Планирование и проектирование велосипедного транспорта
Планирование и проектирование велосипедных перевозок-это дисциплины, связанные с транспортным проектированием и планированием перевозок, касающиеся велосипедов как вида транспорта и сопутствующего изучения, проектирования и реализации велосипедной инфраструктуры . Она включает в себя изучение и проектирование специальных транспортных средств для велосипедистов (например, только для велосипедистов пути), а также среды смешанного режима (например, где велосипедисты разделяют дороги и пути с автомобильным и пешеходным движением) и как можно заставить оба этих примера работать безопасно. В таких юрисдикциях, как Соединенные Штаты Америки, это часто практикуется в сочетании с планированием для пешеходов в качестве части активного планирования транспорта.
Сети, вывески и карты[править]
Дополнительная информация: Национальная сеть велосипедных маршрутов и система велосипедных маршрутов США
В 1970 году в Соединенном Королевстве Корпорация развития Милтона Кейнса подготовила "Генеральный план для Милтона Кейнса". Цикловые сети маршрутов могут быть разработаны в координации с картами. Координация может быть местной или национальной.
Bikeways[править]
Некоторые примеры типов велодорожек в рамках перевозки велосипеда инженеры включают частично сегрегированных инфраструктуры-дороги , такие как велосипедные дорожки, оснащенные велосипедными дорожками; физически отделены на дороге , таких как велосипедные дорожки; велосипедные дорожки своими сервитута; и общие удобства , такие как прокат велосипедов бульваров, общая дорожной разметки, консультативный велосипедных дорожек, обочин, широких внешних дорожках, общий улица схем, и никаких дорог с легального доступа для езды на велосипеде.
В проезжей части[править]
Дополнительная информация: Безопасность Bikeway
Руководство NACTO гласит: "желаемая ширина велосипедной дорожки должна составлять 5 футов (1,5 м). В районах с высокими объемами велосипедистов или секциями подъема в гору желаемая ширина должна составлять 7 футов (2,1 м)". Стандартная ширина ворон для однонаправленных велосипедных дорожек в Нидерландах составляет не менее 2,5 м (8'). Для двунаправленного использования минимум составляет 3,5 м (11').
Unsegregated[править]
Дополнительная информация: Автомобильный велоспорт
Частично сегрегированные[править]
Off road[править]
Велосипедная Автострада[править]
Пересечения и сигналы[править]
Инженеры по транспортировке велосипедов также участвуют в улучшении перекрестков/перекрестков и светофоров . Расширенные стоп-линии являются одним из примеров дорожной разметки на смешанном режиме общего пространства в качестве велосипедной инфраструктуры.
Другая инфраструктура[править]
улучшение дорожного покрытия; строительство велопарковок, таких как велосипедные замки , велосипедные стойки , запирающиеся шкафчики .
Законодательство[править]
Основная статья: Bikeway и законодательство
в Калифорнии новые стандарты проектирования велосипедных дорожек были приняты в последний раз в 1976 году. Эти проекты были адаптированы Ассоциацией американских государственных дорожных и транспортных чиновников (AASHTO), чтобы стать руководством AASHTO для велосипедных объектов, за которым следуют в США.