БОКАД: различия между версиями

Материал из wikixw
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
 
(не показано 10 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
Большая объездная кольцевая алматинская дорога (БАКАИС) – платная дорога для освобождения улиц города Алма-Аты от транзитного транспорта. Причина, которую называют кольцевой, заключается в том, что город вращается с северной стороны. Проходит через территории [[Карасайский район|Карасайского]] , [[Илийский район|Илийского]], [[Талгарский район|Талгарского]] районов [[Алма-Атинская область|Алма-Атинской области]] с 14 населенными пунктами. Дорожный проект начал реализовываться еще в 2000-х годах, но масштабное строительство началось только в 2018 году. Строительство дороги планировалось завершить в 2021 году, но позже ввод в эксплуатацию был перенесен на 2023 год. Введен в эксплуатацию 16 июня 2023 года.
{{Автодорога
| название = Автодорога P67
| изображение =
| номер = {{Казахстанская трасса|P67}}
| страна = {{KAZ}}
| регион = Алматинский
| часть = Зап.Китай ,Вост. Европа
| статус = Республиканская
| длина = 66
| начало = [[Учхоз]]
| через = Покровка
| конец = [[Кзыл Гайрат]] 66
| покрытие = асфальт
 
}}
 
Большая объездная кольцевая алматинская дорога (БАКАИС) Р67 – платная дорога для освобождения улиц города Алма-Аты от транзитного транспорта. Причина, которую называют кольцевой, заключается в том, что город вращается с северной стороны. Проходит через территории [[Карасайский район|Карасайского]] , [[Илийский район|Илийского]], [[Талгарский район|Талгарского]] районов [[Алма-Атинская область|Алма-Атинской области]] с 14 населенными пунктами. Дорожный проект начал реализовываться еще в 2000-х годах, но масштабное строительство началось только в 2018 году. Строительство дороги планировалось завершить в 2021 году, но позже ввод в эксплуатацию был перенесен на 2023 год. Введен в эксплуатацию 16 июня 2023 года.
==Цель проекта==
==Цель проекта==
Улучшение экологического состояния городов и пригородных территорий путем снижения нагрузки на транспортную систему Алматы;
Улучшение экологического состояния городов и пригородных территорий путем снижения нагрузки на транспортную систему Алматы;
Строка 6: Строка 22:
==Концессия==
==Концессия==
Постановлением Правительства Республики Казахстан от 28 ноября 2006 года № 1127 данный проект включен в перечень объектов, предлагаемых к реализации по механизму концессии
Постановлением Правительства Республики Казахстан от 28 ноября 2006 года № 1127 данный проект включен в перечень объектов, предлагаемых к реализации по механизму концессии
*Тендерная процедура для BAKAD началась в конце 2014 года, но на тот момент не была завершена. Второй раунд тендеров был запущен в декабре 2017 года. Проект был реализован как проект ГЧП с платой за доступность. Это был первый крупный проект ГЧП в Казахстане. Стоимость оценивается в 680 миллионов долларов. Строительство BAKAD официально началось в мае 2018 года, но первые два года фактического строительства не велось, проект был завершен с финансовой точки зрения только 11 августа 2020 года. концессия рассчитана на 20 лет. БАКАД был официально введен в эксплуатацию 16 июня 2023 года
:БАКАД - это платная дорога. Доходы от платы за проезд поступают правительству Казахстана, которое выплачивает концессионеру BARR (большая Алматинская кольцевая автодорога) плату в зависимости от доступности автомагистрали. Существует открытая система взимания платы с "фиксированной платой" за всю Кольцевую автодорогу с фиксированной суммой на определенный период времени, при открытии которой 0,07 МРП в течение 60 минут.
BARR (Большая Алматинская кольцевая автодорога) является концессионером, состоящим из управляющей компании (BAKAD Investment and Operation LLP), акционерами которой являются турецкие строительные компании Alark и Makyol, корейская SK Ecoplant и Korea Expressway Corporation.
Ожидаемая интенсивность движения по БАКАД составит 27 000 автомобилей в день в год открытия и 44 000 автомобилей в 2038 году.
==Филиалы==
[[Талгар]] - Гагарина 76
* [[Энергетический]] Баталханова 8
* [[Раимбек]] Байтурсынова 13
* [[Береке]] Махатова 1
==См.также==
==См.также==
[[]]
[[]]
Строка 11: Строка 40:
https://barr.kz/
https://barr.kz/
* [https://www.youtube.com/watch?v=rXbdGwGz5m4 .youtube.com/watch?v=rXbdGwGz5m4]
* [https://www.youtube.com/watch?v=rXbdGwGz5m4 .youtube.com/watch?v=rXbdGwGz5m4]
[[Категория:Южные дороги]]
* [https://www.openstreetmap.org/relation/16011146#map=11/43.3055/76.9505 .openstreetmap.org/relation/16011146]
* [https://www.wegenwiki.nl/BAKAD .wegenwiki.nl/BAKAD]
 
{{Шаблон:Автомобильные дороги Казахстана}}
[[Категория:Алматинские дороги]]

Текущая версия от 16:54, 11 февраля 2024

Автодорога P67
P67
Основная информация
Страны Казахстан
РегионАлматинский
Часть дорогиЗап.Китай ,Вост. Европа
СтатусРеспубликанская
НачалоУчхоз
ЧерезПокровка
КонецКзыл Гайрат 66
Дорожное покрытиеасфальт

Большая объездная кольцевая алматинская дорога (БАКАИС) Р67 – платная дорога для освобождения улиц города Алма-Аты от транзитного транспорта. Причина, которую называют кольцевой, заключается в том, что город вращается с северной стороны. Проходит через территории Карасайского , Илийского, Талгарского районов Алма-Атинской области с 14 населенными пунктами. Дорожный проект начал реализовываться еще в 2000-х годах, но масштабное строительство началось только в 2018 году. Строительство дороги планировалось завершить в 2021 году, но позже ввод в эксплуатацию был перенесен на 2023 год. Введен в эксплуатацию 16 июня 2023 года.

Цель проекта[править]

Улучшение экологического состояния городов и пригородных территорий путем снижения нагрузки на транспортную систему Алматы;

  • Устранение образования пробок на основных дорогах, являющихся «подъездами» к городу Алматы;
  • Повышение качества транспортных услуг, снижение уровня дорожно-транспортных происшествий, обеспечение бесперебойного и безопасного движения (в том числе устранение источника аварий, инженерно-техническое регулирование на дороге);

Концессия[править]

Постановлением Правительства Республики Казахстан от 28 ноября 2006 года № 1127 данный проект включен в перечень объектов, предлагаемых к реализации по механизму концессии

  • Тендерная процедура для BAKAD началась в конце 2014 года, но на тот момент не была завершена. Второй раунд тендеров был запущен в декабре 2017 года. Проект был реализован как проект ГЧП с платой за доступность. Это был первый крупный проект ГЧП в Казахстане. Стоимость оценивается в 680 миллионов долларов. Строительство BAKAD официально началось в мае 2018 года, но первые два года фактического строительства не велось, проект был завершен с финансовой точки зрения только 11 августа 2020 года. концессия рассчитана на 20 лет. БАКАД был официально введен в эксплуатацию 16 июня 2023 года
БАКАД - это платная дорога. Доходы от платы за проезд поступают правительству Казахстана, которое выплачивает концессионеру BARR (большая Алматинская кольцевая автодорога) плату в зависимости от доступности автомагистрали. Существует открытая система взимания платы с "фиксированной платой" за всю Кольцевую автодорогу с фиксированной суммой на определенный период времени, при открытии которой 0,07 МРП в течение 60 минут.

BARR (Большая Алматинская кольцевая автодорога) является концессионером, состоящим из управляющей компании (BAKAD Investment and Operation LLP), акционерами которой являются турецкие строительные компании Alark и Makyol, корейская SK Ecoplant и Korea Expressway Corporation.

Ожидаемая интенсивность движения по БАКАД составит 27 000 автомобилей в день в год открытия и 44 000 автомобилей в 2038 году.

Филиалы[править]

Талгар - Гагарина 76

См.также[править]

[[]]

Пруф[править]

https://barr.kz/

Источник — https://wikixw.ru/index.php?title=БОКАД&oldid=83743