусных линий быстрого транзита и используют схему подтверждения оплаты, требуя, чтобы пассажиры покупали билеты перед посадкой в автобус, ускоряя обслуживание. Используемые транспортные средства могут также иметь удобства, такие как удобные сиденья и беспроводной доступ в интернет, особенно на маршрутах, которые путешествуют на большие расстояния на более высоких скоростях без остановки.

Во многих случаях экспресс-автобус идентифицируется буквой до или после обычного номера маршрута. Например , в Сиднее буквы L (как в L90), E (как в E70) и X (как в 610X или X84). L указывает, что автобус идет по обычному маршруту, А E и X указывают, что автобус идет по более прямому маршруту.

Скоростной автобус, экспресс-автобус, экспресс-автобус или прямой автобус-это ускоренный городской или региональный автобус (Regiobus) в общественном пассажирском транспорте . Ускорение достигается при этом не за счет оперативных или строительных мер (например, автобусных дорожек , билетных автоматов, свободного входа на все двери автомобиля, специальных светофоров), а за счет ограниченного обслуживания остановок, то есть больших расстояний между станциями, а также за счет использования прямых дорог и скоростных дорог или автомагистралей .

Различные понятия

• Городские скоростные автобусы-это быстрые региональные автобусы с несколькими остановками, которые соединяют два или несколько городов в такт. Часто существуют высокие требования к качеству, в дополнение к стандартизированным автобусам VÖV, поэтому также используются туристические автобусы. Линии частично проходят по автомагистралям или скоростным дорогам, также обозначается обозначение Sprinterbus. Скоростные автобусы Вестфальской транспортной компании mbH (WVG) имеют улучшенную звукоизоляцию, высокое качество сидения, музыку и газету. В Вестфалии некоторые линии курсируют в течение полутора часов в будние дни и ежечасно в выходные дни.
• Прямые автобусы соединяют города, районы или экономические центры напрямую, останавливаясь только на основных остановках. Например, это могут быть ускоренные поездки на линиях Regiobus. Трансфер до аэропорта или выставочного центра может быть прямым автобусом. Тактовая операция может быть ограничена пиковым временем. Особые качественные или комфортные характеристики часто не имеют таких линий.
• Например, в Рурской области линии CityExpress соединяют пригороды крупных городов в такт с городскими центрами. В небольших местах вы можете подключить торговые и жилые центры в качестве коммутирующих автобусов.
• Внутренние городские скоростные автобусы, как правило, отправляются прямо в центр, обслуживая только отдельные остановки параллельных городских автобусов (например, экспресс-автобусы в Берлине ).
• Экспресс-автобусы в Гамбурге являются беспошлинным вариантом для скоростного автобуса. Они напрямую соединяют жилые районы или экономические центры с скоростными железнодорожными остановками без обслуживания всех остановок между ними.

Обозначения и понятия не сопоставимы; нет фиксированных или защищенных терминов. За рубежом распространены экспресс - и прямые автобусы.

Демаркация систем

В городских условиях концепции метро и скоростных автобусов сходны по нескольким пунктам: дополнительная задача в сети скоростных поездов, прямые линии, прямое обслуживание центра или пересадочной точки. Однако скоростные автобусы останавливаются только на отдельных остановках и используют скоростные дороги или городские магистрали. Они могут быть параллельны обычным городским автобусам, которые затем также обслуживают промежуточные остановки. Metrobusse предлагает базовое предложение с плотным тактом и длительным временем работы до непрерывной дневной и ночной работы. Скоростные автобусы часто являются только дополнительными предложениями в пиковых перевозках.

Город быстро связующее автобусов применить критерии качества междугороднее автобусное сообщение, если вы на большом расстоянии скоростных дорог или автомагистралей использовать: использование туристических автобусов, комфорт предложений (например, радио через наушники, газеты). С другой стороны, междугородние линии иногда используют названия региональных скоростных автобусов, таких как прямой автобус, экспресс-автобус или CityExpress .

На более коротких маршрутах, обслуживаемых смотреть на автобусы Regio только избранные или только основные остановки (например, центрами). Поскольку Regiobusse обслуживает остановки по требованию / при необходимости, для междугородних маршрутов экономия времени имеет большее значение только в пиковых перевозках или при использовании скоростных дорог.

Линии вызова или такси сбора вызовов останавливаются по мере необходимости и на кратчайшем пути-при этом объезды возникают, когда необходимо проехать несколько остановок, которые не могут быть достигнуты по прямому пути. Таким образом, как и скоростной автобус, обслуживаются только избранные остановки и используются скоростные дороги, если это возможно. Телефонные автобусы могут быть своего рода скоростным автобусом. Тем не менее, точное время отправления и поездки не может быть запланировано для пассажиров.

История

В 1950-х и 1960-х годах во многих местах были созданы дополнительные скоростные автобусные линии. Например, транспортная компания Франкфурт разработала небольшую сеть с 1951 года. Последняя линия (после Оффенбаха ) была установлена там в 1974 году.

В транспортном Союзе Рейн-Рур с 1987/88 были введены дополнительные городские скоростные автобусы (SB) и CityExpress (CE) линии. Таким образом, следует более легко различать внутренние автобусные линии (с высокими трехзначными номерами линий) и более медленные, в то время без единого такта региональные автобусы. Концепция взяла на себя другие транспортные предприятия - подобные предложения существуют сегодня, например, в частях Баден-Вюртемберга и Шлезвиг-Гольштейна. Между тем некоторые CE были переименованы в VRR-SB линии в линии (например, Oberhausen) или обратно в „нормальный“ трехзначный номер зоны интегрирована схема (например, еды).

В Гамбурге автобусы быстро особую историю; и сегодня здесь есть еще шесть быстро автобусных маршрутов, тарифов организаций 1. Класс равны.

Скоростные автобусы в Гамбурге

→ Основная статья:“ скоростные автобусы " в статье пригородный транспорт в Гамбурге

В Гамбурге в 1950-х годах рядом с метро трамвай был предпочтительным транспортом. Из межгородской области были выведены городские силовые омнибусы. Городские автобусы имели практически исключительно функцию маршрутки на метро и трамваях. Однако, поскольку трамвай все чаще рассматривался как препятствие для движения, и он медленно "вышел из моды", политически произошла смена. Расширение сети Омнибус сети, наконец, начали с некоторых специальных линий для блока и тарифов на 30. В октябре 1955 года с первого автобусе Быстро (36: Бланкенезе → Hbf/ZOB) на Hamburger Hochbahn AG (HHA). В конце 1958 года уже была регулярная скоростная автобусная сеть с шестью линиями диаметра и двумя полукольцами, которые были расширены еще дальше в течение следующих нескольких лет.

Автобусы сначала не ехали по главной торговой улице (Mönckebergstraße). Маршруты частично соответствовали маршрутам, которые до войны уже обслуживались автобусами Kraftomnibussen (в то время автобусные маршруты, проходящие от центра города до окраин [1] ). С конца 1950-х годов трамвайные линии были постепенно прекращены и сломаны системой скоростных поездов (метро и пригородных поездов) на осях развития и тонкое распределение заменено городскими автобусными линиями. Скоростные автобусы, как альтернатива, должны обеспечивать непрерывные маршруты в центр (и за его пределами) с большим комфортом, чем обычные городские автобусы (место для каждого пассажира), и более короткое время в пути за счет меньшего количества остановок. Таким образом, сеть была быстро расширена.

В сентябре 1968 года в Бланкенезе (до сих пор B6 и B8) были добавлены две линии микроавтобуса и одна линия в районе Фольксдорф в качестве „скоростного автобуса“ (в тариф на скоростной автобус). В связи с введением тарифа HVV, наконец, произошло приобретение региональной линии в высокоскоростную автобусную сеть HVV (до сих пор VHH-линия 1, теперь 21 Hbf / ZOB-Bergedorf-Geesthacht-Lauenburg, сегодня линия 31). С 1970-х годов многие были заброшены быстро автобусных маршрутов(-участков) или отдельного городской автобус-линия заменяет разделы. Сегодня, в том числе, региональная скоростная автобусная линия состоит всего из шести линий. Кроме того, две маршрутные линии продолжают работать как "скоростной автобус". Кроме того, есть дополнительные скоростные автобусные линии, которые делают прямые соединения с скоростными железнодорожными станциями. Эти линии подачи несут „E " (экспресс-автобус) перед номером линии двузначного диапазона.

Начиная с 2001 года, HVV представила новую высококачественную автобусную сеть с "автобусами метро", в которой появились наиболее востребованные городские автобусные линии.

Сегодняшние названия специальных автобусных линий в Гамбурге: линии 1-15 (радиальные) и 20-27 (касательные) - это линии метробуса, линии 31-39 скоростных автобусных линий, линии 48 и 49 маршрутных линий для скоростного автобусного тарифа. Существует специальный тариф на короткий маршрут и дополнительные билеты на одиночные, дневные и временные карты для использования на скоростном автобусе. Дополнительные билеты распространяются также в 1. Класса региональных поездов в HVV области.

Для скоростных автобусных линий до настоящего времени в основном были приобретены специальные транспортные средства с большим комфортом. В 1960-х годах они первоначально владели окнами с просветом (остекление на крыше), занавесками, плюшевыми сиденьями и пневматической подвеской. С 1968 года были развернуты недавно разработанные стандартные автобусы, которые в Гамбурге были в основном от производителя Magirus-Deutz (см. Также Magirus-Deutz-Standard Bus), они имеют больший разделитель сиденья, также приходилось места вопреки направлению движения и место для колясок. С 2005 года hha также были специальные Citaro- Установлены автобусы с одностворчатой передней дверью (только вход с контролем проездных удостоверений). Для лучшего различия скоростные автобусы получили специальную окраску с 1960-х годов (от 1960-х до 1980-х годов розовый / белый, 1990-х и 2000-х годов белый с красной полосой, новые вагоны белые с красной / желтой отражающей полосой).

Скоростные автобусы в современных транспортных системах

В плохо освоенных железнодорожным транспортом регионах все чаще используются региональные скоростные автобусы. Замените основном региональные автобусы и должны качественно более высокого качества и быстрее добраться до существующей железнодорожной сети или региональные центры позволяют (казалось дополнения функция). В движение общин Мюнстерланд (VGM) и Рур-Липпе (VRL) отправляются например с 1990 года автобусы быстро в маршрутных перевозок в Мюнстер и Оснабрюк, а также между региональными центрами Soest и Unna , а также в Хохзауэрланд.

В Оснабрюке региональные автобусы полностью интегрированы в внутригородскую автобусную сеть („Оснабрюкская модель"“. Для ускорения региональных линий во время пик движения используются экспресс-автобусы („X“ перед номером линии), которые удерживают город внутри города только для выхода, только для выхода из города.

В туристическом районе скоростные автобусы могут специально подъезжать к туристическим местам и достопримечательностям, тем самым заполняя существующие пробелы, особенно в выходные дни региональных сетей.

Скоростные автобусы также обслуживают трансграничный трафик за границу. Первая немецко-французская скоростная автобусная линия существует между Саарбрюккеном и Форбахом с 1974 года . С 1980-х годов существовал так называемый экспресс Эйфель-Арденн, который связывал Трир с Аахеном через автомагистраль A 60/e 42 через бельгийскую территорию в общей сложности на шести остановках. Однако эта линия была прекращена в августе 2011 года.

За рубежом скоростные автобусы, как междугородние, так и междугородные, имеют большее значение, чем в Германии, особенно в странах с менее развитыми железнодорожными сетями .

Названия линий

Для скоростных автобусов существуют различные обозначения, которые устанавливаются перед номером линии:

• SB: городской автобус (в основном в NRW, несколько в Нижней Саксонии)
• CE: City-Express (доступно в NRW и Нижней Саксонии)
• S: Schnellbus, Sprinterbus
• X: Expressbus (Берлин, Мюнхен, [3] Оснабрюк, Штутгарт [4], Рейнская Область)
• D: прямой автобус, ранее также „проходной " (не останавливающийся на всех остановках) (Мюнстерланд, Зауэрланд, Восточная Рурская область)
• E: Эйльбус (в Гамбурге скоростные автобусы возле станции скоростной железной дороги)

Номер линии обычно состоит из буквы и одного или двух цифр. Иногда есть также скоростные автобусные линии, которые обходятся без соответствующего названия продукта и вместо этого используют традиционное обозначение линии. В Западном Берлине и Будапеште линии скоростных автобусов ранее были отмечены красным номером линии, [5] [6] в западном Хамме аналогичным образом с полосатым сигналом линии с красной косой чертой-без обычной линии 9 не существовало

Нидерланды

Примеры экспресс-автобусы в Нидерланды являются Interliner, Brabantliner и Qliner. Этот диск часто на магистралях. Эти формы высокое качество общественного транспорта, а также существует специальный курс для.

На некоторых маршрутах регулярных автобусов в Нидерланды запускает экспресс-автобусов в качестве дополнения к standaarddienstregeling, особенно в часы пик. Эти автобусы часто отличает 'ы' за обычный номер линии. В эти автобусы, как правило, в норме.

Бельгия

Также в Бельгии экспресс-автобусы, часто автомагистрали: как следует автобус-экспресс между Эммерих и Антверпен за кусок e313 и, последняя часть которой даже на частной автобусной полосе. Другие snelbuslijnen следовать по маршруту на рейсовом автобусе, но остановка реже: это приведет к остановке автобус-экспресс 58S (Гент-Экло) только один раз или два раза в деревне, где рейсовый автобус в 500-800 м, остановка.

Для студентов из Маасейка Хамонт в Брюссель и Левен привезти, есть также экспресс-автобусы, которые доступны через E314 шоссе вождения. Эти автобусы ходят только в пятницу и воскресенье вечером и будет выполнена с удобными диванами.

С 23 сентября 2012 года, ставки были повышены на линии 68 (г. Бохольт), 178 (брюссельский Свободный университет Брюссель - Левен - Маасейк) и 179 (брюссельский Свободный университет Брюссель - Левен - Хамонт). Эти строки были серьезные убытки из-за введенных ценовых ограничений, и пригрозил отменить. Для студентов, по цене от €2 до €3,50 независимо от расстояния; подписка на линии уже не действует. Для поездок на работу и с работы ставки сопоставимы с ценой поездки на поезде.

См. также

• Курьерский поезд
• Ограниченная остановка
• Metrobus
• Список скоростных автобусных маршрутов в районе RMV
• Таблица БРТ

Пруф

.eltis.org/discover/case-studies/standardisation-numbering-public-transport-budapest