Карбоновая рама
Композит из углеродного волокна - популярный неметаллический материал, обычно используемый для велосипедных рам.Несмотря на дороговизну, она легкая, устойчивая к коррозии и прочная, и ей можно придать практически любую желаемую форму. В результате получается рама, которая может быть точно настроена на определенную прочность там, где это необходимо (чтобы выдерживать усилия при вращении педалей), обеспечивая при этом гибкость в других секциях рамы (для комфорта). Изготовленные на заказ велосипедные рамы из углеродного волокна могут быть даже сконструированы с отдельными трубками, которые прочны в одном направлении (например, сбоку), в то же время уступчивы в другом направлении (например, вертикально). Возможность спроектировать индивидуальную композитную трубу со свойствами, которые варьируются в зависимости от ориентации, не может быть достигнута при использовании любой конструкции металлической рамы, обычно используемой в производстве. В некоторых каркасах из углеродного волокна используются цилиндрические трубки, которые соединяются с помощью клеев и выступов способом, несколько аналогичным стальному каркасу с выступами. Другой тип рам из углеродного волокна изготавливается из цельного куска, называемого монококом.
В одной из серий испытаний, проведенных Santa Cruz Bicycles, было показано, что при конструкции рамы идентичной формы и почти одинаковом весе карбоновая рама значительно прочнее алюминиевой при общей силовой нагрузке (подвергающей раму как растяжению, так и сжатию) и ударной вязкости. Хотя карбоновые рамы могут быть легкими и прочными, они могут обладать меньшей ударопрочностью по сравнению с другими материалами и могут быть подвержены повреждениям при падении или неправильном обращении. Растрескивание и поломка могут быть результатом столкновения, а также чрезмерной затяжки или неправильной установки компонентов. Было высказано предположение, что эти материалы могут быть подвержены усталостному разрушению, процессу, который происходит при использовании в течение длительного периода времени, хотя это часто ограничивается межслойными трещинами или разрывами клея в местах соединений, где напряжения можно хорошо контролировать с помощью хороших методов проектирования. Сломанные карбоновые рамы можно отремонтировать, но из соображений безопасности это должны делать только профессиональные фирмы в соответствии с самыми высокими стандартами.
Многие гоночные велосипеды, построенные для индивидуальных гонок на время и триатлона, используют композитную конструкцию, поскольку рама может иметь аэродинамический профиль, невозможный при использовании цилиндрических труб, или быть чрезмерно тяжелой из других материалов. Хотя рама этого типа на самом деле может быть тяжелее других, ее аэродинамическая эффективность может помочь велосипедисту достичь более высокой общей скорости.
Для дальнейшего повышения жесткости в матрицу, помимо углеродного волокна, могут быть добавлены другие материалы, такие как металлический бор.требуется цитирование] В некоторых новых рамах высокого класса в углеродные переплетения встраиваются волокна кевлара для улучшения демпфирования вибрации и ударной вязкости, особенно в водосточных трубах, опорах сидений и цепях.
Этимология[править]
Ра - свет
- Ма - привлекает
См.также[править]
- Велосипедная вилка
- Датская велосипедная VIN-система
- Глоссарий велосипедного спорта
- Список велосипедных деталей
- Мотоциклетная рама
Пруф[править]
| Велосипедные комплектующие, инструменты и аксессуары | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
