Городская экономика
Городская экономика в широком смысле представляет собой экономическое исследование городских районов ; как таковое, она включает в себя использование экономических инструментов для анализа городских проблем, таких как преступность, образование, общественный транспорт, жилье и финансы местных органов власти. В более узком смысле это отрасль микроэкономики, изучающая пространственную структуру городов и расположение домашних хозяйств и фирм ( Quigley 2008 ).
Многие городские экономические анализы опираются на конкретную модель городской пространственной структуры, моноцентрическую модель города , впервые предложенную в 1960-х годах Уильямом Алонсо , Ричардом мутом и Эдвином Миллсом . В то время как большинство других форм неоклассической экономики не учитывают пространственные отношения между людьми и организациями, городская экономика фокусируется на этих пространственных отношениях, чтобы понять экономические мотивы, лежащие в основе формирования, функционирования и развития городов.
С момента своего создания в 1964 году, моноцентрическая модель города Алонсо дискообразного Центрального делового района (КБР) и окружающего жилого района послужила отправной точкой для городского экономического анализа. Моноцентричность со временем ослабла из-за изменений в технологии, в частности, более быстрого и дешевого транспорта (что позволяет пассажирам жить дальше от своих рабочих мест в КБР) и связи (которые позволяют бэк-офисным операциям выходить за пределы КБР).
Кроме того, недавние исследования пытались объяснить полицентризм, описанный в краевом городе Джоэла Гарро . Было предложено несколько объяснений полицентрической экспансии, которые были обобщены в моделях, учитывающих такие факторы, как увеличение полезности за счет снижения средней арендной платы за землю и увеличение (или постоянной отдачи) за счет экономии на агломерации ( Strange 2008 ).
Введение[править]
Городская экономика основана на теориях местоположения фон Тюнена , Алонсо , Кристаллера и Леша , которые начали процесс пространственного экономического анализа ( Capello & Nijkamp 2004 :3-4). Экономика-это исследование распределения дефицитных ресурсов, и поскольку все экономические явления происходят в пределах географического пространства, городская экономика фокусируется на распределении ресурсов в пространстве по отношению к городским районам ( Arnott & McMillen 2006 :7) ( McCann 2001).:1). Другие отрасли экономики игнорируют пространственные аспекты принятия решений, но городская экономика фокусируется не только на решениях о местоположении фирм, но и на самих городах, поскольку сами города представляют собой центры экономической деятельности ( O'Sullivan 2003 :1).
Многие пространственные экономические темы могут быть проанализированы как в рамках городской, так и региональной экономики, поскольку некоторые экономические явления в первую очередь затрагивают локализованные городские районы, в то время как другие ощущаются в гораздо более крупных региональных районах ( McCann 2001 :3). Артур О'Салливан считает, что городская экономика разделена на шесть взаимосвязанных тем: рыночные силы в развитии городов, землепользование в городах, городской транспорт, городские проблемы и государственная политика, жилищная и государственная политика, а также расходы и налоги местных органов власти. (O'Sullivan 2003: 13-14).
Рыночные силы в развитии городов[править]
Рыночные силы в развитии городов связаны с тем, как решение о местоположении фирм и домохозяйств вызывает развитие городов. Характер и поведение рынков в определенной степени зависят от их местоположения, поэтому эффективность рынка частично зависит от географии.(McCann 2001:1). Если фирма находится в географически изолированном регионе, ее рыночные показатели будут отличаться от показателей фирмы, расположенной в концентрированном регионе. Решения о местоположении как фирм, так и домашних хозяйств создают города, которые отличаются по размеру и экономической структуре. Когда отрасли объединяются, как в Силиконовой долине в Калифорнии, они создают городские районы с доминирующими фирмами и различными экономиками.
Рассматривая решения о местоположении фирм и домашних хозяйств, городской экономист может решить, почему города развиваются там, где они есть, почему одни города большие, а другие маленькие, что вызывает экономический рост и спад и как местные органы власти влияют на рост городов ( O'Sullivan 2003 :14). Поскольку городская экономика связана с вопросами о природе и функционировании экономики города, модели и методы, разработанные в этой области, в первую очередь предназначены для анализа явлений, которые ограничены пределами одного города .
Землепользование[править]
Рассматривая землепользование в мегаполисах, городской экономист стремится проанализировать пространственную организацию деятельности в городах. В попытках объяснить наблюдаемые модели землепользования экономист-урбанист рассматривает варианты внутригородского размещения фирм и домашних хозяйств. С учетом пространственной организации деятельности внутри городов, городской экономики рассматриваются вопросы с точки зрения от чего зависит цена земли и почему эти цены различаются в пространстве, экономической силы, которая стала причиной распространения занятость от центральной части города наружу, выявление землепользования элементы управления, такие как зонирование, и перевод как такие элементы управления влияют на городское хозяйство .
Экономическая политика[править]
Экономическая политика часто осуществляется на городском уровне, поэтому экономическая политика часто связана с городской политикой ( McCann 2001: 3). Городские проблемы и государственная политика связаны с городской экономикой, поскольку тема связывает городские проблемы, такие как нищета или преступность, с экономикой, пытаясь ответить на вопросы с экономическим руководством. Например, делает ли их еще беднее тенденция к тому, что бедные живут рядом друг с другом?
Транспорт и экономика[править]
Городской транспорт является темой городской экономики, поскольку он влияет на модели землепользования, как транспорт влияет на относительную доступность различных объектов. Вопросы, которые связывают городской транспорт с городской экономикой, включают дефицит, который имеет большинство транзитных органов, и вопросы эффективности предлагаемых транспортных разработок, таких как легкорельсовый транспорт ( O'Sullivan 2003 :14). Было показано, что подобные мегапроекты являются синонимом неожиданных затрат и сомнительных выгод, с откатами рендеров в тендерах.
Жилищная и государственная политика[править]
Жилищная политика и государственная политика связаны с экономикой городов, поскольку жилье является уникальным видом товаров. Поскольку жилье является неподвижным, когда домохозяйство выбирает жилье, оно также выбирает место. Городские экономисты анализируют выбор местоположения домашних хозяйств в сочетании с рыночными последствиями жилищной политики ( O'Sullivan 2003 :15). При анализе жилищной политики мы используем рыночные структуры, например, совершенную рыночную структуру. Однако при проведении этого анализа возникают проблемы, такие как финансирование, неопределенность, пространство и т.д.
Государственные расходы и налоги[править]
Последняя тема расходов и налогов местного самоуправления связана с городской экономикой, поскольку в ней анализируется эффективность фрагментированных органов местного самоуправления, председательствующих в мегаполисах .